一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁。【背景技術(shù)】:
[0002]防撞梁是用來減輕車輛受到震動(dòng)力的一種裝置，防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時(shí)減少維修成本，并能在一定程度上減輕對(duì)成員的傷害，防撞梁的安裝位置需要根據(jù)車身高度，輪轂直徑的大小來綜合評(píng)定，并沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要考慮到相容性原理，現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車的防撞梁，由于沒考慮到車身高度、輪轂直徑以及相容性的問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)合理，兩車發(fā)生相撞時(shí)，不合適的防撞梁高度既保護(hù)不到自身，還會(huì)對(duì)對(duì)方車輛造成巨大傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，該后置防撞梁綜合車身高度、輪轂直徑以及與車身相容性因素，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，采用兩層緩震機(jī)構(gòu)相互配合，能夠在汽車碰撞時(shí)，最大限度的減緩碰撞沖擊力對(duì)車身帶來的沖擊，在減少自身車體碰撞力的同時(shí)，減少車身對(duì)對(duì)方車身的損傷，達(dá)到既保護(hù)自身車體，又保護(hù)對(duì)方車體的目的。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，包括車體和緩震機(jī)構(gòu)，所述緩震機(jī)構(gòu)通過連接橫桿焊接固定設(shè)置在車體尾部，其特征在于:
[0006]所述緩震機(jī)構(gòu)包括外層緩震機(jī)構(gòu)和內(nèi)層緩震機(jī)構(gòu)，通過內(nèi)外兩層緩震機(jī)構(gòu)最大限度的減緩碰撞沖擊力對(duì)車身帶來的沖擊。
[0007]所述外層緩震機(jī)構(gòu)包括緩震桿和緩震杠，所述緩震桿與緩震杠之間通過連接豎桿焊接固定，所述緩震桿設(shè)置在上方，緩震杠設(shè)置在下方。
[0008]所述緩震桿與緩震杠之間傾斜安裝，緩震桿向內(nèi)側(cè)傾斜，在車體受到?jīng)_撞時(shí)，通過內(nèi)側(cè)傾斜的緩震桿，將沖撞的沖擊力均勻分布在車體，將沖擊力慢慢減緩卸掉，最大限度的減少?zèng)_撞的沖擊力給車尾帶來的損害。
[0009]所述緩震桿為內(nèi)空不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在35-40cm。
[0010]所述緩震杠為四邊形條狀不銹鋼板結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在30_35cm。
[0011]所述連接豎桿為內(nèi)空不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在10-15cm。
[0012]所述內(nèi)層緩震機(jī)構(gòu)還包括內(nèi)部緩震桿，所述內(nèi)部緩震桿上部與連接橫桿焊接固定，下部與外層緩震機(jī)構(gòu)的緩震杠焊接固定。
[0013]所述內(nèi)部緩震桿上部向車體內(nèi)部傾斜焊接固定，內(nèi)部緩震桿上部與外層緩震機(jī)構(gòu)的緩震桿之間相隔5-lOcm的緩沖空間，在車體受到?jīng)_撞時(shí)，通過緩沖空間，最大限度的減少?zèng)_撞的沖擊力。
[0014]所述內(nèi)部緩震桿為內(nèi)空不銹鋼圓管構(gòu)成的倒梯形結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為，提供一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，該后置防撞梁綜合車身高度、輪轂直徑以及與車身相容性因素，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，采用兩層緩震機(jī)構(gòu)相互配合，能夠在汽車碰撞時(shí)，最大限度的減緩碰撞沖擊力對(duì)車身帶來的沖擊，在減少自身車體碰撞力的同時(shí)，減少車身對(duì)對(duì)方車身的損傷，達(dá)到既保護(hù)自身車體，又保護(hù)對(duì)方車體的目的。
【附圖說明】
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[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示，一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，包括車體I和緩震機(jī)構(gòu)2，所述緩震機(jī)構(gòu)2通過連接橫桿3焊接固定設(shè)置在車體I尾部11，其特征在于:
