一種防漏氣防滑的自行車車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車車輪，尤其是一種防漏氣防滑的自行車車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]為了緩解交通壓力，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，自行車成為世界各國(guó)居民喜愛的交通、健身工具。車輪是自行車的主要組成部分，其性能的好壞影響著整個(gè)自行車的騎乘體驗(yàn)，在市場(chǎng)上有許多的自行車車輪，一般的自行車車輪分為內(nèi)胎和外胎，內(nèi)胎為單層充氣結(jié)構(gòu)，自行車車輪經(jīng)常會(huì)在小巷和較為狹窄等不同的路面上行走，有些路面上容易出現(xiàn)尖銳的硬物，現(xiàn)有的自行車車輪內(nèi)胎大多數(shù)為單層充氣結(jié)構(gòu)，雖然包覆有外胎，但是一旦被硬物刺穿了一次就不能正常使用了，增加了輪胎的報(bào)廢率?，F(xiàn)有的自行車車輪外胎往往只設(shè)有很淺紋理，在雨雪等天氣中的濕滑路面騎行時(shí)，極易易造成滑倒，威脅騎乘人員的是生命安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種一種防漏氣防滑的自行車車輪。
[0004]本實(shí)用新型通過下述方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種防漏氣防滑的自行車車輪，包括外胎、內(nèi)胎、鋼圈、襯帶、輻條，輻條螺帽、車輪軸、左夾持螺母、右夾持螺母、防轉(zhuǎn)片、左扁螺母、右扁螺母、車輪軸外殼，在所述外胎外側(cè)設(shè)有防滑塊，所述防滑塊為對(duì)稱設(shè)置的多個(gè)凹槽，在外胎的內(nèi)腔包覆有內(nèi)胎，所述的內(nèi)胎分為上下兩層，上層為第一級(jí)內(nèi)胎，下層為第二級(jí)內(nèi)胎，所述第一級(jí)內(nèi)胎與第二級(jí)內(nèi)胎之間相互密閉，所述第二級(jí)內(nèi)胎與鋼圈相連，在第二級(jí)內(nèi)胎與鋼圈之間還設(shè)有襯帶，在鋼圈的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)有輻條螺帽，所述輻條的一端設(shè)有與輻條螺帽對(duì)應(yīng)的螺紋，輻條通過螺紋與輻條螺帽對(duì)應(yīng)連接，在所述輻條的另外一端設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與車輪軸外殼的連接孔對(duì)應(yīng)連接，所述車輪軸外殼內(nèi)包覆于車輪軸的中端，在車輪軸設(shè)有螺紋，在其左右兩端連接有左夾持螺母、右夾持螺母，在左夾持螺母的右側(cè)和右夾持螺母的左側(cè)分別設(shè)有防轉(zhuǎn)片，在所述防轉(zhuǎn)片與車輪軸外殼之間的車輪軸上連接有左扁螺母和右扁螺母。
[0006]在所述第一級(jí)內(nèi)胎上設(shè)有第一級(jí)進(jìn)氣閥，在第二級(jí)內(nèi)胎上設(shè)有第二級(jí)進(jìn)氣閥，第一級(jí)進(jìn)氣閥與第二級(jí)進(jìn)氣閥相互獨(dú)立且都為單向進(jìn)氣閥。
[0007]在所述鋼圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車片，所述剎車片的材質(zhì)為聚四氟乙烯。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]1.本實(shí)用新型一種防漏氣防滑的自行車車輪把內(nèi)胎分為第一級(jí)內(nèi)胎和第二級(jí)內(nèi)胎，第一級(jí)內(nèi)胎和第二級(jí)內(nèi)胎相互獨(dú)立，且有各自的進(jìn)氣閥，可以在其中的一層內(nèi)胎刺破后還能正常騎行，在合適的地方再進(jìn)行補(bǔ)胎，最大限度的減小了因?yàn)槁庠斐傻挠绊?，保證了騎行過程的連續(xù)性；
[0010]2.本實(shí)用新型一種防漏氣防滑的自行車車輪在外胎外側(cè)設(shè)有多個(gè)對(duì)稱設(shè)置的凹槽狀防滑塊，與傳統(tǒng)車輪外胎的防滑紋理相比，本實(shí)用新型中設(shè)置的防滑塊能夠提供更大的抓力，有利于自行車在濕滑路面的正常騎行；
