一種汽車空調通風管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種通風管，尤其涉及一種汽車空調通風管。
【背景技術】
[0002]汽車空調系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風管路和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。而現(xiàn)有技術中的通風管主要包括左通風管、右通風管和中央通風管，采用吹塑成型。它存在如下問題:1、由于吹塑成型的風道系統(tǒng)易變形，容易導致漏風現(xiàn)象，影響空調效果。2、風道系統(tǒng)與儀表板之間的固定連接點少，容易導致汽車在行駛中由于風道系統(tǒng)固定不牢而出現(xiàn)異響。
【實用新型內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車空調通風管，它具有強度高、不容易變形、連接穩(wěn)固的特點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種汽車空調通風管，其特征在于:包括管道連接頭，對稱地設置在管道連接頭的左右兩側的左通風管和右通風管，以及連接在管道連接頭前側的第一中部通風管和第二中部通風管；所述管道連接頭分別于左通風管、右通風管、第一中部通風管和第二中部通風管連通；
[0006]所述管道連接頭底面設有用于與汽車空調系統(tǒng)的排風口連接的進風口 ；所述管道連接頭的后側壁上設有第一安裝支架；
[0007]所述左通風管為弧形管，它由左橫向管和左縱向管構成，在左橫向管的外側壁上設有第二安裝支架，在左縱向管的外側壁上設有第三安裝支架；
[0008]所述右通風管為弧形管，它由右橫向管和右縱向管構成，在右橫向管的外側壁上設有第四安裝支架，在右縱向管的外側壁上設有第五安裝支架；
[0009]在第一中部通風管和第二中部通風管之間還設有第六安裝支架；
[0010]所述管道連接頭、左通風管、右通風管、第一中部通風管、第二中部通風管以及所有的安裝支架為注塑一體成型結構。
[0011]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還采用如下技術方案:
[0012]實現(xiàn)本實用新型的一種實施方式是:在所述管道連接頭內還設有兩塊隔板，由兩塊隔板將管道連接頭的內腔分隔成左通風室、中間通風室和右通風室；其中，左通風室與左通風管連通，中間通風室分別與第一中部通風管和第二中部通風管連通，右通風室與右通風管連通。
[0013]相比于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型通過在管道連接頭的后側壁上設有第一安裝支架，在左橫向管的外側壁上設有第二安裝支架，在左縱向管的外側壁上設有第三安裝支架，在右橫向管的外側壁上設有第四安裝支架，在右縱向管的外側壁上設有第五安裝支架，在第一中部通風管和第二中部通風管之間還設有第六安裝支架；總共設置了均勻分布六個安裝支架，具有連接穩(wěn)固的優(yōu)點。另外，本實用新型通過所述管道連接頭、左通風管、右通風管、第一中部通風管、第二中部通風管以及所有的安裝支架為注塑一體成型結構，具有強度高、不容易變形的優(yōu)點。
[0015]2、本實用新型在所述管道連接頭內還設有兩塊隔板，由兩塊隔板將管道連接頭的內腔分隔成左通風室、中間通風室和右通風室，這樣設計能夠增強管道連接頭的強度，同時能夠改善通風效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例1所述汽車空調通風管的結構示意圖；
[0017]圖2為實施例1所述汽車空調通風管的另一角度的結構示意圖；
[0018]其中，1、管道連接頭；11、進風口 ；12、隔板；121、左通風室；122、中間通風室；123、右通風室；2、左通風管；21、左橫向管；22、左縱向管；3、右通風管；31、右橫向管；32、右縱向管；4、第一中部通風管；5、第二中部通風管；61、第一安裝支架；62、第二安裝支架；63、第三安裝支架；64、第四安裝支架；65、第五安裝支架；66、第六安裝支架。
