車用緩沖器及相應(yīng)的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及用于車輛震動、顛簸狀態(tài)下的減震緩沖構(gòu)件,特別涉及一種車用緩沖器及相應(yīng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在運行過程中遇震動、顛簸時,依靠懸架系統(tǒng)及減振系統(tǒng)來進行減震,但這些現(xiàn)有的減震機構(gòu)減震效果不明顯,所起作用仍無法滿足舒適性要求,還會因結(jié)構(gòu)原因?qū)е卤旧砑跋噜徑饘贅?gòu)件發(fā)生銹蝕現(xiàn)象,甚至?xí)蜍嚿硐蛳碌倪\動量過大而造成減震系統(tǒng)及懸架系統(tǒng)的損壞,從而降低整車壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此,本實用新型旨在提出一種車用緩沖器,在使用時安裝在車身上,以有效緩沖汽車在運動過程中的震動及波動,且能起到限位作用,避免汽車向下運動幅度過大造成懸架系統(tǒng)及減振系統(tǒng)損壞。
[0004]為達(dá)到上述目的,本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種車用緩沖器,包括橡膠緩沖塊,以及過盈外套于所述緩沖塊上部外周并包覆所述緩沖塊頂端的緩沖塊座,所述緩沖塊于上下方向為多段結(jié)構(gòu),每相鄰兩段間的相接處為徑向尺寸縮進的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu),所述緩沖塊的極上段與極下段的外徑相同且大于其它段的外徑。
[0006]進一步的,所述緩沖塊為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu),所述環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)的任一部位,于經(jīng)過該部位所在半徑的軸向截面為開口向外的〈形。
[0007]進一步的,所述緩沖塊座為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu),包括硫化于一體的金屬端蓋及橡膠質(zhì)座體,所述端蓋為邊緣下彎的縱截面為弓形的盤狀,所述座體為自所述端蓋的下表面向下延伸并與所述端蓋固定聯(lián)接,所述座體的中心處設(shè)有上下貫通的配合孔,所述配合孔與所述緩沖塊的極上段的外周結(jié)構(gòu)相適配,所述緩沖塊的極上段于所述配合孔處與所述座體過盈配合。
[0008]進一步的,所述緩沖塊的頂部設(shè)有自所述緩沖塊頂端下凹并延伸至所述極上段相應(yīng)部位兩側(cè)的排水排氣槽。
[0009]進一步的,所述緩沖塊的底面為弧面結(jié)構(gòu)。
[0010]進一步的,所述緩沖塊的極下段中心處,設(shè)有自下端面向上延伸的陀螺狀孔,所述陀螺狀孔為上下細(xì)中間粗的結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步的,所述緩沖塊的頂端中心處,向下凹陷為凹臺。
[0012]進一步的,所述排水排氣槽與所述凹臺上方的空腔相連通。
[0013]進一步的,所述凹臺與所述陀螺狀孔間由中心孔相連通,所述中心孔為圓柱孔,其孔徑小于凹臺的直徑,且小于所述陀螺狀孔的最粗處孔徑。
[0014]進一步的,所述座體的外周,設(shè)有環(huán)形減重槽。
[0015]進一步的,所述座體的下端邊緣,沿周向間隔設(shè)置有沿徑向延伸的減重豁槽。
[0016]進一步的,所述緩沖塊座的底端低于極上環(huán)形凹槽所在的高度,所述座體內(nèi)壁上與所述極上環(huán)形凹槽相配合的部位,為相適配的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu),與該環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)徑向相應(yīng)的所述座體的外周部位,設(shè)有金屬環(huán)形加強圈,所述金屬環(huán)形加強圈徑向內(nèi)嵌于所述座體內(nèi)且外凸出于所述座體的外周。
[0017]進一步的,所述配合孔為自上而下孔徑漸大的錐形孔。
[0018]相對于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型所述的車用緩沖器,具有以下優(yōu)勢:
[0019](I)本實用新型所述的緩沖塊與緩沖塊座通過過盈配合安裝在一起,緩沖塊的極上段與極下段的外徑尺寸相同,且均大于其它段的外徑尺寸,能夠使得車身受到顛簸震動而向下運動過程中緩沖效果明顯;緩沖塊座安裝在車身上,車輛行駛過程中,由于路況不同,車身會隨之顛簸,車身向下運動時,本實用新型隨之向下運動,當(dāng)達(dá)到一定量后,緩沖塊下部接觸下擺臂,由于陀螺狀孔的存在,從而先擠壓下段緩沖塊的極下端,起到一級緩沖作用。當(dāng)運動量繼續(xù)加大,緩沖塊繼續(xù)壓縮,從而達(dá)到二級緩沖作用。當(dāng)運動量達(dá)到一定程度,緩沖塊壓縮量達(dá)到最大,從而起到限位作用,避免車身繼續(xù)向下運動。車身向上運動,緩沖塊伸張,回到自然狀態(tài);
[0020](2)本實用新型所述的凹臺可以為緩沖塊座于車身上的安裝預(yù)留出安裝位置;
[0021](3)本實用新型的所述緩沖塊設(shè)有陀螺狀孔,利于壓縮過程中容易變形且不容易損壞;
[0022](4)本實用新型的所述緩沖塊下部為弧面結(jié)構(gòu),以便接觸時由線接觸到面接觸,保證接觸過程平穩(wěn)且不容易傾斜;
