駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其與手機(jī)終端通訊連接，包括：車聯(lián)網(wǎng)終端模塊，其包括：處理器；無(wú)線通訊模塊，其與處理器連接；電壓采集模塊，其與處理器連接，用于采集駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，并將供電電壓信息傳遞給處理器；溫濕度采集模塊，其與處理器連接，用于采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給處理器；繼電器模塊，其與處理器連接；空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，其包括：風(fēng)機(jī)，其與繼電器模塊連接；一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器，其與繼電器模塊連接。本發(fā)明借助原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)，并增設(shè)相應(yīng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣、凈化、預(yù)熱和防凍等功能，有效提升了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，改善了駕乘環(huán)境。
【專利說(shuō)明】
駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及空氣調(diào)節(jié)領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著當(dāng)今社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的物質(zhì)需求日益豐富，汽車已是人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡慕煌üぞ?。其保有量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，但車內(nèi)環(huán)境差，空氣中含有揮發(fā)性的有機(jī)化合物而且夏季在烈日暴曬下車內(nèi)溫度過(guò)高，冬季車內(nèi)寒氣逼人，擋風(fēng)玻璃容易發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。車輛在正常使用時(shí)可以利用車輛自身的空調(diào)系統(tǒng)解決一些問(wèn)題，但當(dāng)駐車時(shí)，車內(nèi)的空氣質(zhì)量令人擔(dān)憂，如果在駐車時(shí)就能預(yù)先對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)，則會(huì)給駕乘人員帶來(lái)十分舒適的感受。
[0003]隨著物流網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也日漸成熟，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-x(x:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
[0004]適宜的溫度、濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構(gòu)成了空調(diào)三要素。一個(gè)完整的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速和換氣等，來(lái)達(dá)到營(yíng)造車廂內(nèi)舒適環(huán)境的目的。駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是不同專業(yè)的集合應(yīng)用。
[0005]現(xiàn)有的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在著:單純依靠通風(fēng)換氣來(lái)改善車內(nèi)空氣品質(zhì)，但往往效果較差;通過(guò)設(shè)置其他的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，改變了車身外觀和車內(nèi)空氣氣流組織形式，使得車輛無(wú)法符合設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻、剛度、強(qiáng)度等參數(shù)的要求，不能最大程度地保留原車的各項(xiàng)性能參數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的部分通風(fēng)管路中增設(shè)新的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，不改變車內(nèi)空氣氣流組織形式，車身外觀沒有任何改變，符合了車輛設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻、剛度、強(qiáng)度等參數(shù)的要求，最大程度地保留了原有車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)，保證了車輛的使用安全。借助原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)，并增設(shè)相應(yīng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣、凈化、預(yù)熱和防凍等功能，有效提升了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，改善了駕乘環(huán)境。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其與手機(jī)終端通訊連接，包括:
[0008]車聯(lián)網(wǎng)終端模塊，其包括:
[0009]處理器；
[0010]無(wú)線通訊模塊，其與所述處理器連接；
[0011 ]電壓采集模塊，其與所述處理器連接，所述電壓采集模塊采集所述駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，并將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給所述處理器；
[0012]溫濕度采集模塊，其與所述處理器連接，所述溫濕度采集模塊采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給所述處理器；
[0013]繼電器模塊，其與所述處理器連接；
[0014]空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，其包括:
[0015]風(fēng)機(jī)，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)外循環(huán)入口，所述風(fēng)機(jī)與所述繼電器模塊連接；
[0016]一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器，當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器為一個(gè)PTC加熱器時(shí)，所述PTC加熱器設(shè)置在主副駕座中間位置，當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器為兩個(gè)PTC加熱器時(shí)，所述兩個(gè)PTC加熱器分別設(shè)置在主副駕駛座的下方PTC加熱器，所述PTC加熱器與所述繼電器模塊連接。
[0017]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0018]光照強(qiáng)度采集模塊，其與所述處理器連接，所述光照強(qiáng)度采集模塊采集太陽(yáng)光照強(qiáng)度，并將太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息傳遞給所述處理器。
