組合支座及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種組合支座和具有該組合支座的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，車輛的貨箱，特別是自卸車的貨箱的翻轉(zhuǎn)方式單一，即一輛貨車只能實(shí)現(xiàn)貨箱的后翻、貨箱的左側(cè)翻以及貨箱的右側(cè)翻中的一種，用戶若想實(shí)現(xiàn)貨箱的后翻、貨箱的左側(cè)翻以及貨箱的右側(cè)翻中的兩種以上功能，需同步購(gòu)入兩臺(tái)以上車輛，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種具有能夠?qū)崿F(xiàn)后翻、左側(cè)翻和右側(cè)翻的組合支座。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有上述組合支座的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的組合支座包括:第一轉(zhuǎn)軸；第一支座，所述第一轉(zhuǎn)軸可相對(duì)所述第一支座繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線與所述第一軸線重合；第二支座，其中所述第一支座可相對(duì)所述第二支座繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一軸線沿前后方向定向，所述第二軸線沿左右方向定向，且所述第一軸線與所述第二軸線不相交。
[0006]第一轉(zhuǎn)軸可相對(duì)第一支座繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一轉(zhuǎn)軸以及第一支座兩者可一起可相對(duì)第二支座繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)本實(shí)用新型的組合支座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。同時(shí)，組合支座的第一轉(zhuǎn)軸或與第一轉(zhuǎn)軸相連的待翻轉(zhuǎn)部件可實(shí)現(xiàn)左側(cè)翻、右側(cè)翻以及后翻，功能多樣，滿足用戶的不同使用需求且效率高、成本低。
[0007]所述第一支座上設(shè)有沿前后方向貫通所述第一支座的凹槽，所述第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在所述凹槽內(nèi)。
[0008]所述第一支座上設(shè)有沿左右方向貫通所述第一支座的第一通孔，所述組合支座還包括:第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線與所述第二軸線重合，所述第二轉(zhuǎn)軸配合在所述第一通孔內(nèi)且所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第二支座相連。
[0009]所述組合支座還包括:第一限位件，所述第一限位件設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸上以在所述第一支座繞所述第二軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)限制所述第一轉(zhuǎn)軸沿所述第一軸線方向移動(dòng)；和第二限位件，所述第二限位件設(shè)置成可在所述第一轉(zhuǎn)軸繞所述第一軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)限制所述第一支座繞第二軸線擺動(dòng)。
[0010]所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別與第一連接板和第二連接板相連，所述第一限位件夾設(shè)在所述第一連接板與所述第二連接板之間，且所述第一限位件包括限位塊，所述限位塊夾設(shè)在所述第一支座與所述第一連接板之間，所述限位塊上設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)軸配合的通槽。
[0011]所述第二支座的橫截面為U形，所述第二支座上設(shè)有沿左右方向貫通所述第二支座的第二通孔，所述第二限位件包括:限位板，且所述限位板的兩端分別與所述第二支座的兩個(gè)側(cè)壁相連；限位鉤，所述限位鉤可拆卸地穿設(shè)在所述第二通孔內(nèi)，其中所述限位板位于所述第一支座的一側(cè)，所述第二通孔位于所述第一支座的另一側(cè)。
[0012]可選地，所述第一支座構(gòu)造為上下兩端均敞開(kāi)的方盒。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車輛包括:車架；貨箱；油缸，所述油缸的輸出端與所述貨箱相連；油缸支撐座，所述油缸繞第一擺動(dòng)軸線可擺動(dòng)地設(shè)在所述油缸支撐座上，所述油缸支撐座繞第二擺動(dòng)軸線可擺動(dòng)地設(shè)在所述車架上，所述第一擺動(dòng)軸線與所述第二擺動(dòng)軸線正交；分別沿左右方向間隔開(kāi)的兩組翻轉(zhuǎn)支座，每組翻轉(zhuǎn)支座均包括:側(cè)翻支座和組合支座，所述側(cè)翻支座包括:側(cè)翻轉(zhuǎn)軸和側(cè)翻翻轉(zhuǎn)座，所述側(cè)翻轉(zhuǎn)軸與所述貨箱相連，所述側(cè)翻翻轉(zhuǎn)座與所述車架相連，所述側(cè)翻轉(zhuǎn)軸可繞側(cè)翻軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述側(cè)翻轉(zhuǎn)軸的軸線與所述側(cè)翻軸線重合；組合支座，其中所述組合支座的第一轉(zhuǎn)軸與貨箱相連且所述組合支座的第二支座與所述車架相連，同一組翻轉(zhuǎn)支座中，所述側(cè)翻軸線與所述第一軸線位于同一直線上且所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述側(cè)翻轉(zhuǎn)軸后方，兩組組合支座中的兩個(gè)第二軸線位于同一直線上。
