一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于接觸網(wǎng)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車。
【背景技術(shù)】
[0002]接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線(也稱接觸線)。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。目前，根據(jù)國(guó)內(nèi)電氣化鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足時(shí)速160km/h的區(qū)段，接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛。其中，正線接觸網(wǎng)懸掛時(shí)，承力索采用銅鎂合金絞線JTMH95和銅錫合金接觸線CTS 120，張力要求15kN。站線接觸網(wǎng)懸掛時(shí)，承力索JTMH70和接觸線CTS85張力為(15+8.5)kN。依據(jù)現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)放線施工必須采用張力放線。實(shí)際進(jìn)行接觸網(wǎng)承力索架設(shè)、接觸線架設(shè)施工時(shí)，要確保放線質(zhì)量滿足行車的要求，需要帶張力架設(shè)線索，從而減少導(dǎo)線彎曲度，并保證接觸網(wǎng)架設(shè)后的平直度，改善接觸網(wǎng)與受電弓關(guān)系，同時(shí)也要滿足后期接觸網(wǎng)調(diào)整的施工需要。隨著鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)、裝備和工藝水平的不斷提高，接觸網(wǎng)施工采用恒張力放線已成為技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。傳統(tǒng)的不帶張力的架線方式，難以滿足現(xiàn)代化接觸網(wǎng)施工需求。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)鐵路電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線(也稱接觸線)架設(shè)采用的張力放線架裝置，大多是依靠手動(dòng)液壓系統(tǒng)，主要有液壓力推動(dòng)多片式摩擦離合器內(nèi)外片結(jié)合產(chǎn)生摩擦力的張力放線架，如法國(guó)吉斯碼恒張力架線車組、襄樊金鷹恒張力放線車等，國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)自主研發(fā)出不同規(guī)格的恒張力放線車、放線架，在多條線路施工中得到廣泛應(yīng)用。但是，上述現(xiàn)有接觸網(wǎng)張力放線架裝置的結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜、笨重，搬運(yùn)不便，投入成本較高，并且都采用的是液壓系統(tǒng)，易受使用環(huán)境影響，液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期經(jīng)野外風(fēng)吹雨淋，容易出現(xiàn)故障、元件失靈或者損壞等問題，并且操作失誤時(shí)系統(tǒng)會(huì)瀉壓，影響使用安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能解決現(xiàn)有接觸網(wǎng)張力放線裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、搬運(yùn)不便、投入成本較高、使用效果較差等問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征在于:包括能在所施工隧道內(nèi)前后移動(dòng)的平移小車、對(duì)所述平移小車進(jìn)行牽引的牽引裝置和水平安裝在所述平移小車上的張力放線架，所述牽引裝置位于所述平移小車前側(cè)且其與所述平移小車的車架連接；所述張力放線架包括線盤支撐框架、供接觸線放線盤安裝的放線軸、對(duì)放線軸進(jìn)行制動(dòng)的放線制動(dòng)裝置和供所述放線制動(dòng)裝置安裝的制動(dòng)裝置安裝架，所述放線軸安裝在線盤支撐框架上，且線盤支撐框架上設(shè)置有兩個(gè)分別供放線軸兩端安裝的安裝座，所述接觸線放線盤同軸安裝在放線軸上，所述放線軸呈水平布設(shè)；所述制動(dòng)裝置安裝架位于線盤支撐框架一側(cè)，所述放線軸靠近所述放線制動(dòng)裝置的一端為制動(dòng)端；所述放線制動(dòng)裝置包括安裝在制動(dòng)裝置安裝架上的制動(dòng)離合器，所述制動(dòng)離合器包括摩擦制動(dòng)器和與摩擦制動(dòng)器配合使用的離合裝置，所述摩擦制動(dòng)器通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與放線軸的制動(dòng)端傳動(dòng)連接；所述摩擦制動(dòng)器包括制動(dòng)盤、布設(shè)在制動(dòng)盤外側(cè)的制動(dòng)摩擦片、供制動(dòng)摩擦片安裝的制動(dòng)架和安裝在制動(dòng)架上的制動(dòng)操動(dòng)桿；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過第一傳動(dòng)軸與制動(dòng)盤連接的第一傳動(dòng)齒輪和與第一傳動(dòng)齒輪嚙合的第二傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪通過第二傳動(dòng)軸與放線軸的制動(dòng)端連接，所述第一傳動(dòng)齒輪和制動(dòng)盤均同軸安裝在第一傳動(dòng)軸上，所述第二傳動(dòng)齒輪同軸安裝在第二傳動(dòng)軸上，且第二傳動(dòng)軸與放線軸呈同軸布設(shè)；所述離合裝置包括與第二傳動(dòng)軸連接的離合操動(dòng)桿；所述線盤支撐框架和制動(dòng)裝置安裝架均安裝在所述平移小車的車架上。