[0019]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0020]空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊，其與所述處理器連接，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器。
[0021]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括:
[0022]負(fù)離子發(fā)生器，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)主管道中，所述負(fù)離子發(fā)生器與所述繼電器模塊連接。
[0023]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括:
[0024]至少一塊加熱膜，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時(shí)，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)或下側(cè)，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為至少兩塊加熱膜時(shí)，所述至少兩塊加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)和/或下側(cè)。
[0025]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括:
[0026]抑菌過(guò)濾網(wǎng)，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中。
[0027]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0028]液晶顯示模塊，其與所述處理器連接。
[0029]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0030]鍵盤模塊，其與所述處理器連接。
[0031]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時(shí)，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的下側(cè)。
[0032]優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器為兩個(gè)PTC加熱器。
[0033]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0034]本發(fā)明在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的部分通風(fēng)管路中增設(shè)新的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，不改變車內(nèi)空氣氣流組織形式，車身外觀沒有任何改變，符合車輛設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻、剛度、強(qiáng)度等參數(shù)的要求，最大程度地保留了原有車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)，保證了車輛的使用安全。
[0035]本發(fā)明借助原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)，并增設(shè)相應(yīng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣、凈化、預(yù)熱和防凍等功能，有效提升了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，改善了駕乘環(huán)境。
[0036]本發(fā)明在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中設(shè)置了抑菌過(guò)濾網(wǎng)，能對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行殺菌處理。
[0037]本發(fā)明采用小功率PTC加熱器進(jìn)行車內(nèi)空氣預(yù)熱處理，在駐車時(shí)能提高車內(nèi)溫度，會(huì)給駕乘人員帶來(lái)十分舒適的感受。
[0038]本發(fā)明通過(guò)手機(jī)終端上的APP輸入指令，對(duì)車輛空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，操作簡(jiǎn)單。
[0039]本發(fā)明在前擋風(fēng)玻璃的上下兩側(cè)分別設(shè)置有加熱膜，能防止前擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生起霧和霜凍現(xiàn)象，提高了駕駛的安全性。
[0040]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0041 ]圖1為本發(fā)明所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0043]需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語(yǔ)“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0044]如圖1所示，本發(fā)明提供一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其與手機(jī)終端通訊連接，包括:
[0045]車聯(lián)網(wǎng)終端模塊，其包括:
[0046]處理器101;
[0047]無(wú)線通訊模塊102，其與所述處理器101連接;通過(guò)手機(jī)SM卡或無(wú)線網(wǎng)卡，完成接入互聯(lián)網(wǎng)工作；手機(jī)終端通過(guò)APP讀取車內(nèi)空氣狀態(tài)，完成對(duì)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊的遠(yuǎn)程控制。
[0048]電壓采集模塊104，其與所述處理器101連接，所述電壓采集模塊104采集所述駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，即汽車電瓶電壓，并將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給所述處理器101;車聯(lián)網(wǎng)終端使用的是車輛本身的電源，即汽車電瓶。
[0049]溫濕度采集模塊105，其與所述處理器101連接，所述溫濕度采集模塊105采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給所述處理器101;
[0050]繼電器模塊106，其與所述處理器101連接；
[0051]空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，其包括:
[0052]風(fēng)機(jī)111，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)外循環(huán)入口，所述風(fēng)機(jī)111與所述繼電器模塊106連接；
[0053]一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器112，當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器112為一個(gè)PTC加熱器時(shí)，所述PTC加熱器設(shè)置在主副駕座中間位置，當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器112為兩個(gè)PTC加熱器112時(shí)，所述兩個(gè)PTC加熱器112分別設(shè)置在主副駕駛座的下方，所述PTC加熱器112與所述繼電器模塊106連接。PTC加熱器功率小，效率高，實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)需要選擇其他車載的空氣加熱設(shè)備，其他車載的空氣加熱設(shè)備屬于本發(fā)明的變形。
