一種叉車轉(zhuǎn)向橋體及叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車轉(zhuǎn)向橋體及叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是改變叉車的行駛方向或保持叉車直線行駛，其性能直接關(guān)系到叉車行駛安全、作業(yè)效率和駕駛員的勞動強度。轉(zhuǎn)向橋一般采用橫置油缸，其包括橋體、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷，其中轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，從而使叉車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向桿系安裝在轉(zhuǎn)向橋體上，通過轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向輪相聯(lián)；轉(zhuǎn)向橋和車體相接，和驅(qū)動橋一起支承整臺叉車，轉(zhuǎn)向橋除承受垂直力外，還承受著由車體傳來的縱向力和輪子轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的側(cè)向力，并將它們傳給轉(zhuǎn)向輪。
[0003]目前國內(nèi)轉(zhuǎn)向橋體采用工字形截面的實心梁進行焊接成橋體，由于焊接工序復(fù)雜和焊接變形等因素，可能會造成尺寸的偏差，導(dǎo)致油缸漏油，并且生產(chǎn)效率低。由于電動叉車的使用環(huán)境對于清潔度的要求越來越高，所以針對轉(zhuǎn)向橋油缸漏油的問題已經(jīng)備受關(guān)注。
[0004]由于現(xiàn)在叉車的行駛速度越來越快，轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性要求越來越高。為了增加穩(wěn)定性，通常通過增加一些輔助設(shè)備來控制轉(zhuǎn)彎時叉車速度或車體傾斜度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種叉車轉(zhuǎn)向橋體及叉車，提高車輛轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性，避免漏油情況發(fā)生。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:一種叉車轉(zhuǎn)向橋體，包括連接上橫梁與下橫梁的連接板，所述上、下橫梁的兩端分別連接有用于同轉(zhuǎn)向節(jié)連接的端座，所述上橫梁的中心位置連接有旋轉(zhuǎn)座，位于旋轉(zhuǎn)座兩側(cè)的上橫梁上對稱固設(shè)有左、右限位塊；所述連接板上設(shè)有油缸安裝孔，位于同一端的兩油缸安裝孔之間開設(shè)有槽口 ；所述上橫梁、下橫梁、連接板、旋轉(zhuǎn)座、端座、左限位塊、右限位塊和槽口為一體鑄造成型的。
[0007]進一步，所述旋轉(zhuǎn)座上的旋轉(zhuǎn)中心點到轉(zhuǎn)向橋體的水平中心線之間的距離不小于50mmo
[0008]本實用新型的另一個發(fā)明目的是提供一種含有上述轉(zhuǎn)向橋體的叉車，所述轉(zhuǎn)向橋體通過安裝支架安裝在叉車車體上，所述轉(zhuǎn)向橋體的旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有減震塊；所述連接板通過油缸安裝孔連接轉(zhuǎn)向油缸，位于轉(zhuǎn)向油缸的兩端的連接板分別設(shè)有連桿，所述連桿通過轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向輪連接。
[0009]本實用新型的轉(zhuǎn)向橋體將旋轉(zhuǎn)座設(shè)在上橫梁上，從而提高了旋轉(zhuǎn)座的旋轉(zhuǎn)中心點的位置，使其高于橋體水平中心線至少50mm，并使旋轉(zhuǎn)中心點與左、右驅(qū)動輪的中心構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)。從而將轉(zhuǎn)向橋體的旋轉(zhuǎn)中心點上移，減少了叉車的重心到由旋轉(zhuǎn)中心點與左右轉(zhuǎn)向輪觸地點的中心構(gòu)成三角形傾覆面的距離，從而增加了使用本轉(zhuǎn)向橋體的叉車的橫向穩(wěn)定性，而不需增加輔助設(shè)備來控制轉(zhuǎn)彎時叉車速度或車體傾斜度，從而降低叉車的成本。同時由于叉車重心更加靠近旋轉(zhuǎn)中心點，叉車在轉(zhuǎn)向時，其重心對于旋轉(zhuǎn)中心點產(chǎn)生的力矩將變小，可以起到壓制整車擺動的效果，提高車輛行駛舒適性。
[0010]另外由于轉(zhuǎn)向橋體的上橫梁上端設(shè)有左、右限位塊，并將其上表面作為轉(zhuǎn)向橋體在后續(xù)對油缸安裝孔等精加工過程中的加工基準(zhǔn)面，用于數(shù)控車床整體精加工各項尺寸，從而可以大幅度的提高轉(zhuǎn)向橋體的尺寸精度，避免油缸漏油情況；并且，叉車在轉(zhuǎn)彎速度過高時，左、右限位塊用于轉(zhuǎn)向橋左右擺動時限位，能夠限制叉車發(fā)生傾斜，從而避免叉車傾翻事故的發(fā)生。
[0011]由于本發(fā)實用新型的轉(zhuǎn)向橋體是采用整體鑄造工藝一體鑄造而成的，其相對于現(xiàn)有的焊接的轉(zhuǎn)發(fā)橋體來說，省去了大量的焊接工藝，同時也避免了焊接變形，其具有更高的加工精度和加工效率。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明:
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型安裝示意圖；