[0023](5)本實用新型的所述排水排氣槽,有利于積水流出,避免因存有積水而造成腐蝕問題及避免出現(xiàn)密封氣室造成本身損壞現(xiàn)象,同時在壓縮及伸張過程中,便于空氣流通,避免出現(xiàn)壓縮空氣及真空造成限位緩沖結(jié)構(gòu)加速損壞;
[0024](6)本實用新型的所述配合孔為自上而下孔徑漸大的錐形孔,在運動過程中避免緩沖塊座與緩沖塊摩擦,減少磨損,以延長使用壽命;
[0025](7)本實用新型所述環(huán)形加強圈的設(shè)置,能保證緩沖塊座的強度,有效避免緩沖塊座嚴(yán)重變形而損壞;
[0026](8)本實用新型的中心孔可以不設(shè),如此,能夠增加緩沖塊強度,以防止車身過重或向下運動速度過快而損壞緩沖塊,提高使用壽命。
[0027]總之,本實用新型的車用緩沖器能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)車身隨顛簸向下運動時,對上下方向的震動起到緩沖作用,并在緩沖塊的壓縮量達(dá)到最大時能夠避免車輛繼續(xù)向下運動,起到限位作用。
[0028]本實用新型的另一目的,在于提出一種汽車。
[0029]為達(dá)到上述目的,本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0030]一種汽車,其車身上固定有前述結(jié)構(gòu)的車用緩沖器。
[0031]相對于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型的汽車,具有前述車用緩沖器相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢,在此不再贅述。
[0032]本實用新型的車用緩沖器,適用于各種汽車,安裝于車身上,能夠?qū)ζ囌饎?、顛簸過程起到緩沖作用,并且向下運動的限位作用,避免減排系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)損壞,從而延長車輛產(chǎn)品使用壽命,提高乘車的舒適性。
【附圖說明】
[0033]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0034]圖1為本實用新型實施例1所述的車用緩沖器的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0035]圖2為圖1的C-C視圖;
[0036]圖3為圖1所示實施例中緩沖塊I的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0037]圖4為圖3的B-B視圖;
[0038]圖5為圖1所示實施例中緩沖塊座2的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0039]圖6為圖5的A-A示意圖;
[0040]圖7為本實用新型實施例2所述的車用緩沖器中緩沖塊的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0041]圖8為圖7的縱剖圖。
[0042]附圖標(biāo)記說明:1-橡膠緩沖塊,2-緩沖塊座,21-端蓋,22-座體,23-配合孔,24-上環(huán)形減重槽,25-減重豁槽,26-下環(huán)形減重槽,27-環(huán)形凸起結(jié)構(gòu),28-環(huán)形加強圈,3-排水排氣槽,4-陀螺狀孔,5-凹臺,6-中心孔。
[0043]【具體實施方式】需要說明的是,在不沖突的情況下,本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0044]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0045]實施例1 一種車用緩沖器
[0046]本實施例的車用緩沖器如圖1與圖2所示,包括橡膠緩沖塊1,以及過盈外套于緩沖塊I上部外周,并包覆緩沖塊I頂端的緩沖塊座2。
[0047]①緩沖塊I
[0048]參考圖3與圖4,緩沖塊I為一體式回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu),為描述結(jié)構(gòu)之方便,人為將其上下虛分為上段、中段、下段的三段,每相鄰兩段間的相接處為徑向尺寸縮進的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。
[0049]緩沖塊I的主體結(jié)構(gòu)為類似三段葫蘆狀,它的上段與下段的外徑相同,且大于中段的外徑。
[0050]上段的外徑自上而下漸大,分為傾斜度小、大、小連續(xù)的三段,且該三段相應(yīng)的高度漸大。
[0051]環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)的任一部位,于經(jīng)過該部位所在半徑的軸向截面為開口向外的〈形。
[0052]緩沖塊I的頂端中心處,向下凹陷為凹臺5
[0053]緩沖塊I的頂部相應(yīng)于凹臺5的外側(cè)部位,設(shè)有自緩沖塊I頂端下凹并延伸至上段相應(yīng)部位兩側(cè)的排水排氣槽3。排水排氣槽3與凹臺5上方的空腔相連通
[0054]緩沖塊I的下段的中心處,設(shè)有自下端面向上延伸的陀螺狀孔4(只是該孔的上下兩端與真正的陀螺相比,從相對于最大直徑處的比例角度而言,較粗而已)。陀螺狀孔4為上下細(xì)中間粗的結(jié)構(gòu)。
[0055]凹臺5與陀螺狀孔4間由中心孔6相連通,中心孔6為圓柱孔,中心孔6的孔徑小于凹臺5的直徑,且小于陀螺狀孔4的最粗處孔徑。
[0056]緩沖塊I的底面,也就是下段的底面,為弧面結(jié)構(gòu)。
[0057]②緩沖塊座2
[0058]參考圖5與圖6,緩沖塊座