鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及涉及一種鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的附屬部件，尤其是鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，作為鐵路線接觸網(wǎng)的重要部件，在保證列車安全行駛方面具有比較重要的作用。隨著鐵路速度的提高，現(xiàn)在列車時速已經(jīng)達(dá)到250?350h/km，今后肯定還有更高的速度要求，因此鐵路線接觸網(wǎng)震蕩頻次也隨之加大，對接觸網(wǎng)、定位環(huán)主抱箍等相關(guān)部件提出了更高的性能要求。
[0003]鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍采用鍛造成型方式制作毛坯，再通過機(jī)加工得到；該種結(jié)構(gòu)，主要存在的不足時:1、機(jī)械加工費(fèi)用較高，加工周期較長，相應(yīng)增加了主抱箍的生產(chǎn)成本；2、兩個固定孔邊緣的擋邊高度較低，與連接螺栓的接觸部位相對較小，不能完全限制連接螺栓在固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，使用時間稍長，連接螺栓就能在固定孔內(nèi)產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)動，降低了連接的可靠性，也相應(yīng)降低其安全性；尤其隨著電氣化鐵路速度的提高，現(xiàn)在列車時速已經(jīng)達(dá)到250?350h/km，今后可能達(dá)到更高的情況下，需要保證列車的安全順利運(yùn)行，這樣對定位環(huán)主抱箍的性能、結(jié)構(gòu)等提出了更高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種生產(chǎn)成本降低、能防止連接螺栓在固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動以保證高速列車安全順利運(yùn)行的模鍛鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，包括本體，其特征在于:所述本體為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體上，設(shè)置有掛環(huán)孔、第一螺栓孔和第二螺栓孔，掛環(huán)孔、第一螺栓孔和第二螺栓孔位于同一中心線；第一螺栓孔和第二螺栓孔之間，是弧形連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成弧形槽；
[0006]第一螺栓孔和第二螺栓孔，在其上設(shè)置擋邊，該擋邊凸出第一螺栓孔和第二螺栓孔，裝配時與螺栓的螺帽配合；所述擋邊由一段圓弧線和兩段平行的直線段組成，圓弧線的兩端分別與一段直線段連接，形成半包圍結(jié)構(gòu)。
[0007]擋邊突出第一螺栓孔和第二螺栓孔的高度在4?9mm之間。
[0008]在掛環(huán)孔所在的本體表面上，設(shè)置有開口槽，該開口槽是向內(nèi)凹陷的槽。
[0009]在本體的上、下表面，都設(shè)置開口槽，該開口槽對稱設(shè)置。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、兩個螺栓孔，以及一個掛環(huán)孔，都鍛造時在模具內(nèi)直接成型，省掉了后期的機(jī)械加工程序，提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期，能降低生產(chǎn)成本。
[0012]2、兩個螺栓孔邊緣的擋邊由一段圓弧線和兩段平行的直線段組成，形成半包圍結(jié)構(gòu)，方便安裝的同時，直線段能與連接螺栓的螺帽配合，限制其轉(zhuǎn)動。
[0013]3、在掛環(huán)孔所在的本體表面上，設(shè)置了開口槽，降低了表面的厚度，配用的掛環(huán)掛入掛環(huán)孔時，或?qū)飙h(huán)從掛環(huán)孔取出時，都能方便操作。
[0014]4、能適應(yīng)高速列車安全順利運(yùn)行的需要。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型定位環(huán)主抱箍的主視圖；
[0016]圖2是圖1的左視圖(半剖)；
[0017]圖3是圖1的K向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0019]如圖1、2、3所示，一種鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，包括本體1，所述本體I為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體I上，設(shè)置有掛環(huán)孔2、第一螺栓孔3和第二螺栓孔4，掛環(huán)孔2、第一螺栓孔3和第二螺栓孔4位于同一中心線，即三個孔的中心線重合，而且是本體I的中心線。第一螺栓孔3和第二螺栓孔4之間，是弧形連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成弧形槽5。在使用時，掛環(huán)孔2作為定位鉤的掛孔，定位鉤穿入該掛環(huán)孔2內(nèi)而連接。
