舒適型卡丁車踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及卡丁車，特別涉及一種卡丁車的踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位和防撞保險(xiǎn)杠等組成。
[0003]卡丁車操作簡(jiǎn)便，但是現(xiàn)有的卡丁車的制動(dòng)踏板和油門踏板均是豎直布置，操作時(shí)腳掌需傾斜放置，腳掌和踏板的貼合不夠舒適，使得在操作過(guò)程中容易出現(xiàn)腳部疲勞。
[0004]且現(xiàn)有的卡丁車制動(dòng)踏板和加速踏板的回位一般采用拉簧實(shí)現(xiàn)，但是拉簧在安裝時(shí)與踏板支撐桿分開設(shè)置，導(dǎo)致卡丁車踏板總成的結(jié)構(gòu)緊湊性較差，安裝不夠方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種舒適型卡丁車踏板總成，以解決現(xiàn)有現(xiàn)有卡丁車踏板總成舒適型差、結(jié)構(gòu)緊湊性較差、安裝不夠方便等問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型舒適型卡丁車踏板總成，包括支撐軸、與支撐軸兩端連接的支撐板、與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第一套管、固定在第一套管上的制動(dòng)踏板、與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二套管和固定在第二套管上的加速踏板，所述制動(dòng)踏板和加速踏板之間的支撐軸上依次設(shè)置有制動(dòng)踏板回位扭簧、圓柱銷和加速踏板回位扭簧；
[0007]所述第一套管上還設(shè)置有連接制動(dòng)拉索的兩個(gè)支耳板，所述制動(dòng)踏板回位扭簧的一端與支耳板連接、另一端與圓柱銷連接；所述第二套管上還設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有油門拉索連接頭，所述加速踏板回位扭簧的一端與連接板連接、另一端與圓柱銷連接；
[0008]所述剎車踏板和油門踏板與車內(nèi)底板間的夾角< 30°。
[0009]進(jìn)一步，所述第一套管和第二套管與支撐軸之間設(shè)置有尼龍襯套。
[0010]進(jìn)一步，所述制動(dòng)踏板和加速踏板上均設(shè)置有緩沖膠墊。
[0011]進(jìn)一步，所述剎車踏板和油門踏板與車內(nèi)底板間的夾角為0°。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型舒適型卡丁車踏板總成，其剎車踏板和加速踏板與水平面間的夾角(30°，使得駕駛員的腳掌在自然放置狀態(tài)下能與剎車踏板和加速踏板自然貼合，舒適度高，能在駕駛過(guò)程中很好的減緩腳部疲勞；并且其將制動(dòng)踏板、加速踏板、回位扭簧均集成設(shè)置在支撐軸上，使得踏板總成的結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為舒適型卡丁車踏板總成的主視圖；
[0015]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]如圖所示，本實(shí)施例舒適型卡丁車踏板總成，包括支撐軸1、與支撐軸兩端連接的支撐板2、與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第一套管3、固定在第一套管上的制動(dòng)踏板4、與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二套管5和固定在第二套管上的加速踏板6，所述制動(dòng)踏板和加速踏板之間的支撐軸上依次設(shè)置有制動(dòng)踏板回位扭簧7、圓柱銷8和加速踏板回位扭簧9 ;
[0018]所述第一套管上還設(shè)置有連接制動(dòng)拉索的兩個(gè)支耳板10，所述制動(dòng)踏板回位扭簧的一端與支耳板連接、另一端與圓柱銷連接；所述第二套管上還設(shè)置有連接板11，所述連接板上設(shè)置有油門拉索連接頭12，所述加速踏板回位扭簧的一端與連接板連接、另一端與圓柱銷連接；
[0019]所述剎車踏板和油門踏板與車內(nèi)底板間的夾角為0°，當(dāng)然在具體實(shí)施中所述夾角還可為<30°的其他值。
[0020]本實(shí)用新型舒適型卡丁車踏板總成，其剎車踏板和加速踏板與水平面間的夾角(30°，使得駕駛員的腳掌在自然放置狀態(tài)下能與剎車踏板和加速踏板自然貼合，舒適度高，能在駕駛過(guò)程中很好的減緩腳部疲勞；并且其將制動(dòng)踏板、加速踏板、回位扭簧均集成設(shè)置在支撐軸上，使得踏板總成的結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
[0021]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述第一套管和第二套管與支撐軸之間設(shè)置有尼龍襯套13，通過(guò)設(shè)置尼龍襯套可減緩套管與支撐軸之間的磨損速度，延長(zhǎng)踏板總成的使用壽命。
[0022]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述制動(dòng)踏板和加速踏板上均設(shè)置有緩沖膠墊14，緩沖膠墊能提高踏板與腳掌之間的接觸舒適度，有利于減輕腳部疲勞。
[0023]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舒適型卡丁車踏板總成，其特征在于:包括支撐軸、與支撐軸兩端連接的支撐板、與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第一套管、固定在第一套管上的制動(dòng)踏板、與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的第二套管和固定在第二套管上的加速踏板，所述制動(dòng)踏板和加速踏板之間的支撐軸上依次設(shè)置有制動(dòng)踏板回位扭簧、圓柱銷和加速踏板回位扭簧； 所述第一套管上還設(shè)置有連接制動(dòng)拉索的兩個(gè)支耳板，所述制動(dòng)踏板回位扭簧的一端與支耳板連接、另一端與圓柱銷連接；所述第二套管上還設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有油門拉索連接頭，所述加速踏板回位扭簧的一端與連接板連接、另一端與圓柱銷連接； 所述制動(dòng)踏板和油門踏板與車內(nèi)底板間的夾角< 30°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適型卡丁車踏板總成，其特征在于:所述第一套管和第二套管與支撐軸之間設(shè)置有尼龍襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舒適型卡丁車踏板總成，其特征在于:所述制動(dòng)踏板和加速踏板上均設(shè)置有緩沖膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舒適型卡丁車踏板總成，其特征在于:所述制動(dòng)踏板和油門踏板與車內(nèi)底板間的夾角為0°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種舒適型卡丁車踏板總成，包括支撐軸、支撐板、第一套管、固定在第一套管上的制動(dòng)踏板、第二套管和固定在第二套管上的加速踏板，所述制動(dòng)踏板和加速踏板之間的支撐軸上依次設(shè)置有制動(dòng)踏板回位扭簧、圓柱銷和加速踏板回位扭簧；所述剎車踏板和油門踏板與車內(nèi)底板間的夾角≤30°；本實(shí)用新型舒適型卡丁車踏板總成，其剎車踏板和加速踏板與水平面間的夾角≤30°，使得駕駛員的腳掌在自然放置狀態(tài)下能與剎車踏板和加速踏板自然貼合，舒適度高，能在駕駛過(guò)程中很好的減緩腳部疲勞；并且其將制動(dòng)踏板、加速踏板、回位扭簧均集成設(shè)置在支撐軸上，使得踏板總成的結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
【IPC分類】B60T7-06, B60K26-02
【公開號(hào)】CN204296465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420724602
【發(fā)明人】萬(wàn)鵬飛
【申請(qǐng)人】重慶恒勝集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日