[0019]所述緩震機(jī)構(gòu)2包括外層緩震機(jī)構(gòu)21和內(nèi)層緩震機(jī)構(gòu)22。
[0020]所述外層緩震機(jī)構(gòu)21包括緩震桿211和緩震杠212，所述緩震桿211與緩震杠212之間通過連接豎桿213焊接固定，所述緩震桿211設(shè)置在上方，緩震杠212設(shè)置在下方。
[0021]所述緩震桿211與緩震杠212之間傾斜安裝，緩震桿211向內(nèi)側(cè)傾斜。
[0022]所述緩震桿211為內(nèi)空不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在35-40cm。
[0023]所述緩震杠212為四邊形條狀不銹鋼板結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在30-35cm。
[0024]所述連接豎桿213為內(nèi)空不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在10-15cm。
[0025]所述內(nèi)層緩震機(jī)構(gòu)22還包括內(nèi)部緩震桿221，所述內(nèi)部緩震桿221上部與連接橫桿3焊接固定，下部與外層緩震機(jī)構(gòu)21的緩震杠212焊接固定。
[0026]所述內(nèi)部緩震桿221上部向車體I內(nèi)部傾斜焊接固定，內(nèi)部緩震桿221上部與外層緩震機(jī)構(gòu)21的緩震桿211之間相隔5-lOcm的緩沖空間。
[0027]所述內(nèi)部緩震桿221為內(nèi)空不銹鋼圓管構(gòu)成的倒梯形結(jié)構(gòu)。
[0028]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，包括車體和緩震機(jī)構(gòu)，所述緩震機(jī)構(gòu)通過連接橫桿焊接固定設(shè)置在車體尾部，其特征在于: 所述緩震機(jī)構(gòu)包括外層緩震機(jī)構(gòu)和內(nèi)層緩震機(jī)構(gòu)； 所述外層緩震機(jī)構(gòu)包括緩震桿和緩震杠，所述緩震桿與緩震杠之間通過連接豎桿焊接固定，所述緩震桿設(shè)置在上方，緩震杠設(shè)置在下方； 所述緩震桿與緩震杠之間傾斜安裝，緩震桿向內(nèi)側(cè)傾斜； 所述內(nèi)層緩震機(jī)構(gòu)還包括內(nèi)部緩震桿，所述內(nèi)部緩震桿上部與連接橫桿焊接固定，下部與外層緩震機(jī)構(gòu)的緩震杠焊接固定； 所述內(nèi)部緩震桿上部向車體內(nèi)部傾斜焊接固定； 所述內(nèi)部緩震桿為內(nèi)空不銹鋼圓管構(gòu)成的倒梯形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，其特征在于，所述緩震桿為內(nèi)空不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在35-40cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，其特征在于，所述緩震杠為四邊形條狀不銹鋼板結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在30-35cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，其特征在于，所述連接豎桿為內(nèi)空不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，長度設(shè)置在10-15cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，其特征在于，所述內(nèi)部緩震桿上部與外層緩震機(jī)構(gòu)的緩震桿之間相隔5-10cm的緩沖空間。
【專利摘要】一種用于電動(dòng)汽車的后置防撞梁，涉及電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，包括車體和緩震機(jī)構(gòu)，所述緩震機(jī)構(gòu)通過連接橫桿焊接固定設(shè)置在車體尾部，該后置防撞梁綜合車身高度、輪轂直徑以及與車身相容性因素，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，采用兩層緩震機(jī)構(gòu)相互配合，能夠在汽車碰撞時(shí)，最大限度的減緩碰撞沖擊力對(duì)車身帶來的沖擊，在減少自身車體碰撞力的同時(shí)，減少車身對(duì)對(duì)方車身的損傷，達(dá)到既保護(hù)自身車體，又保護(hù)對(duì)方車體的目的。
【IPC分類】B60R19-04
【公開號(hào)】CN204279315
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420721082
【發(fā)明人】王星剛
【申請(qǐng)人】安徽鑫盛新能源汽車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日