免維護(hù)輪端型式車軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中/重型商用車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種免維護(hù)輪端型式車軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)國內(nèi)市場上生產(chǎn)、銷售的中/重型商用車使用的車軸總成中輪端內(nèi)部結(jié)構(gòu)普遍采用兩個獨(dú)立的單列圓錐滾子軸承支承結(jié)構(gòu)型式。采用現(xiàn)有型式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn):
[0003]1、結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但是在裝配、調(diào)整過程很繁瑣且不能夠保證輪轂內(nèi)、外兩個圓錐滾子軸承的游隙在最優(yōu)的范圍內(nèi)；現(xiàn)有輪轂軸承結(jié)構(gòu)，需要定期的拆卸、保養(yǎng)，更換潤滑脂，且預(yù)緊力調(diào)整(調(diào)整軸承游隙)靠人為經(jīng)驗(yàn)控制；由于軸承的游隙直接影響軸承的使用壽命；同時，對采用同結(jié)構(gòu)同批次的不同車軸總成中輪端軸承的游隙值是不同的，即一致性很差；所以采用此結(jié)構(gòu)軸承的使用壽命沒有一致性且難以預(yù)測具體的使用壽命時間；故障率偏高。
[0004]2、輪轂內(nèi)外軸承采用潤滑脂潤滑或者是潤滑油潤滑；在運(yùn)行過程中需定期維護(hù)保養(yǎng)，在整車生命周期內(nèi)產(chǎn)生材料費(fèi)用及人工費(fèi)用是一筆很大的支出，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)會造出整個輪端零部件損壞或報廢。同時，更換下來的大量廢脂沒有進(jìn)行專業(yè)的回收處理，對環(huán)境也是一種破壞。
[0005]隨著零部件加工工藝水平的提高、整車廠對零部件的質(zhì)量要求、終端客戶對零部件的安全性及穩(wěn)定性的要求逐步提升；通過對輪轂內(nèi)、外軸承結(jié)構(gòu)的整合，使輪端部分免于維護(hù)是可行的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)車軸總成需定期維護(hù)保養(yǎng)、故障率偏高的問題，提供一種安裝結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、故障率低、使用壽命長的免維護(hù)輪端型式車軸總成。
[0007]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的免維護(hù)輪端型式車軸總成，包括軸管、輪端總成和制動器總成，所述輪端總成通過軸承安裝在軸管的兩端，所述制動器總成包括盤式制動器本體和制動盤，所述制動盤安裝在輪端總成上并與制動器本體卡合在一起；
[0008]所述輪端總成包括輪轂和設(shè)置在輪轂內(nèi)的輪轂軸承組，所述的輪轂軸承組由兩個圓錐滾子軸承組合而成，其兩端設(shè)有油封且內(nèi)部填充潤滑脂。所述輪轂外端由鎖緊螺母固定，鎖緊螺母將輪轂總成一端固定，防止輪轂總成軸向移動。
[0009]其軸承之間的游隙通過在零部件生產(chǎn)、裝配過程中調(diào)整至最優(yōu)化的范圍內(nèi)，可以保證一致性，延長了軸承的使用壽命，提高整個車軸的質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性，降低了故障率，軸承內(nèi)部預(yù)先填充的潤滑脂，使裝配成橋總成后在使用過程中無需額外更換和添加潤滑脂，實(shí)現(xiàn)免予維護(hù)的目的，不更換潤滑脂也減少了費(fèi)用的支出，避免更換的廢脂等對環(huán)境造成的破壞，同時本實(shí)用新型免維護(hù)輪端型式車軸總成的安裝結(jié)構(gòu)也較簡單。
[0010]所述輪轂軸承組通過過盈配合壓裝在所述輪轂內(nèi)。過盈配合保證圓錐滾子軸承的外圈與輪轂配合良好，不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。
