替代結(jié)構(gòu)，本防扎輪胎還可以通過減震器套筒107代替所述連接桿105，所述減震器套筒107的一端固定于所述環(huán)形支架103上，另一端固定于所述輪轂100上。所述減震器套筒107在實際工作時，可以根據(jù)外部的受力情況進行伸縮。
[0030]圖6為安裝有雙節(jié)桿的防扎輪胎整體結(jié)構(gòu)示意圖，作為對所述連接桿105的另一種替代結(jié)構(gòu)，本防扎輪胎還可以通過雙節(jié)桿108代替所述連接桿105，所述雙節(jié)桿108通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述雙節(jié)桿108的一端固定于所述環(huán)形支架103上,另一端固定于所述輪轂100上。所述雙節(jié)桿108中的兩個單節(jié)桿之間形成一定角度，它們之間可以沿所述轉(zhuǎn)軸在一個平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0031]圖7為安裝有限位雙節(jié)桿的防扎輪胎整體結(jié)構(gòu)示意圖，作為對所述雙節(jié)桿108的進一步改進，本防扎輪胎還可以通過所述限位雙節(jié)桿108代替所述連接桿105，所述限位雙節(jié)桿110通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位雙節(jié)桿110的一端固定于所述環(huán)形支架103上，另一端固定于所述輪轂100上。通過所述限位塊，可以將所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動幅度限制于一定的范圍之內(nèi)。
[0032]圖8為安裝有弧形鋼板的防扎輪胎整體結(jié)構(gòu)示意圖，作為對連接桿105的又一種替代結(jié)構(gòu)，本防扎輪胎還可以通過采用弧形鋼板109代替所述連接桿105，所述弧形鋼板109的一端固定于所述環(huán)形支架103上，另一端固定于所述輪轂100上。所述弧形鋼板109具有彈性，在實際工作時，可以根據(jù)外部的受力情況進行彎曲和伸展。
[0033]另外，所述輪胎102可采用無內(nèi)胎輪胎或有內(nèi)胎輪胎，所述輪轂100采用鋁合金材料制成。
[0034]為了便于進一步理解本實用新型所揭示的技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合【附圖說明】本實用新型實際使用時的動作過程:
[0035]本防扎輪胎在使用時，所述輪胎102并不直接與地面接觸，而是由所述實心防扎輪胎104直接與地面接觸。因為所述實心防扎輪胎104為實心，其即使被扎入尖銳物體，也不會出現(xiàn)爆胎的情況。另外，所述實心防扎輪胎104上所受的外部作用力通過所述環(huán)形支架103傳導(dǎo)至所述輪胎102上。因為所述輪胎102為正常的充氣輪胎，其可以起到壓力緩沖作用，因此本防扎輪胎同樣具備了通常輪胎的壓力緩沖功能。
[0036]另外，本防扎輪胎的應(yīng)用領(lǐng)域并不限于汽車輪胎，其同樣可應(yīng)用于自行車輪胎等充氣輪胎上。
[0037]綜上所述，本防扎輪胎在不影響通常輪胎所具備的緩沖功能的情況下，可以最大限度的避免爆胎事件的發(fā)生，極大的提升了行車安全性。
[0038]以上通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構(gòu)思和基本原理。但本實用新型絕不限于上述所列實施方式，凡是基于本實用新型的技術(shù)方案所作的等同變化、改進及故意變劣等行為，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍，比如所述實心防扎輪胎104的截面可以是圓形，也可以在不影響輪胎正常功能的情況下采用其它形狀。
【主權(quán)項】
1.一種防扎輪胎，該防扎輪胎包括:輪轂(100)，所述輪轂(100)外周安裝有輪胎(102);其特征在于，該防扎輪胎還包括:實心防扎輪胎(104)，所述實心防扎輪胎(104)套緊于環(huán)形支架(103)外周上，所述環(huán)形支架(103)套緊于所述輪胎(102)外周上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于，所述環(huán)形支架(103)為由內(nèi)鋼圈和外鋼圈在同一平面內(nèi)組成的同心圓，所述內(nèi)鋼圈和外鋼圈之間通過均勻分布的輻條固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防扎輪胎，其特征在于，該防扎輪胎還包括:連接桿(105)，所述連接桿(105)的一端固定于所述環(huán)形支架(103)上，另一端為活動端，安裝于所述輪轂(100 )上，可沿所述輪轂(100 )的半徑方向滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防扎輪胎，其特征在于，所述連接桿(105)的活動端安裝在滑軌(106)上，可在所述滑軌(106)上沿所述輪轂(100)的半徑方向滑動，所述滑軌(106)固定于所述輪轂(100)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防扎輪胎，其特征在于，所述內(nèi)鋼圈和外鋼圈通過向外側(cè)開口的弧面分別與所述輪胎(102)和實心防扎輪胎(104)緊密貼合在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于，所述輪胎(102)為無內(nèi)胎輪胎。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于，該防扎輪胎還包括:減震器套筒(107)，所述減震器套筒(107)的一端固定于所述環(huán)形支架(103)上，另一端固定于所述輪轂(100)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于，該防扎輪胎還包括:雙節(jié)桿(108)，所述雙節(jié)桿(108)通過轉(zhuǎn)軸連接在一起,所述雙節(jié)桿(108)的一端固定于所述環(huán)形支架(103)上，另一端固定于所述輪轂(100)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于，該防扎輪胎還包括:限位雙節(jié)桿(110)，所述限位雙節(jié)桿(110)通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有限位塊，所述限位雙節(jié)桿(110)的一端固定于所述環(huán)形支架(103)上，另一端固定于所述輪轂(100)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于，該防扎輪胎還包括:弧形鋼板(109)，所述弧形鋼板(109)的一端固定于所述環(huán)形支架(103)上，另一端固定于所述輪轂(100)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防扎輪胎，其主要包括：輪轂，所述輪轂外周安裝有輪胎；實心防扎輪胎，所述實心防扎輪胎套緊于所述環(huán)形支架外周上，所述環(huán)形支架套緊于所述輪胎外周上。本實用新型通過最外側(cè)實心防扎輪胎所起的保護作用可以最大限度的避免爆胎事件的發(fā)生。另外，汽車在行駛時，所述實心防扎輪胎可以將外部的作用力傳導(dǎo)至所述輪轂外周的輪胎上，從而仍然可以保持通常輪胎所具備的緩沖作用。
【IPC分類】B60C19-12
【公開號】CN204296377
【申請?zhí)枴緾N201420542692
【發(fā)明人】馬永利
【申請人】馬永利
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年9月22日