增程式汽車動力總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領域，尤其涉及增程式汽車動力總成。
【背景技術】
[0002]現有的電動汽車的發(fā)動機通常與驅動系統機械連接，發(fā)動機會頻繁受到車輛瞬態(tài)響應，而每次車輛瞬態(tài)響應都會改變發(fā)動機的噴油和點火控制，使其運行在較差的工況中，增大了燃油的消耗，對車輛燃油的消耗量和環(huán)境都產生了較大的負面影響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種增程式汽車動力總成，提高了汽車的燃油經濟性，減少燃油排放量，從而減少環(huán)境污染。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種增程式汽車動力總成，包括發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機、變速裝置和蓄電池組，所述發(fā)動機與所述發(fā)電機傳動連接，發(fā)電機與所述驅動電機和所述蓄電池組電連接，蓄電池組與驅動電機電連接，驅動電機與所述變速裝置傳動連接。
[0005]進一步地，所述發(fā)電機通過變頻器與所述驅動電機和所述蓄電池組電連接，蓄電池組與驅動電機通過變頻器電連接。
[0006]進一步地，所述變速裝置包括行星齒輪變速器，行星齒輪變速器用于通過驅動橋帶動車輪轉動。
[0007]進一步地，所述蓄電池組通過電轉換器與所述發(fā)電機和所述驅動電機電連接。
[0008]進一步地，所述電轉換器還與超級電容電連接。
[0009]本實用新型的有益效果在于:本裝置的發(fā)動機僅僅用于帶動發(fā)電機發(fā)電而并不與汽車的驅動部件機械連接，發(fā)電機輸出的電能聯合蓄電池組的電能通過驅動電機產生的電磁力矩通過變速裝置驅動汽車行走，當蓄電池的荷電狀態(tài)降到一個預定值時，發(fā)電機還可用于向蓄電池組充電；由于發(fā)動機與驅動部件并沒有機械的連在一起，可以很大程度地減少發(fā)動機所受到的車輛瞬態(tài)響應，而瞬態(tài)響應的減少可以使發(fā)動機進行最優(yōu)的噴油和點火控制，使其工作在最佳工況點附近，大幅度減少排放，提高整車燃油經濟性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的增程式汽車動力總成的結構框圖。
[0011]標號說明:
[0012]10、發(fā)動機；20、發(fā)電機；30、驅動電機；40、變速裝置；50、蓄電池組；60、變頻器；70、驅動橋；80、車輪；90、電轉換器；100、超級電容。
【具體實施方式】
[0013]為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0014]本實用新型最關鍵的構思在于:發(fā)動機不與汽車的驅動部件機械連接而僅用于帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機和蓄電池組輸出電能使驅動電機輸出轉動力矩帶動汽車運行，能夠減少汽車的能耗和尾氣的排放量。
[0015]請參閱圖1，一種增程式汽車動力總成，包括發(fā)動機10、發(fā)電機20、驅動電機30、變速裝置40和蓄電池組50，所述發(fā)動機10與所述發(fā)電機20傳動連接，發(fā)電機20與所述驅動電機30和所述蓄電池組50電連接，蓄電池組50與驅動電機30電連接，驅動電機30與所述變速裝置40傳動連接。
[0016]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:本裝置的發(fā)動機僅僅用于帶動發(fā)電機發(fā)電而并不與汽車的驅動部件機械連接，發(fā)電機輸出的電能聯合蓄電池組的電能通過驅動電機產生的電磁力矩通過變速裝置驅動汽車行走，當蓄電池的荷電狀態(tài)降到一個預定值時，發(fā)電機還可用于向蓄電池組充電；由于發(fā)動機與驅動部件并沒有機械的連在一起，可以很大程度地減少發(fā)動機所受到的車輛瞬態(tài)響應，而瞬態(tài)響應的減少可以使發(fā)動機進行最優(yōu)的噴油和點火控制，使其工作在最佳工況點附近，大幅度減少排放，提高整車燃油經濟性。