[0011]所述輪轂的外側(cè)設(shè)有防塵蓋。設(shè)置防塵蓋防止灰塵等污物進(jìn)入圓錐滾子軸承內(nèi)，污染其內(nèi)部的潤滑脂。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用單元組件結(jié)構(gòu)，對軸承的加工尺寸、輪轂的加工尺寸均做要求，當(dāng)外側(cè)的鎖緊螺母按一固定力矩擰緊時，可以保證軸承的游隙在最優(yōu)的間隙值內(nèi)，輪轂軸向尺寸減短，降低車軸總成質(zhì)量；使用質(zhì)量穩(wěn)定、可靠；使用壽命長；輪轂軸承單元預(yù)先加注定量潤滑脂，使用量很少且不用二次更換；降低潤滑脂的使用量；輪轂軸承單元在使用過程中免于維護(hù)和保養(yǎng)，降低終端用戶的使用成本及停班損失。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0015]實(shí)施例
[0016]如圖1所示，是本實(shí)施例的局部剖視圖，免維護(hù)輪端型式車軸總成，包括軸管1、輪端總成2和制動器總成，輪端總成2通過軸承安裝在軸管的兩端，制動器總成包括盤式制動器本體3和制動盤4，制動盤4安裝在輪端總成2上并與制動器本體3相卡和在一起；
[0017]輪端總成2包括輪轂8和設(shè)置在輪轂8內(nèi)的輪轂軸承組5，輪轂軸承組5由兩個圓錐滾子軸承組合而成，其兩端設(shè)有油封且內(nèi)部填充潤滑脂。輪轂8外端由鎖緊螺母6固定，鎖緊螺母6將輪轂總成一端固定，防止輪轂總成軸向移動。
[0018]其軸承之間的游隙通過在零部件生產(chǎn)、裝配過程中調(diào)整至最優(yōu)化的范圍內(nèi)，其一致性較好，延長了軸承的使用壽命，提高整個車橋的質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性，降低了故障率，軸承內(nèi)部預(yù)先填充的潤滑脂，使裝配成總成后在使用過程中無需額外更換和添加潤滑脂，實(shí)現(xiàn)免予維護(hù)的目的，不更換潤滑脂也減少了費(fèi)用的支出，避免更換的廢脂等對環(huán)境造成的破壞，安裝結(jié)構(gòu)也較簡單。
[0019]輪轂軸承組5通過過盈配合壓裝在輪轂8內(nèi)。過盈配合保證圓錐滾子軸承的外圈與輪轂配合良好，不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。
[0020]輪轂8的外側(cè)設(shè)有防塵蓋7。設(shè)置防塵蓋7防止灰塵等污物進(jìn)入圓錐滾子軸承內(nèi)，污染其內(nèi)部的潤滑脂。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免維護(hù)輪端型式車軸總成，包括軸管、輪端總成和制動器總成，所述輪端總成通過軸承安裝在軸管的兩端，所述制動器總成包括盤式制動器本體和制動盤，所述制動盤安裝在輪端總成上并與制動器本體卡合在一起； 其特征在于，所述輪端總成包括輪轂和設(shè)置在輪轂內(nèi)的輪轂軸承組，所述的輪轂軸承組由兩個圓錐滾子軸承組合而成，其兩端設(shè)有油封且內(nèi)部填充潤滑脂，所述輪轂外端由鎖緊螺母固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免維護(hù)輪端型式車軸總成，其特征在于，所述輪轂軸承組通過過盈配合壓裝在所述輪轂內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免維護(hù)輪端型式車軸總成，其特征在于，所述輪轂的外側(cè)設(shè)有防塵蓋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種免維護(hù)輪端型式車軸總成，包括軸管、輪端總成和制動器總成，所述輪端總成通過軸承安裝在軸管的兩端，所述制動器總成包括盤式制動器本體和制動盤，所述制動盤安裝在輪端總成上并與制動器本體卡合在一起；所述輪端總成包括輪轂和設(shè)置在輪轂內(nèi)的輪轂軸承組，所述的輪轂軸承組由兩個圓錐滾子軸承組合而成，其兩端設(shè)有油封且內(nèi)部填充潤滑脂，所述輪轂外端由鎖緊螺母固定。本實(shí)用新型使用質(zhì)量穩(wěn)定、可靠；使用壽命長；輪轂軸承單元預(yù)先加注定量潤滑脂，使用量很少且不用二次更換；降低潤滑脂的使用量；輪轂軸承單元在使用過程中免于維護(hù)和保養(yǎng)，降低終端用戶的使用成本及停班損失。
【IPC分類】B60B35-18
【公開號】CN204278939
【申請?zhí)枴緾N201420713089
【發(fā)明人】桂治國, 邊永杰, 吳永
【申請人】南京創(chuàng)捷和信汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月24日