[0014]可選地，所述第一擺動(dòng)軸線沿左右方向定向，所述第二擺動(dòng)軸線沿前后方向定向。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的局部的主視圖。
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的局部的俯視圖。
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛在油缸支撐座處的俯視圖。
[0018]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛在油缸支撐座處的主視圖。
[0019]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)翻支座在車輛上使用的主視圖。
[0020]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)翻支座在車輛上使用的側(cè)視圖。
[0021]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的組合支座的爆炸圖。
[0022]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的組合支座在車輛上使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]車輛1000、組合支座100、第一轉(zhuǎn)軸1、第一轉(zhuǎn)軸的軸線11、第一支座2、第一軸線21、凹槽22、第一通孔23、第二支座3、第二軸線31、第二通孔32、第二轉(zhuǎn)軸4、第二轉(zhuǎn)軸的軸線41、第一限位件5、限位塊51、通槽511、第二限位件6、限位板61、限位鉤62、第一連接板71、第二連接板72、車架101、貨箱102、油缸103、輸出端1031、油缸支撐座104、第一擺動(dòng)軸線1041、第二擺動(dòng)軸線1042、油缸吊耳容納槽1043、擺動(dòng)軸1044、翻轉(zhuǎn)支座105、第一組翻轉(zhuǎn)支座105a、第二組翻轉(zhuǎn)支座105b、側(cè)翻支座1051、側(cè)翻轉(zhuǎn)軸10511、側(cè)翻轉(zhuǎn)軸的軸線105111、側(cè)翻翻轉(zhuǎn)座10512、側(cè)翻軸線10513。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]下面參照?qǐng)D1-圖8描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1000。如圖1-圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1000包括車架101、貨箱102、油缸103、油缸支撐座104和兩組翻轉(zhuǎn)支座105。
[0027]如圖1和圖2所示，油缸103的輸出端1031與貨箱102相連，可以理解的是，油缸103具有活塞桿(圖未示出)，油缸103的輸出端1031與油缸103的活塞桿相連，且油缸103的輸出端1031還與貨箱102相連，從而在活塞桿移動(dòng)時(shí)推動(dòng)貨箱102翻轉(zhuǎn)。
[0028]油缸103繞第一擺動(dòng)軸線1041可擺動(dòng)地設(shè)在油缸支撐座104上，油缸支撐座104繞第二擺動(dòng)軸線1042可擺動(dòng)地設(shè)在車架101上，第一擺動(dòng)軸線1041與第二擺動(dòng)軸線1042正交。換言之，油缸103可繞第一擺動(dòng)軸線1041擺動(dòng)，油缸103還可以與油缸支撐座104 —起繞第二擺動(dòng)軸線1042擺動(dòng)。在如圖2和圖3所示的具體示例中，第一擺動(dòng)軸線1041沿左右方向定向，第二擺動(dòng)軸線1042沿前后方向定向。其中，左右方向如圖2、圖3、圖6和圖8所示，前后方向如圖1-圖5以及圖8所示。
[0029]在如圖3和圖4的一個(gè)具體示例中，油缸支撐座104上具有沿左右方向貫通油缸支撐座104的油缸吊耳容納槽1043，油缸103的吊耳可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在油缸吊耳容納槽1043內(nèi)以實(shí)現(xiàn)油缸103繞第一擺動(dòng)軸線1041的擺動(dòng)，油缸支撐座104包括沿前后反向延伸的擺動(dòng)軸1044，車架101上具有擺動(dòng)軸凹槽(圖未示出)，擺動(dòng)軸1044可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在擺動(dòng)軸凹槽內(nèi)以實(shí)現(xiàn)油缸支撐座104繞第二擺動(dòng)軸線1042擺動(dòng)。
[0030]兩組翻轉(zhuǎn)支座105分別沿左右方向間隔開(kāi)，為了描述方便，如圖2所示，將位于左側(cè)的一組翻轉(zhuǎn)支座105定義為第一組翻轉(zhuǎn)支座105a，將位于右側(cè)的一組翻轉(zhuǎn)支座105定義為第二組翻轉(zhuǎn)支座105b。每組翻轉(zhuǎn)支座105均包括側(cè)翻支座1051和組合支座100，即第一組翻轉(zhuǎn)支座105a包括側(cè)翻支座1051和組合支座100，第二組翻轉(zhuǎn)支座105b也包括側(cè)翻支座1051和組合支座100。
[0031]如圖5和圖6所示，側(cè)翻支座1051包括側(cè)翻轉(zhuǎn)軸10511和側(cè)翻翻轉(zhuǎn)座10512。側(cè)翻轉(zhuǎn)軸10511與貨箱102相連，側(cè)翻翻轉(zhuǎn)座10512與車架101相連，側(cè)翻轉(zhuǎn)軸10511可繞側(cè)翻軸線10513轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)翻轉(zhuǎn)軸10511的軸線105111與側(cè)翻軸線10513重合，從而貨箱102與側(cè)翻轉(zhuǎn)軸10511 —起可繞側(cè)翻