[0054]本發(fā)明在使用時(shí)，通過(guò)汽車電瓶為駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)供電，電壓采集模塊104采集駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，并將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給處理器101，處理器101將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息進(jìn)行處理后，通過(guò)無(wú)線通訊模塊102連接互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給手機(jī)終端，手機(jī)終端上的APP讀取相關(guān)的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息，并在APP上進(jìn)行顯示后，自動(dòng)或者通過(guò)用戶手動(dòng)輸入指令，再經(jīng)無(wú)線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進(jìn)行判斷后，控制汽車電瓶的通斷，這樣能防止在汽車電瓶虧電時(shí)啟動(dòng)駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0055]通過(guò)溫濕度采集模塊105采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給處理器101，處理器101將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息進(jìn)行處理后，通過(guò)無(wú)線通訊模塊102連接互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給手機(jī)終端，手機(jī)終端上的APP讀取相關(guān)的車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，并在APP上進(jìn)行顯示后，自動(dòng)或者通過(guò)用戶手動(dòng)輸入指令，再經(jīng)無(wú)線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進(jìn)行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號(hào)，繼電器模塊106控制風(fēng)機(jī)111或PTC加熱器112的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時(shí)車內(nèi)的溫濕度。若車內(nèi)溫度過(guò)高，則繼電器會(huì)控制風(fēng)機(jī)111啟動(dòng)。若車內(nèi)溫度過(guò)低，則繼電器會(huì)控制PTC加熱器112啟動(dòng)。
[0056]本方案中，采集了車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，此時(shí)，通過(guò)繼電器的控制，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊只有通斷兩種狀態(tài)。
[0057]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0058]光照強(qiáng)度采集模塊107，其與所述處理器101連接，所述光照強(qiáng)度采集模塊107采集太陽(yáng)光照強(qiáng)度，并將太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息傳遞給所述處理器101。
[0059]太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息采集作用:1、太陽(yáng)光照強(qiáng)度與車內(nèi)的溫濕度上升的幅度值進(jìn)行比較;2、了解車輛的暴曬情況;3、使太陽(yáng)能光伏板充電過(guò)程進(jìn)行繼電器控制、車載蓄電池放電過(guò)程進(jìn)行繼電器控制。最基本的，當(dāng)APP顯示光照強(qiáng)度較強(qiáng)時(shí)，能提示車主將車停至陰涼處。
[0060]處理器101將太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息和車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息進(jìn)行處理后，通過(guò)無(wú)線通訊模塊102連接互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息和車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給手機(jī)終端，手機(jī)終端上的APP讀取相關(guān)的太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息，以及車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，并在APP上進(jìn)行顯示后，自動(dòng)或者通過(guò)用戶手動(dòng)輸入指令，再經(jīng)無(wú)線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進(jìn)行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號(hào)，繼電器模塊106控制風(fēng)機(jī)111或PTC加熱器112的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時(shí)車內(nèi)的溫濕度。
[0061]車內(nèi)的狀態(tài)與車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，以及太陽(yáng)光照強(qiáng)度有關(guān)，本方案采集了車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，并與太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息進(jìn)行對(duì)比后，可以控制風(fēng)機(jī)111或PTC加熱器112用不同檔位工作，舒適性更好。
[0062]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0063]空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108，其與所述處理器101連接，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器101?？諝赓|(zhì)量監(jiān)控模塊108利用電化學(xué)方法，對(duì)車輛內(nèi)部甲醛、苯、氨、甲苯、二甲苯和TVOC等有害氣體參數(shù)進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)米集。
[0064]本方案中，通過(guò)空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器101，處理器101將空氣質(zhì)量信息進(jìn)行處理后，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給手機(jī)終端，手機(jī)終端上的APP讀取相關(guān)的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，并在APP上進(jìn)行顯示后，自動(dòng)或者通過(guò)用戶手動(dòng)輸入指令，再經(jīng)無(wú)線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進(jìn)行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號(hào)，繼電器模塊106控制風(fēng)機(jī)111的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時(shí)車內(nèi)空氣的品質(zhì)。
