一種燃油加油管加油口蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤燃油系統(tǒng)，具體涉及一種燃油加油管加油口蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能減排是目前汽車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。對(duì)于燃油系統(tǒng)，既要保證良好的儲(chǔ)油和供油能力，同時(shí)需要良好的密封性和防護(hù)措施防止燃油及燃油蒸汽外泄帶來(lái)的環(huán)境污染。加油口蓋通過(guò)本體螺紋與加油管旋擰安裝達(dá)到密封效果，防止燃油及燃油蒸汽從加油管外泄。目前一般的加油口蓋內(nèi)部采用雙向閥:一般情況下，燃油箱內(nèi)部壓力會(huì)因?yàn)槿加突蝿?dòng)產(chǎn)生燃油蒸汽而升高或因?yàn)樘峁┌l(fā)動(dòng)機(jī)燃油而降低，此時(shí)通過(guò)重力閥和炭罐泄壓和補(bǔ)壓使得油箱內(nèi)部壓力在油箱強(qiáng)度的承受范圍內(nèi)，進(jìn)而避免油箱變形、開裂等其他燃油系統(tǒng)并發(fā)性問(wèn)題產(chǎn)生；當(dāng)重力閥和炭罐失效時(shí)，燃油箱內(nèi)部壓力因無(wú)法均衡導(dǎo)致過(guò)大或過(guò)小(加油口蓋雙向閥開啟壓力大于重力閥開啟壓力)，此時(shí)加油口蓋雙向閥開啟，對(duì)油箱內(nèi)部泄壓或補(bǔ)壓。
[0003]目前在加油口蓋內(nèi)部使用的雙向閥體存在結(jié)構(gòu)缺陷，負(fù)壓簧密封蓋與主體之間匹配凸臺(tái)無(wú)導(dǎo)軌，當(dāng)油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓并達(dá)到雙向閥開啟壓力時(shí)，負(fù)壓簧密封蓋向下運(yùn)動(dòng)空氣進(jìn)入油箱內(nèi)部補(bǔ)壓。由于以上閥體的結(jié)構(gòu)缺陷，當(dāng)負(fù)壓簧密封蓋回位時(shí)，容易出現(xiàn)負(fù)壓簧密封蓋偏離，造成回位失效，此問(wèn)題直接導(dǎo)致雙向閥失效，變成常開閥，燃油蒸汽、燃油液體從加油口部位外泄，造成空氣污染并且威脅人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0004]例如圖1是現(xiàn)有的一種燃油加油管加油口蓋。其包括具有腔體的蓋體1、上蓋11‘底蓋9和雙向閥，雙向閥正壓彈簧端上蓋3、正壓彈簧4、正壓彈簧端下蓋5、正壓彈簧密封蓋6、負(fù)壓彈簧密封蓋7和負(fù)壓彈簧8，它們依次由上至下可相對(duì)于蓋體I上下滑動(dòng)地裝配于上蓋11、具有腔體的蓋體I和底蓋9之間。所述正壓彈簧4、正壓彈簧密封蓋6、負(fù)壓彈簧密封蓋7、負(fù)壓彈簧8的外沿遠(yuǎn)離蓋體I的內(nèi)表面，正壓彈簧端上蓋3外沿與蓋體I的上部的內(nèi)表面滑動(dòng)接觸，正壓彈簧端下蓋5的外沿靠近蓋體I的內(nèi)表面，所述蓋體I包括與其一體并徑向向內(nèi)延伸的環(huán)狀凸臺(tái)10，所述負(fù)壓彈簧密封蓋7包括負(fù)壓彈簧密封蓋本體71和連接于該本體71的下端并由徑向外伸出的限位部72，所述蓋體I的環(huán)狀凸臺(tái)10的外沿與負(fù)壓彈簧密封蓋本體71的本體71的上部外沿滑動(dòng)接觸。這種燃油加油管加油口蓋體的雙向閥結(jié)構(gòu)存在的缺陷是；負(fù)壓彈簧密封蓋7的限位部72的下端面與底蓋9的上端面之間的距離大于環(huán)狀凸臺(tái)10的軸向厚度。當(dāng)油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓并達(dá)到雙向閥開啟壓力時(shí)，負(fù)壓彈簧密封蓋7向下運(yùn)動(dòng)使空氣進(jìn)入油箱內(nèi)部補(bǔ)壓。這時(shí)，負(fù)壓彈簧密封蓋7的限位部72的下端面就可能與底蓋9的上端面相接觸，負(fù)壓彈簧密封蓋7的本體71就可能脫離與環(huán)狀凸臺(tái)10的滑動(dòng)接觸，并可能產(chǎn)生徑向偏移錯(cuò)位。于是，負(fù)壓彈簧密封蓋7向上回位時(shí)，其本體71就不能再與環(huán)狀凸臺(tái)10滑動(dòng)接觸，造成回位失效，直接導(dǎo)致雙向閥失效，變成常開閥，燃油蒸汽、燃油液體從加油管加油口部位外泄，造成空氣污染并且威脅人身財(cái)產(chǎn)安全。所以，密封性和可靠性較差?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種密封性、可靠性較好的燃油加油管加油口蓋。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案；
