汽車車身密封件總成和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種汽車車身密封件總成和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)汽車的車身側(cè)圍都采用中空結(jié)構(gòu)，在側(cè)圍內(nèi)部形成空腔通道，以減輕汽車自重。并且在車身側(cè)圍上開孔，用于安裝護(hù)板及其它部件，以提高汽車車身的強(qiáng)度。在汽車高速行駛過程中，氣流通過車身側(cè)圍上的孔進(jìn)入空腔通道，產(chǎn)生高速氣流場(chǎng)。高速氣流在空腔通道中流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生空腔噪聲，并且該噪聲還會(huì)傳遞到轎廂內(nèi)，使得轎廂內(nèi)噪聲較大，影響了駕乘人員的舒適度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低噪聲，通常在車身側(cè)圍各部分中的空腔進(jìn)行密封。以A柱前側(cè)的車身密封總成的結(jié)構(gòu)為例，該結(jié)構(gòu)包括車身外鈑金、車身內(nèi)鈑金、車身外鈑金和車身內(nèi)鈑金圍成一個(gè)空腔，隔音板安裝在空腔開口處，以密封該空腔。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中，隔音板固定不牢靠，密封效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車車身密封件總成和汽車，用于解決隔音板固定不牢靠，密封效果不佳的問題。
[0006]本實(shí)用新型第一方面提供一種汽車車身密封件總成，包括相對(duì)設(shè)置車身內(nèi)鈑金、車身外鈑金，所述車身內(nèi)鈑金和車身外鈑金之間圍成一容置空腔，在所述空腔的開口處設(shè)置有一隔音板，其特征在于，在所述空腔內(nèi)設(shè)置有一安裝支架，所述安裝支架包括第一平板，以及分別固定設(shè)置在所述第一平板相對(duì)兩側(cè)的第二平板和第三平板，所述第二平板和第三平板分別垂直與所述第一平板，且朝相反方向伸出；所述第二平板固定連接在所述車身內(nèi)鈑金內(nèi)表面；所述隔音板覆蓋在所述第一平板背離第二平板伸出的一側(cè)表面、且與所述第一平板固定連接，所述第三平板伸出所述隔音板并抵靠在所述車身外鈑金內(nèi)表面。
[0007]如上所述，所述汽車車身密封件總成還包括:填充在所述第二平板與所述車身外鈑金之間的點(diǎn)焊密封膠。
[0008]如上所述，所述第三平板焊接在所述車身內(nèi)鈑金內(nèi)表面。
[0009]如上所述，所述隔音板焊接在所述第一平板上。
[0010]如上所述，所述第一平板的形狀與所述隔音板的形狀相匹配，所述隔音板的形狀與所述空腔的豎直截面的形狀相匹配。
[0011]如上所述，所述隔音板的邊緣與所述空腔內(nèi)表面的距離小于或等于5毫米。
[0012]如上所述，所述車身外鈑金與車身前圍總成相連接。
[0013]本實(shí)用新型第二方面提供一種汽車，包括第一方面提供的汽車車身密封件總成。
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車車身密封件總成和汽車，通過在空腔內(nèi)設(shè)置一安裝支架，將隔音板固定連接在安裝支架的第一平板上即可，這樣安裝方便，且隔音板固定的更加牢靠，發(fā)泡后密封效果更好，從而實(shí)現(xiàn)汽車更好的降噪。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車車身密封件總成一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型提供的汽車車身密封件總成中Z型支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型提供的汽車車身密封件總成中隔音板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]11-車身外鈑金；12-車身內(nèi)鈑金；14-安裝支架；
[0020]15-隔音板；16-點(diǎn)焊密封膠；18-空腔；
[0021]21-第三平板； 22-第二平板； 23-第一平板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車車身密封件總成一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型提供的汽車車身密封件總成中安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型提供的汽車車身密封件總成中隔音板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]如圖1所示，該汽車車身密封件總成包括:相對(duì)設(shè)置的車身內(nèi)鈑金12、車身外鈑金11，該車身內(nèi)鈑金12和車身外鈑金11之間圍成一容置空腔18，在該空腔18的開口處設(shè)置有一隔音板15。
[0024]如圖1所示，在空腔18內(nèi)設(shè)置有一安裝支架14，參照?qǐng)D1、圖2該安裝支架14包括第一平板23，以及分別固定設(shè)置在第一平板23相對(duì)兩側(cè)的第二平板22和第三平板21，該第二平板22和第三平板21分別垂直于第一平板23，且朝相反方向伸出。該安裝支架14類似于Z型支架。其中，第二平板22固定連接在車身鈑金12內(nèi)表面。
[0025]隔音板15覆蓋在上述第一平板23背離第二平板22伸出的一側(cè)表面、且與第一平板23固定連接。發(fā)泡后，隔音板15的邊緣與空腔內(nèi)表面接觸，實(shí)現(xiàn)密封。
[0026]其中，上述第三平板23伸出隔音板15并抵靠在上述車身外鈑金11內(nèi)表面。