[0065]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括:
[0066]負(fù)離子發(fā)生器113，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)主管道中，所述負(fù)離子發(fā)生器113與所述繼電器模塊106連接。
[0067]本方案中，通過(guò)空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器101，處理器101將空氣質(zhì)量信息進(jìn)行處理后，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給手機(jī)終端，手機(jī)終端上的APP讀取相關(guān)的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，并在APP上進(jìn)行顯示后，自動(dòng)或者通過(guò)用戶手動(dòng)輸入指令，再經(jīng)無(wú)線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進(jìn)行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號(hào)，繼電器模塊106控制風(fēng)機(jī)111和負(fù)離子發(fā)生器113的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時(shí)車內(nèi)空氣的品質(zhì)。
[0068]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括:
[0069]至少一塊加熱膜114，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時(shí)，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)或下側(cè)，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為至少兩塊加熱膜時(shí)，所述至少兩塊加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)和/或下側(cè)。用以除霧和冬季防凍。
[0070]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括:
[0071]抑菌過(guò)濾網(wǎng)115，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中。能對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行殺菌處理。
[0072]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0073]液晶顯示模塊109，其與所述處理器101連接，用于顯示通過(guò)處理器101處理后的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息、車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息、太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息和空氣質(zhì)量信息。
[0074]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括:
[0075]鍵盤模塊103，其與所述處理器101連接。當(dāng)手機(jī)不在身邊時(shí)，可通過(guò)液晶顯示模塊109顯示通過(guò)處理器101處理后的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息、車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息、太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息和空氣質(zhì)量信息，并通過(guò)鍵盤模塊103手動(dòng)輸入指令，處理器101接收指令后，通過(guò)繼電器控制相應(yīng)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊的運(yùn)行。
[0076]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時(shí)，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的下側(cè)。這樣視線更好。
[0077]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器為兩個(gè)PTC加熱器。
[0078]所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包含手機(jī)終端、車聯(lián)網(wǎng)終端模塊和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊。
[0079]所述的車聯(lián)網(wǎng)終端模塊以微電腦處理器為核心，主要包括無(wú)線通訊模塊、電壓采集模塊、溫濕度采集模塊、光照強(qiáng)度采集模塊、液晶顯示模塊、鍵盤模塊、空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊和繼電器模塊等幾個(gè)部分。其中的各個(gè)部分都集成在車聯(lián)網(wǎng)終端模塊中，設(shè)置在車輛中控臺(tái)內(nèi)部，通過(guò)集中線束與對(duì)應(yīng)的各個(gè)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊相連。
[0080]所述的車聯(lián)網(wǎng)終端模塊選用單片機(jī)STC89LE54RD+，其工作電壓為5.5?3.5V;主板選用眾多高質(zhì)量芯片 0?2102，051302 4了240)2，？0?85911'，1]1^20034;其中4了240)2是一個(gè)21(位串行CMOS E2P R0，該器件通過(guò)IIC總線接口進(jìn)行操作，有專門的寫保護(hù)功能。
[0081]電壓采集模塊就是駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，即汽車電瓶電壓采集，手機(jī)APP顯示數(shù)據(jù)，完成相應(yīng)遠(yuǎn)程操作。
[0082]溫濕度采集模塊就是汽車內(nèi)外溫度采集、車內(nèi)濕度采集，手機(jī)APP顯示數(shù)據(jù)，完成相應(yīng)遠(yuǎn)程操作。車內(nèi)的溫濕度用傳感器SHTlO，測(cè)溫精度±0.5°C，測(cè)濕精度±4.5%，低功耗，車外溫度傳感器就是熱敏電阻。
[0083]光照強(qiáng)度采集模塊主要是太陽(yáng)光照強(qiáng)度采集，手機(jī)APP顯示數(shù)據(jù)，完成相應(yīng)遠(yuǎn)程操作。光照強(qiáng)度采集模塊利用光敏電阻作為傳感器。
[0084]液晶顯示模塊主要是車輛內(nèi)外溫濕度數(shù)據(jù)、車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、太陽(yáng)光照強(qiáng)度數(shù)據(jù)和汽車電瓶電壓等參數(shù)的顯示。液晶顯示模塊采用TFTIXD通用模塊，ILI9341驅(qū)動(dòng)，主要顯示車輛內(nèi)外溫濕度、太陽(yáng)光照強(qiáng)度、汽車電瓶電壓、空氣質(zhì)量和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)文字畫面混合顯示。