【具體實施方式】
[0019]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0020]實施例1:
[0021]如圖1-圖2，本實施例所述的汽車空調通風管，包括管道連接頭1，對稱地設置在管道連接頭I的左右兩側的左通風管2和右通風管3，以及連接在管道連接頭I前側的第一中部通風管4和第二中部通風管5 ;所述管道連接頭I分別于左通風管2、右通風管3、第一中部通風管4和第二中部通風管5連通；
[0022]所述管道連接頭I底面設有用于與汽車空調系統(tǒng)的排風口連接的進風口 11 ;所述管道連接頭I的后側壁上設有第一安裝支架61 ;
[0023]所述左通風管2為弧形管，它由左橫向管21和左縱向管22構成，在左橫向管21的外側壁上設有第二安裝支架62，在左縱向管22的外側壁上設有第三安裝支架63 ；
[0024]所述右通風管3為弧形管，它由右橫向管31和右縱向管32構成，在右橫向管31的外側壁上設有第四安裝支架64，在右縱向管32的外側壁上設有第五安裝支架65 ；
[0025]在第一中部通風管4和第二中部通風管5之間還設有第六安裝支架66 ;
[0026]所述管道連接頭1、左通風管2、右通風管3、第一中部通風管4、第二中部通風管5以及所有的安裝支架為注塑一體成型結構。
[0027]在所述管道連接頭I內還設有兩塊隔板12，由兩塊隔板12將管道連接頭I的內腔分隔成左通風室121、中間通風室122和右通風室123 ;其中，左通風室121與左通風管2連通，中間通風室122分別與第一中部通風管4和第二中部通風管5連通，右通風室123與右通風管3連通。
[0028]對本領域的技術人員來說，可根據(jù)以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車空調通風管，其特征在于:包括管道連接頭，對稱地設置在管道連接頭的左右兩側的左通風管和右通風管，以及連接在管道連接頭前側的第一中部通風管和第二中部通風管；所述管道連接頭分別于左通風管、右通風管、第一中部通風管和第二中部通風管連通； 所述管道連接頭底面設有用于與汽車空調系統(tǒng)的排風口連接的進風口 ；所述管道連接頭的后側壁上設有第一安裝支架； 所述左通風管為弧形管，它由左橫向管和左縱向管構成，在左橫向管的外側壁上設有第二安裝支架，在左縱向管的外側壁上設有第三安裝支架； 所述右通風管為弧形管，它由右橫向管和右縱向管構成，在右橫向管的外側壁上設有第四安裝支架，在右縱向管的外側壁上設有第五安裝支架； 在第一中部通風管和第二中部通風管之間還設有第六安裝支架； 所述管道連接頭、左通風管、右通風管、第一中部通風管、第二中部通風管以及所有的安裝支架為注塑一體成型結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調通風管，其特征在于:在所述管道連接頭內還設有兩塊隔板，由兩塊隔板將管道連接頭的內腔分隔成左通風室、中間通風室和右通風室；其中，左通風室與左通風管連通，中間通風室分別與第一中部通風管和第二中部通風管連通，右通風室與右通風管連通。
【專利摘要】一種汽車空調通風管，包括管道連接頭，左通風管和右通風管，第一中部通風管和第二中部通風管；管道連接頭底面設有進風口；管道連接頭的后側壁上設有第一安裝支架；左通風管由左橫向管和左縱向管構成，在左橫向管的外側壁上設有第二安裝支架，在左縱向管的外側壁上設有第三安裝支架；右通風管由右橫向管和右縱向管構成，在右橫向管的外側壁上設有第四安裝支架，在右縱向管的外側壁上設有第五安裝支架；在第一中部通風管和第二中部通風管之間還設有第六安裝支架；所述管道連接頭、左通風管、右通風管、第一中部通風管、第二中部通風管以及安裝支架為注塑一體成型結構。本實用新型具有強度高、不容易變形、連接穩(wěn)固的特點。
【IPC分類】B60H1-24
【公開號】CN204296406
【申請?zhí)枴緾N201420735374
【發(fā)明人】張家華
【申請人】高木汽車部件（佛山）有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月28日