[0015]圖中:1-上橫梁，2-下橫梁，3-旋轉(zhuǎn)座，4-端座，5-油缸安裝孔，6-限位塊，7-槽口，8-連接板，9-轉(zhuǎn)向橋體，10-轉(zhuǎn)向油缸，11-連桿，12-轉(zhuǎn)向節(jié)，13-轉(zhuǎn)向輪，14-安裝支架，15-減震塊，A-左轉(zhuǎn)向輪中心，B-右轉(zhuǎn)向輪中心，D-旋轉(zhuǎn)中心點。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種叉車轉(zhuǎn)向橋體，包括連接上橫梁I與下橫梁2的連接板8，所述上、下橫梁的兩端分別連接有用于同轉(zhuǎn)向節(jié)連接的端座4，所述上橫梁I的中心位置連接有旋轉(zhuǎn)座3，位于旋轉(zhuǎn)座3兩側(cè)的上橫梁I上對稱固設(shè)有左、右限位塊6 ;所述連接板8上開設(shè)有油缸安裝孔5，位于同一端的兩油缸安裝孔5之間開設(shè)有槽口 7 ;所述上橫梁1、下橫梁2、連接板8、旋轉(zhuǎn)座3、端座4、左、右限位塊6和槽口 7為一體鑄造成型的。
[0017]進一步，所述旋轉(zhuǎn)座上的旋轉(zhuǎn)中心點D到轉(zhuǎn)向橋體的水平中心線之間的距離不小于50mm。旋轉(zhuǎn)中心點D與左轉(zhuǎn)向輪中心A、右轉(zhuǎn)向輪中心B構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖2所示為轉(zhuǎn)向橋體安裝示意圖，轉(zhuǎn)向橋體9通過安裝支架14安裝在叉車車體上，所述轉(zhuǎn)向橋體9的旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有減震塊15 ;所述連接板通過油缸安裝孔連接轉(zhuǎn)向油缸10，位于轉(zhuǎn)向油缸10的兩端的連接板分別設(shè)有連桿11，所述連桿11通過轉(zhuǎn)向節(jié)12與轉(zhuǎn)向輪13連接。
[0019]本實用新型的轉(zhuǎn)向橋體安裝到叉車，提高了叉車的橫向穩(wěn)定性，這是由于旋轉(zhuǎn)座的旋轉(zhuǎn)中心點的位置其高于橋體水平中心線至少50_，從而減少了叉車的重心到由旋轉(zhuǎn)中心點與左右驅(qū)動輪觸地點的中心構(gòu)成三角形傾覆面的距離，增加叉車的橫向穩(wěn)定性。同時由于叉車重心更加靠近旋轉(zhuǎn)中心點，叉車在轉(zhuǎn)向時，其重心對于旋轉(zhuǎn)中心點產(chǎn)生的力矩將變小，可以起到壓制整車擺動的效果，提高車輛行駛舒適性。
[0020]另外由于轉(zhuǎn)向橋體的上橫梁上端設(shè)有左、右限位塊，使其上表作為轉(zhuǎn)向橋體在后續(xù)對油缸安裝孔等精加工過程中的加工基準(zhǔn)面，用于數(shù)控車床整體精加工各項尺寸，從而可以大幅度的提高轉(zhuǎn)向橋體的尺寸精度，避免油缸漏油情況；并且，叉車在轉(zhuǎn)彎速度過高時，左、右限位塊用于轉(zhuǎn)向橋左右擺動時限位，能夠限制叉車發(fā)生傾斜，從而避免叉車傾翻事故的發(fā)生。
[0021]由于本發(fā)實用新型的轉(zhuǎn)向橋體是采用整體鑄造工藝一體鑄造而成的，其相對于現(xiàn)有的焊接的轉(zhuǎn)發(fā)橋體來說，省去了大量的焊接工藝，同時也避免了焊接變形，其具有更高的加工精度和加工效率。
[0022]以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種叉車轉(zhuǎn)向橋體，包括連接上橫梁與下橫梁的連接板，所述上、下橫梁的兩端分別連接有用于同轉(zhuǎn)向節(jié)連接的端座，其特征在于:所述上橫梁的中心位置連接有旋轉(zhuǎn)座，位于旋轉(zhuǎn)座兩側(cè)的上橫梁上對稱固設(shè)有左、右限位塊；所述連接板上設(shè)有油缸安裝孔，位于同一端的兩油缸安裝孔之間開設(shè)有槽口 ；所述上橫梁、下橫梁、連接板、旋轉(zhuǎn)座、端座、左限位塊、右限位塊和槽口為一體鑄造成型的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車轉(zhuǎn)向橋體，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)座上的旋轉(zhuǎn)中心點到轉(zhuǎn)向橋體的水平中心線之間的距離不小于50mm。
3.一種含有如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向橋體的叉車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向橋體通過安裝支架安裝在叉車車體上，所述轉(zhuǎn)向橋體的旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有減震塊；所述連接板通過油缸安裝孔連接轉(zhuǎn)向油缸，位于轉(zhuǎn)向油缸的兩端的連接板分別設(shè)有連桿，所述連桿通過轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向輪連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種叉車轉(zhuǎn)向橋體及含有該轉(zhuǎn)向橋體的叉車，轉(zhuǎn)向橋體包括連接上橫梁與下橫梁的連接板，所述上、下橫梁的兩端分別連接有用于同轉(zhuǎn)向節(jié)連接的端座，所述上橫梁的中心位置連接有旋轉(zhuǎn)座，位于旋轉(zhuǎn)座兩側(cè)的上橫梁上對稱固設(shè)有左、右限位塊；所述連接板上設(shè)有油缸安裝孔，位于同一端的兩油缸安裝孔之間開設(shè)有槽口；所述上橫梁、下橫梁、連接板、旋轉(zhuǎn)座、端座、左限位塊、右限位塊和槽口為一體鑄造成型的。轉(zhuǎn)向橋體是采用整體鑄造工藝一體鑄造而成的，提高其加工精度，能提高了叉車的橫向穩(wěn)定性和行駛舒適性；并能避免油缸漏油情況和限制叉車發(fā)生傾斜，避免叉車傾翻事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60B35-02
【公開號】CN204296362
【申請?zhí)枴緾N201420766900
【發(fā)明人】章文譽, 楊鷗, 吳信麗, 陳捷, 葛立銀, 王寶
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月9日