汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車應(yīng)急技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車應(yīng)急啟動時，需要對點火回路進行放電保護，目前市場上應(yīng)急啟動電源點火回路普遍是通過串聯(lián)二極管和保險絲的簡易方法來保護回路，但這種保護方法過于簡單，沒有控制功能，無法應(yīng)對過流、欠壓、短路等多種異常操作時的保護，因此造成汽車應(yīng)急保護盒的損壞，進而影響其的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種使用安全、有效防止出現(xiàn)欠壓、過流及短路的汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路，包括大功率mos管、用于監(jiān)測點火回路參數(shù)的檢測識別電路、用于控制大功率mos管輸出的CPU主控電路和用于提示用戶點火的狀態(tài)指示電路；汽車點火輸入端與檢測識別電路的輸入端電連接，所述檢測識別電路的第一輸出端與CPU主控電路的輸入端電連接，所述檢測識別電路的第二輸出端與大功率mos管電連接，所述CPU主控電路的輸出端分別與大功率mos管和狀態(tài)指示電路電連接，且所述大功率mos管還與汽車點火輸出端電連接；所述檢測識別電路包括電連接至大功率mos管上且起防止過流或短路的第一光耦、第二光耦和第三光耦，且所述第二光耦與第三光耦并聯(lián)。
[0005]其中，所述檢測識別電路還包括第一電流檢測電阻和第二電流檢測電阻，汽車點火的第一輸入端通過并聯(lián)的第一保險絲和第二保險絲后與串聯(lián)的第一電壓檢測電阻和第二電壓檢測電阻電性連接，所述汽車點火的第一輸入端和汽車點火的第二輸入端之間電連接串聯(lián)的第一電流檢測電阻和第二電流檢測電阻，且所述大功率mos管電性連接在第一電流檢測電阻與第二電流檢測電阻之間。
[0006]其中，所述大功率mos管包括依次并聯(lián)的第一 mos管、第二 mos管及第三mos管和依次并聯(lián)的第四mos管、第五mos管及第六mos管；所述CPU主控電路通過第一光親控制第一 mos管、第二 mos管及第三mos管的關(guān)斷并起防止反充作用；所述CPU主控電路通過并聯(lián)的第二光耦和第三光耦并聯(lián)控制第四mos管、第五mos管及第六mos管的關(guān)斷并起輸出反接保護作用。
[0007]其中，第一電容和第一穩(wěn)壓管并聯(lián)后通過第一電阻連接至第一電壓檢測電阻和第二電壓檢測電阻所形成的公共點，且所述第二電壓檢測電阻與第二電容并聯(lián)。
[0008]其中，所述第一光耦的第二和第三引腳均接地，且所述第一光耦的第一引腳依次通過第二電阻和第三電阻后連接至三極管的基極，所述三極管的集電極通過第四電阻及第一光耦的第四引腳通過第五電阻連接在汽車點火的第一輸入端和第二輸入端之間，所述三極管的發(fā)射極通過并聯(lián)的第二穩(wěn)壓管和第三電容后再通過第六電阻連接至大功率mos管上。
[0009]其中，所述第二光耦和第三光耦的第三引腳均接地，且第二光耦的第四引腳懸空，第三光耦的第四引腳連接第七電阻，第二光耦和第三光耦的第二引腳所形成的公共點通過第八電阻連接在汽車點火的第一輸入端與第二輸入端之間，且該公共點還通過第四電容連接至汽車點火的第二輸入端上，第二光耦和第三光耦的第一引腳通過二極管接地，且汽車點火的第二輸入端與第一電流檢測電阻之間通過第九電阻連接并聯(lián)的第五電容和第三穩(wěn)壓管。
[0010]本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路，在原有電路的基礎(chǔ)上增加檢測識別電路和大功率mos管，檢測識別電路監(jiān)測保護盒內(nèi)電池電壓是否達到啟動電壓以上，若達到了，通過CPU主控電路控制打開大功率mos管輸出；沒有達到就關(guān)閉大功率mos管的輸出；且該檢測識別電路可通過啟動點火回路中的電流大小來判斷是否過流或短路，并通過狀態(tài)指示電路提示對應(yīng)輸出狀態(tài)；從而實現(xiàn)了對保護盒的安全啟動控制。該啟動電路將應(yīng)急電源的點火輸出簡易保護電路設(shè)計為帶控制啟動時間、判斷欠壓、過流、短路、反充、反接等各種自動控制功能的電路，可應(yīng)對多種異常操作，更全面的保護了用電點火回路的安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路的工作方框圖；
[0012]圖2為本實用新型中檢測識別電路及大功率mos管的工作原理圖。
[0013]主要元件符號說明如下:
[0014]10、大功率mos管11、檢測識別電路
[0015]12、CPU主控電路13、狀態(tài)指示電路
[0016]14、汽車點火輸入端15、汽車點火輸出端
【具體實施方式】
[0017]為了更清楚地表述本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0018]請參閱圖1-2，本實用新型的汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路，包括大功率mos管10、用于監(jiān)測點火回路參數(shù)的檢測識別電路11、用于控制大功率mos管10輸出的CPU主控電路12和用于提示用戶點火的狀態(tài)指示電路13 ;汽車點火輸入端14與檢測識別電路11的輸入端電連接，檢測識別電路11的第一輸出端與CPU主控電路12的輸入端電連接，檢測識別電路11的第二輸出端與大功率mos管10電連接，CPU主控電路12的輸出端分別與大功率mos管10和狀態(tài)指示電路13電連接，且大功率mos管10還與汽車點火輸出端15電連接；檢測識別電路11包括電連接至大功率mos管10上且起防止過流或短路的第一光耦1Sl、第二光耦10S2和第三光耦10S3，且第二光耦10S2與第三光耦10S3并聯(lián)。
[0019]相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實用新型提供的汽車應(yīng)急保護盒的啟動控制電路，在原有電路的基礎(chǔ)上增加檢測識別電路11和大功率mos管10，檢測識別電路11監(jiān)測保護盒內(nèi)電池電壓是否達到啟動電壓以上，若達到了，通過CPU主控電路12控制打開大功率mos管10輸出；沒有達到就關(guān)閉大功率mos管10的輸出；且該檢測識別電路11可通過啟動點火回路中的電流大小來判斷是否過流或短路，并通過狀態(tài)指示電路13提示對應(yīng)輸出狀態(tài)；從而實現(xiàn)了對保護盒的安全啟動控制。該啟動電路將應(yīng)急電源的點火輸出簡易保護電路設(shè)計為帶控制啟動時間、判斷欠壓、過流、短路、反充、反接等各種自動控制功能的電路，可應(yīng)對多種異常操作，更全面的保護了用電點火回路的安全。
[0020]請進一步參閱圖2，檢測識別電路11還包括第一電流檢測電阻Ra和第二電流檢測電阻Rb ;汽車點火的第一輸入端Jl通過并聯(lián)的第一保險絲Fl和第二保險絲F2后與串聯(lián)的第一電壓檢測電阻Ra和第二電壓檢測電阻Rb電性連接，汽車點火的第一輸入端Jl和汽車點火的第二輸入端J2之間電連接有串聯(lián)的第一電流檢測電阻Re和第二電流檢測電阻Rd，且大功率mos管10電性連接在第一電流檢測電阻Re與第二電流檢測電阻Rd之間。大功率mos管10包括依次并聯(lián)的第一 mos管Ql、第二 mos管Q2及第三mos管Q3和依次并聯(lián)的第四mos管Q4、第五mos管Q5及第六mos