[0011]3.本實(shí)用新型一種防漏氣防滑的自行車車輪在鋼圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車片，且剎車片的材質(zhì)為聚四氟乙烯，可以有效的減少剎車過程中造成的高溫現(xiàn)象，增加了自行車剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而提高了自行車的安全性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種防漏氣防滑的自行車車輪主視示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種防漏氣防滑的自行車車輪左視部分透視示意圖；
[0014]圖中為外胎，2為內(nèi)胎，21為第一級(jí)內(nèi)胎，22為第二級(jí)內(nèi)胎，3為鋼圈，4為襯帶，5為輻條，6為輻條螺帽，7為車輪軸，8為左夾持螺母，9為右夾持螺母，10為防轉(zhuǎn)片，11為左扁螺母，12為右扁螺母，13為車輪軸外殼，14為防滑塊，15為掛鉤，16為第一級(jí)進(jìn)氣閥，17為第二級(jí)進(jìn)氣閥，18為剎車片。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0016]一種防漏氣防滑的自行車車輪，包括外胎1、內(nèi)胎2、鋼圈3、襯帶4、輻條5，輻條螺帽6、車輪軸7、左夾持螺母8、右夾持螺母9、防轉(zhuǎn)片10、左扁螺母11、右扁螺母12、車輪軸外殼13，在所述外胎I外側(cè)設(shè)有防滑塊14，所述防滑塊14為對(duì)稱設(shè)置的多個(gè)凹槽，實(shí)用新型中設(shè)置的防滑塊14使得自行車車輪與地面的摩擦力更大，更有利于自行車在濕滑路面的正常騎行。在外胎I的內(nèi)腔包覆有內(nèi)胎2，所述的內(nèi)胎2分為上下兩層，上層為第一級(jí)內(nèi)胎21，下層為第二級(jí)內(nèi)胎22，所述第一級(jí)內(nèi)胎21與第二級(jí)內(nèi)胎22之間相互密閉，在所述第一級(jí)內(nèi)胎21上設(shè)有第一級(jí)進(jìn)氣閥16，在第二級(jí)內(nèi)胎22上設(shè)有第二級(jí)進(jìn)氣閥17，第一級(jí)進(jìn)氣閥I6與第二級(jí)進(jìn)氣閥17相互獨(dú)立且都為單向進(jìn)氣閥。第一級(jí)內(nèi)胎21和第二級(jí)內(nèi)胎22相互獨(dú)立，且有各自的進(jìn)氣閥，可以在其中的一層內(nèi)胎刺破后還能正常騎行，在合適的地方再進(jìn)行補(bǔ)胎，最大限度的減小了因?yàn)槁庠斐傻挠绊懀ＷC了騎行過程的連續(xù)性。
[0017]所述第二級(jí)內(nèi)胎22與鋼圈3相連，在第二級(jí)內(nèi)胎22與鋼圈3之間還設(shè)有襯帶4，在鋼圈3的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)有輻條螺帽6，在所述鋼圈3的內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車片18，所述剎車片18的材質(zhì)為聚四氟乙烯。在一定程度上減少了剎車過程形成的高溫現(xiàn)象，增加了自行車剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而提高了自行車的安全性能。所述輻條5的一端設(shè)有與輻條螺帽6對(duì)應(yīng)的螺紋，輻條5通過螺紋與輻條螺帽6對(duì)應(yīng)連接，在所述輻條5的另外一端設(shè)有掛鉤15，所述掛鉤15與車輪軸外殼13的連接孔對(duì)應(yīng)連接，所述車輪軸外殼13內(nèi)包覆于車輪軸7的中端，在車輪軸7設(shè)有螺紋，在其左右兩端連接有左夾持螺母8、右夾持螺母9，在左夾持螺母8的右側(cè)和右夾持螺母9的左側(cè)分別設(shè)有防轉(zhuǎn)片10，在所述防轉(zhuǎn)片10與車輪軸外殼13之間的車輪軸7上連接有左扁螺母11和右扁螺母12。