[0020]第一螺栓孔3和第二螺栓孔4，作為穿設(shè)連接螺栓的孔洞，在其上設(shè)置擋邊6，該擋邊6凸出第一螺栓孔3和第二螺栓孔4，裝配時與螺栓的螺帽配合，限制螺帽的轉(zhuǎn)動。該擋邊6由一段圓弧線7和兩段平行的直線段8組成，圓弧線7的兩端分別與一段直線段8連接，形成半包圍結(jié)構(gòu)，圓弧線7的兩端分別與一段直線段8相切而連接。為了達(dá)到更良好的限制連接螺栓轉(zhuǎn)動的作用，擋邊6突出第一螺栓孔3和第二螺栓孔4的高度在4?9mm之間，增加了高度，能增大其與連接螺栓的螺帽端的接觸部位，能完全限制連接螺栓的螺帽端在固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，增加了連接的可靠性，增強(qiáng)了安全性，同時能方便操作，縮短操作時間。
[0021]如圖3所示，在掛環(huán)孔2所在的本體I表面上，設(shè)置有開口槽10，該開口槽10是向內(nèi)凹陷的淺槽，降低了掛環(huán)孔2所在的本體I表面的厚度，在將配用的掛環(huán)掛入掛環(huán)孔2時，或?qū)飙h(huán)從掛環(huán)孔2取出時，都能方便操作。在本體I的上、下表面，都設(shè)置開口槽10，對稱設(shè)置，更便于操作。
[0022]掛環(huán)孔2、第一螺栓孔3和第二螺栓孔4，都采用先模鍛鍛造的方式，在上下表面對應(yīng)形成一個內(nèi)凹的坑，都形成盲孔，在上、下兩個內(nèi)凹坑之間還有一隔層，隔層的厚度在0.5-2 mm之間，再采用沖壓的方式，將隔層沖掉，得到?jīng)_壓的三個孔。
[0023]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對于不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的替換/修改均應(yīng)落入本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，包括本體(1)，其特征在于:所述本體(I)為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體(I)上，設(shè)置有掛環(huán)孔(2)、第一螺栓孔(3)和第二螺栓孔(4)，掛環(huán)孔(2)、第一螺栓孔(3)和第二螺栓孔(4)位于同一中心線；第一螺栓孔(3)和第二螺栓孔(4)之間，是弧形連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成弧形槽(5); 第一螺栓孔(3)和第二螺栓孔(4)，在其上設(shè)置擋邊(6)，該擋邊(6)凸出第一螺栓孔(3)和第二螺栓孔(4)，裝配時與螺栓的螺帽配合；所述擋邊(6)由一段圓弧線(7)和兩段平行的直線段(8)組成，圓弧線(7)的兩端分別與一段直線段(8)連接，形成半包圍結(jié)構(gòu)，圓弧線(7)的兩端分別與一段直線段(8)相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，其特征在于:擋邊(6)突出第一螺栓孔(3)和第二螺栓孔(4)的高度在4?9mm之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，其特征在于:在掛環(huán)孔(2)所在的本體(I)表面上，設(shè)置有開口槽(10)，該開口槽(10)是向內(nèi)凹陷的槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，其特征在于:在本體(I)的上、下表面，都設(shè)置開口槽(10 )，該開口槽(10 )對稱設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了鐵路接觸網(wǎng)用定位環(huán)主抱箍，本體為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體上，設(shè)置有掛環(huán)孔、第一螺栓孔和第二螺栓孔，掛環(huán)孔、第一螺栓孔和第二螺栓孔位于同一中心線；第一螺栓孔和第二螺栓孔之間，是弧形連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成弧形槽；第一螺栓孔和第二螺栓孔，在其上設(shè)置擋邊，所述擋邊由一段圓弧線和兩段平行的直線段組成，圓弧線的兩端分別與一段直線段連接，形成半包圍結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型主抱箍，兩個螺栓孔邊緣的擋邊由一段圓弧線和兩段平行的直線段組成，形成半包圍結(jié)構(gòu)，方便安裝的同時，且限制其轉(zhuǎn)動。設(shè)置的開口槽，降低了表面的厚度，配用的掛環(huán)掛入或取出掛環(huán)孔時，都能方便操作；能適應(yīng)高速列車安全順利運(yùn)行的需要。
【IPC分類】B60M1-225
【公開號】CN204296492
【申請?zhí)枴緾N201420666176
【發(fā)明人】顧良
【申請人】重慶眾誠精密模鍛有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月10日