[0017]進一步地，所述發(fā)電機20通過變頻器60與所述驅動電機30和所述蓄電池組50電連接，蓄電池組50與驅動電機30通過變頻器60電連接。
[0018]由上述描述可知，通過變頻器可調節(jié)發(fā)電機向驅動電機和蓄電池組、蓄電池組向驅動電機輸出的電能，從而改變汽車的行駛狀態(tài)。
[0019]進一步地，所述變速裝置40包括行星齒輪變速器，行星齒輪變速器用于通過驅動橋70帶動車輪80轉動。
[0020]由上述描述可知，行星齒輪變速器具有切換平滑、換檔響應迅速等優(yōu)點。
[0021]進一步地，所述蓄電池組50通過電轉換器90與所述發(fā)電機20和所述驅動電機30電連接。
[0022]由上述描述可知，電轉換器可改變輸入蓄電池或從蓄電池輸出的功率。
[0023]進一步地，所述電轉換器90還與超級電容100電連接。
[0024]請參照圖1，本實用新型的實施例一為:一種增程式汽車動力總成，包括發(fā)動機
10、發(fā)電機20、驅動電機30、變速裝置40、蓄電池組50、變頻器60、電轉換器90和超級電容100圖1中的實心箭頭連線代表電力傳輸方向，空心箭頭連線代表動力傳輸方向。
[0025]發(fā)動機10與發(fā)電機20傳動連接，發(fā)電機20通過變頻器60與驅動電機30電連接，驅動電機30與變速裝置40傳動連接，變速裝置40為一種行星齒輪變速器，行星齒輪變速器通過驅動橋70帶動車輪80轉動。
[0026]此外，蓄電池組50和超級電容100與電轉換器90電連接，電轉換器90通過變頻器60與發(fā)電機20和驅動電機30電連接。
[0027]綜上所述，本實用新型提供的增程式汽車動力總成可以使發(fā)動機工作在最佳工況點附近，大幅度減少排放，整車燃油經濟性高，并且可通過變頻器和電轉換器來改變量能的輸出輸入量，從而控制汽車的行駛狀態(tài)和蓄電池組的充放電，且采用行星齒輪變速器可使得車輛的變速性能更優(yōu)越。
[0028]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種增程式汽車動力總成，包括發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機、變速裝置和蓄電池組，其特征在于，所述發(fā)動機與所述發(fā)電機傳動連接，發(fā)電機與所述驅動電機和所述蓄電池組電連接，蓄電池組與驅動電機電連接，驅動電機與所述變速裝置傳動連接。
2.根據權利要求1所述的增程式汽車動力總成，其特征在于，所述發(fā)電機通過變頻器與所述驅動電機和所述蓄電池組電連接，蓄電池組與驅動電機通過變頻器電連接。
3.根據權利要求1所述的增程式汽車動力總成，其特征在于，所述變速裝置包括行星齒輪變速器，行星齒輪變速器用于通過驅動橋帶動車輪轉動。
4.根據權利要求1所述的增程式汽車動力總成，其特征在于，所述蓄電池組通過電轉換器與所述發(fā)電機和所述驅動電機電連接。
5.根據權利要求4所述的增程式汽車動力總成，其特征在于，所述電轉換器還與超級電容電連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種增程式汽車動力總成，包括發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電機、變速裝置和蓄電池組，所述發(fā)動機與所述發(fā)電機傳動連接，發(fā)電機與所述驅動電機和所述蓄電池組電連接，蓄電池組與驅動電機電連接，驅動電機與所述變速裝置傳動連接。本實用新型的有益效果在于：可以使發(fā)動機進行最優(yōu)的噴油和點火控制從而工作在最佳工況點附近，大幅度減少排放，提高整車燃油經濟性。
【IPC分類】B60K17-28
【公開號】CN204279069
【申請?zhí)枴緾N201420777122
【發(fā)明人】王煥華
【申請人】福建省福工動力技術有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月10日