[0027]本實(shí)施例中，通過在空腔內(nèi)設(shè)置一安裝支架，將隔音板固定連接在安裝支架的第一平板上即可，這樣安裝方便，且隔音板固定的更加牢靠，發(fā)泡后密封效果更好，從而實(shí)現(xiàn)汽車更好的降噪。
[0028]具體地，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，較優(yōu)選地，上述汽車車身密封件總成還包括:填充在上述第二平板22與車身外鈑金11之間的點(diǎn)焊密封膠16。即安裝好之后，在第二平板22與車身外鈑金11之間填充點(diǎn)焊密封膠16，這樣在發(fā)泡后，第二平板22與車身外鈑金11之間的密封效果更好。
[0029]具體地，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，第三平板21焊接在車身內(nèi)鈑金12內(nèi)表面。當(dāng)然，并不以此為限，也可以采用膠粘或其它方式進(jìn)行固定。
[0030]上述隔音板15焊接在第一平板23上。當(dāng)然，并不以此為限，也可以采用膠粘或其它方式進(jìn)行固定。
[0031]在另一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，上述第一平板23的形狀與隔音板15的形狀相匹配，隔音板15的形狀與空腔18的豎直截面的形狀相匹配。這樣，隔音板固設(shè)在第一平板23上之后，安裝支架14可以更好的安置在空腔中，發(fā)泡后，隔音板15的邊緣也可以更好的抵在空腔18的內(nèi)表面上。
[0032]較優(yōu)地，隔音板15的邊緣與空腔內(nèi)壁的距離小于或等于5毫米，這樣相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)隔音板15的邊緣更加接近于空腔18內(nèi)表面，發(fā)泡后，隔音板15的邊緣也可以更好的抵在空腔18的內(nèi)表面上。
[0033]需要說明的是，上述車身外鈑金11是側(cè)圍總成的一部分，該車身外鈑金11與車身前圍總成相連接。
[0034]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，還提供一種汽車，該汽車包含了前述實(shí)施例中的汽車車身密封件總成。其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。
[0035]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車身密封件總成，包括相對(duì)設(shè)置車身內(nèi)鈑金、車身外鈑金，所述車身內(nèi)鈑金和車身外鈑金之間圍成一容置空腔，在所述空腔的開口處設(shè)置有一隔音板，其特征在于，在所述空腔內(nèi)設(shè)置有一安裝支架，所述安裝支架包括第一平板，以及分別固定設(shè)置在所述第一平板相對(duì)兩側(cè)的第二平板和第三平板，所述第二平板和第三平板分別垂直與所述第一平板，且朝相反方向伸出；所述第二平板固定連接在所述車身內(nèi)鈑金內(nèi)表面；所述隔音板覆蓋在所述第一平板背離第二平板伸出的一側(cè)表面、且與所述第一平板固定連接，所述第三平板伸出所述隔音板并抵靠在所述車身外鈑金內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身密封件總成，其特征在于，還包括:填充在所述第二平板與所述車身外鈑金之間的點(diǎn)焊密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身密封件總成，其特征在于，所述第三平板焊接在所述車身內(nèi)鈑金內(nèi)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身密封件總成，其特征在于，所述隔音板焊接在所述第一平板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身密封件總成，其特征在于，所述第一平板的形狀與所述隔音板的形狀相匹配，所述隔音板的形狀與所述空腔的豎直截面的形狀相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身密封件總成，其特征在于，所述隔音板的邊緣與所述空腔內(nèi)表面的距離小于或等于5毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車車身密封件總成，其特征在于，所述車身外鈑金與車身前圍總成相連接。
8.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車車身密封件總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車車身密封件總成和汽車，該汽車車身密封件總成包括：相對(duì)設(shè)置車身內(nèi)鈑金、車身外鈑金，所述車身內(nèi)鈑金和車身外鈑金之間圍成一容置空腔，在所述空腔的開口處設(shè)置有一隔音板，在所述空腔內(nèi)設(shè)置有一安裝支架，所述安裝支架包括第一平板，以及分別固定設(shè)置在所述第一平板相對(duì)兩側(cè)的第二平板和第三平板，所述第二平板和第三平板分別垂直與所述第一平板，且朝相反方向伸出；所述第二平板固定連接在所述車身內(nèi)鈑金內(nèi)表面；所述隔音板與所述第一平板固定連接，所述第三平板伸出所述隔音板并抵靠在所述車身外鈑金內(nèi)表面。本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了隔音板安裝更方便、固定的更加牢靠，發(fā)泡后密封效果更好，從而實(shí)現(xiàn)汽車更好的降噪。
【IPC分類】B60R13-08, B60R13-06
【公開號(hào)】CN204279282
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420576126
【發(fā)明人】劉建婭, 張海娟
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年9月30日