[0018]盡管已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對(duì)上述實(shí)施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防漏氣防滑的自行車車輪，包括外胎(1)、內(nèi)胎(2)、鋼圈(3)、襯帶(4)、輻條(5)，輻條螺帽(6)、車輪軸(7)、左夾持螺母(8)、右夾持螺母(9)、防轉(zhuǎn)片(10)、左扁螺母(11)、右扁螺母(12)、車輪軸外殼(13)，其特征在于:在所述外胎⑴外側(cè)設(shè)有防滑塊(14)，所述防滑塊(14)為對(duì)稱設(shè)置的多個(gè)凹槽，在外胎⑴的內(nèi)腔包覆有內(nèi)胎(2)，所述的內(nèi)胎(2)分為上下兩層，上層為第一級(jí)內(nèi)胎(21)，下層為第二級(jí)內(nèi)胎(22)，所述第一級(jí)內(nèi)胎(21)與第二級(jí)內(nèi)胎(22)之間相互密閉，所述第二級(jí)內(nèi)胎(22)與鋼圈(3)相連，在第二級(jí)內(nèi)胎(22)與鋼圈(3)之間還設(shè)有襯帶(4)，在鋼圈(3)的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)有輻條螺帽(6)，所述輻條(5)的一端設(shè)有與輻條螺帽(6)對(duì)應(yīng)的螺紋，輻條(5)通過螺紋與輻條螺帽(6)對(duì)應(yīng)連接，在所述輻條(5)的另外一端設(shè)有掛鉤(15)，所述掛鉤(15)與車輪軸外殼(13)的連接孔對(duì)應(yīng)連接，所述車輪軸外殼(13)內(nèi)包覆于車輪軸(7)的中端，在車輪軸(7)設(shè)有螺紋，在其左右兩端連接有左夾持螺母(8)、右夾持螺母(9)，在左夾持螺母(8)的右側(cè)和右夾持螺母(9)的左側(cè)分別設(shè)有防轉(zhuǎn)片(10)，在所述防轉(zhuǎn)片(10)與車輪軸外殼(13)之間的車輪軸(7)上連接有左扁螺母(11)和右扁螺母(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防漏氣防滑的自行車車輪，其特征在于:在所述第一級(jí)內(nèi)胎(21)上設(shè)有第一級(jí)進(jìn)氣閥(16)，在第二級(jí)內(nèi)胎(22)上設(shè)有第二級(jí)進(jìn)氣閥(17)，第一級(jí)進(jìn)氣閥(16)與第二級(jí)進(jìn)氣閥(17)相互獨(dú)立且都為單向進(jìn)氣閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防漏氣防滑的自行車車輪，其特征在于:在所述鋼圈(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車片(18)，所述剎車片(18)的材質(zhì)為聚四氟乙烯。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防漏氣防滑的自行車車輪，包括外胎、內(nèi)胎、鋼圈、襯帶、輻條，輻條螺帽、車輪軸、左夾持螺母、右夾持螺母、防轉(zhuǎn)片、車輪軸外殼，在外胎外側(cè)設(shè)有防滑塊，內(nèi)胎分為上下兩層且相互獨(dú)立，在鋼圈的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)有輻條螺帽，車輪軸外殼內(nèi)包覆于車輪軸的中端，在車輪軸設(shè)有螺紋，在其左右兩端連接有左夾持螺母、右夾持螺母，在左夾持螺母的右側(cè)和右夾持螺母的左側(cè)分別設(shè)有防轉(zhuǎn)片。本實(shí)用新型把內(nèi)胎分為相互獨(dú)立的兩層，在其中的一層內(nèi)胎刺破后還能正常騎行，保證了騎行過程的連續(xù)性；還在外胎外側(cè)設(shè)有防滑塊，有利于自行車在濕滑路面的正常騎行。
【IPC分類】B60C5-22
【公開號(hào)】CN204278940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420629792
【發(fā)明人】曹經(jīng)城
【申請(qǐng)人】天津市大城工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日