[0007]一種燃油加油管加油口蓋，包括具有腔體的蓋體、上蓋、底蓋雙向閥，雙向閥包括正壓彈簧端上蓋、正壓彈簧、正壓彈簧端下蓋、正壓彈簧密封蓋、負(fù)壓彈簧密封蓋和負(fù)壓彈簧，它們依次由上至下可相對(duì)于蓋體上下滑動(dòng)地裝配于上蓋、具有腔體的蓋體和底蓋之間。所述正壓彈簧、正壓彈簧密封蓋、負(fù)壓彈簧密封蓋、負(fù)壓彈簧的外沿遠(yuǎn)離蓋體的內(nèi)表面，正壓彈簧端上蓋的外沿與蓋體的上部的內(nèi)表面滑動(dòng)接觸，正壓彈簧端下蓋的外沿靠近蓋體的內(nèi)表面，所述蓋體包括與其一體并徑向向內(nèi)延伸的環(huán)狀凸臺(tái)，所述負(fù)壓彈簧密封蓋包括負(fù)壓彈簧密封蓋本體和連接于該本體的下端并由徑向外伸出的限位部，所述蓋體的環(huán)狀凸臺(tái)的外沿與負(fù)壓彈簧密封蓋本體的上部外沿滑動(dòng)接觸:還包括一個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)與蓋體的環(huán)狀凸臺(tái)一體并由蓋體的環(huán)狀凸臺(tái)軸向向下延伸，其內(nèi)沿與負(fù)壓彈簧密封蓋本體的外沿滑動(dòng)接觸，所述環(huán)狀凸臺(tái)的上表面至所述限位結(jié)構(gòu)的下端面之間的垂直距離大于負(fù)壓彈簧密封蓋本體的限位部的底端面至底蓋的上端面之間的垂直距離。
[0008]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)為與環(huán)狀凸臺(tái)一體的環(huán)狀體或者間隔排列的至少兩個(gè)凸起。
[0009]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)的徑向厚度在2_3mm之間。
[0010]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)采用塑料制成。
[0011]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)采用PA66制成。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含如下有益效果；
[0013]由于本加油口蓋設(shè)置了限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)與蓋體的環(huán)狀凸臺(tái)一體并由蓋體的環(huán)狀凸臺(tái)軸向向下延伸，其內(nèi)沿與負(fù)壓彈簧密封蓋本體的外沿滑動(dòng)接觸，環(huán)狀凸臺(tái)的上表面至所述限位結(jié)構(gòu)的下端面之間的垂直距離大于負(fù)壓彈簧密封蓋本體的限位部的底端面至底蓋的上端面之間的垂直距離。因此，當(dāng)油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓并達(dá)到雙向閥開啟壓力時(shí)，負(fù)壓彈簧密封蓋向下運(yùn)動(dòng)使空氣進(jìn)入油箱內(nèi)部補(bǔ)壓。這時(shí)，負(fù)壓彈簧密封蓋的限位部的下端面即使與底蓋的上端面相接觸，負(fù)壓彈簧密封蓋的本體也始終與環(huán)狀凸臺(tái)及限位結(jié)構(gòu)滑動(dòng)接觸，也就不會(huì)產(chǎn)生徑向偏移錯(cuò)位。于是，負(fù)壓彈簧密封蓋向上回位時(shí)，因其本體始終與環(huán)狀凸臺(tái)及限位結(jié)構(gòu)滑動(dòng)接觸，就不會(huì)產(chǎn)生回位失效的現(xiàn)象，雙向閥始終正常工作，燃油蒸汽、燃油液體就不會(huì)從加油管加油口部位外泄而造成空氣污染并威脅人身財(cái)產(chǎn)安全。所以，本實(shí)用新型的密封性和可靠性較好。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的燃油加油管加油口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；由于現(xiàn)有技術(shù)的燃油加油管加油口蓋為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，圖1只畫出了其右半邊的結(jié)構(gòu)；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；由于本實(shí)用新型