[0085]鍵盤模塊主要包括功能選擇和人工控制輸入。
[0086]空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊是利用電化學(xué)方法，對(duì)車輛內(nèi)部甲醛、苯、氨、甲苯、二甲苯、TV0C等有害氣體參數(shù)進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)采集。
[0087 ] 繼電器模塊選用多路光耦合繼電器SRD-05VDC-SL-C，最大工作電流為1A。
[0088]所述的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊包含通風(fēng)空調(diào)裝置、空氣凈化設(shè)備、PTC加熱器和兩塊加熱膜。
[0089]通風(fēng)空調(diào)裝置借用車輛原有的空調(diào)系統(tǒng)部分通風(fēng)管道，增設(shè)抑菌銅過(guò)濾網(wǎng)和通風(fēng)換氣風(fēng)機(jī)，在原空調(diào)風(fēng)機(jī)入口采用“抑菌Cu+”標(biāo)識(shí)的長(zhǎng)效抑菌過(guò)濾網(wǎng)；在原空調(diào)外循環(huán)入口增設(shè)小功率通風(fēng)換氣風(fēng)機(jī)，增強(qiáng)殺菌和通風(fēng)換氣效果。
[0090]空氣凈化設(shè)備采用專用的車載負(fù)離子發(fā)生器，設(shè)置在原空調(diào)出風(fēng)主管道中，其規(guī)格依據(jù)汽車的大小來(lái)定，本方案采用的是LT-C8A，最大風(fēng)量值為50m3/h。
[0091]車內(nèi)PTC加熱器安裝在主副駕駛座的下方。
[0092]兩塊加熱膜敷貼在前擋風(fēng)玻璃的上下兩側(cè)，用以除霧和冬季防凍。
[0093]由于日常車輛中車用電器多，能耗較大，車輛蓄電池?fù)p耗較大。為防止駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)引起蓄電池的過(guò)放工作，把太陽(yáng)能作為儲(chǔ)備能源蓄能。在車頂上增加80W柔性光伏板一塊，在繼電器模塊中加入了太陽(yáng)能光伏板充電過(guò)程繼電器控制和車載蓄電池放電過(guò)程繼電器控制。此時(shí)，為駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)增加了太陽(yáng)能蓄能的新功能。
[0094]太陽(yáng)能光伏充電系統(tǒng)的控制邏輯是當(dāng)汽車電瓶的電壓高于14V時(shí)，就不能進(jìn)行充電，主要目的是防止過(guò)充；
[0095]太陽(yáng)能光伏板放電系統(tǒng)的控制邏輯是當(dāng)汽車電瓶電壓低于10.5V時(shí)，以電瓶作為電源的所有設(shè)備都不能進(jìn)行工作，主要目的是防止過(guò)放。
[0096]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其與手機(jī)終端通訊連接，其特征在于，包括: 車聯(lián)網(wǎng)終端模塊，其包括: 處理器； 無(wú)線通訊模塊，其與所述處理器連接； 電壓采集模塊，其與所述處理器連接，所述電壓采集模塊采集所述駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，并將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給所述處理器； 溫濕度采集模塊，其與所述處理器連接，所述溫濕度采集模塊采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給所述處理器； 繼電器模塊，其與所述處理器連接； 空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，其包括: 風(fēng)機(jī)，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)外循環(huán)入口，所述風(fēng)機(jī)與所述繼電器模塊連接； 一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器，當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器為一個(gè)PTC加熱器時(shí)，所述PTC加熱器設(shè)置在主副駕座中間位置，當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器為兩個(gè)PTC加熱器時(shí)，所述兩個(gè)PTC加熱器分別設(shè)置在主副駕駛座的下方，所述PTC加熱器與所述繼電器模塊連接。2.如權(quán)利要求1所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括: 光照強(qiáng)度采集模塊，其與所述處理器連接，所述光照強(qiáng)度采集模塊采集太陽(yáng)光照強(qiáng)度，并將太陽(yáng)光照強(qiáng)度信息傳遞給所述處理器。3.如權(quán)利要求1所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括: 空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊，其與所述處理器連接，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器。4.如權(quán)利要求3所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括: 負(fù)離子發(fā)生器，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)主管道中，所述負(fù)離子發(fā)生器與所述繼電器模塊連接。5.如權(quán)利要求1所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括: 至少一塊加熱膜，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時(shí)，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)或下側(cè)，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為至少兩塊加熱膜時(shí)，所述至少兩塊加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)和/或下側(cè)。6.如權(quán)利要求1所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括: 抑菌過(guò)濾網(wǎng)，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中。7.如權(quán)利要求1所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括: 液晶顯示模塊，其與所述處理器連接。8.如權(quán)利要求7所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括: 鍵盤模塊，其與所述處理器連接。9.如權(quán)利要求5所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時(shí)，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的下側(cè)。10.如權(quán)利要求1所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述一個(gè)或兩個(gè)PTC加熱器為兩個(gè)PTC加熱器。
【文檔編號(hào)】B60H3/06GK106080103SQ201610489549
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】邱慶齡, 劉佳霓, 胡云鵬, 胡燦, 蘭新偉
【申請(qǐng)人】武漢商學(xué)院