[0006]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述平移小車為軌道平板車。
[0007]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述牽引裝置為接觸網(wǎng)作業(yè)車，所述平移小車的車架前側(cè)設(shè)置有第一連接件，所述接觸網(wǎng)作業(yè)車后側(cè)設(shè)置有與第一連接件連接的第二連接件。
[0008]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述離合操動(dòng)桿與第二傳動(dòng)軸的一端固定連接，所述第二傳動(dòng)軸的另一端與放線軸連接。
[0009]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述第一傳動(dòng)齒輪的直徑大于第二傳動(dòng)齒輪的直徑。
[0010]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述放線軸上安裝有撥動(dòng)接觸線放線盤轉(zhuǎn)動(dòng)的線盤撥動(dòng)裝置，所述線盤撥動(dòng)裝置包括兩個(gè)分別位于接觸線放線盤兩側(cè)的線盤撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述線盤撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同；所述線盤撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括套裝在放線軸上的撥板和多個(gè)安裝在撥板內(nèi)側(cè)壁上的插銷，所述接觸線放線盤上設(shè)置有多個(gè)供插銷插裝的銷孔，所述撥板通過多個(gè)所述插銷固定安裝在接觸線放線盤上。
[0011]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述撥板與接觸線放線盤呈平行布設(shè)，所述撥板上開有供插銷安裝的條形安裝孔，且撥板與插銷之間通過緊固螺栓進(jìn)行連接；兩個(gè)所述線盤撥動(dòng)機(jī)構(gòu)中靠近放線軸的制動(dòng)端一側(cè)的線盤撥動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在放線軸上。
[0012]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述線盤支撐框架為立方形框架，線盤支撐框架的長(zhǎng)度為2.5m?3m、寬度為1.2m?1.8m且其高度為1.2m?1.5m。
[0013]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述放線軸與兩個(gè)所述安裝座之間均通過軸承進(jìn)行連接；所述安裝座包括下部座體和扣裝在下部座體上的上壓蓋，所述下部座體上部開有供放線軸安裝的弧形安裝口，且下部座體與上壓蓋對(duì)扣形成供放線軸安裝的圓形安裝口。
[0014]上述一種隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工用張力放線車，其特征是:所述制動(dòng)盤、第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪均呈豎直向布設(shè)，所述第一傳動(dòng)軸與第二傳動(dòng)軸呈平行布設(shè)；所述第一傳動(dòng)軸通過軸承安裝在制動(dòng)裝置安裝架上；所述制動(dòng)裝置安裝架為固定安裝在線盤支撐框架一側(cè)的立方形框架且其高度與線盤支撐框架的高度相同；所述線盤支撐框架和制動(dòng)裝置安裝架均為由多根金屬桿件焊接而成的金屬框架，所述制動(dòng)裝置安裝架焊接固定在線盤支撐框架上。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且移動(dòng)方便，能滿足隧道內(nèi)接觸網(wǎng)的張力放線需求。
[0017]2、所采用的張力放線架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且投入成本較低，加工制作及實(shí)際布設(shè)安裝方便，后期維修簡(jiǎn)便；同時(shí)，所采用的張力放線架占用空間小、重量輕，搬運(yùn)方便。
[0018]3、所采用的放線制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，主要由制動(dòng)離合器和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。實(shí)際使用時(shí)，采用制動(dòng)操動(dòng)桿帶動(dòng)摩擦片對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，且制動(dòng)力的大小能通過制動(dòng)操動(dòng)桿進(jìn)行簡(jiǎn)便調(diào)整，之后通過第一傳動(dòng)齒輪將制動(dòng)力傳遞至第二傳動(dòng)齒輪，通過扳動(dòng)離合操動(dòng)桿進(jìn)行離合動(dòng)作。
[0019]4、所采用的線盤撥動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且操作簡(jiǎn)便、使用效果好，不僅能對(duì)接觸線放線盤進(jìn)行有效限位，防止放線過程中接觸線放線盤在放線軸上順軸滑動(dòng)，同時(shí)能防止放線過程中接觸線放線盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生中心偏移。
[0020]5、所采用的張力放線架安裝布設(shè)方便且使用壽命長(zhǎng)，結(jié)實(shí)耐用、維修成本低，能簡(jiǎn)便安裝于任何能在隧道內(nèi)進(jìn)行前后移動(dòng)的移動(dòng)小車。
[0021]6、使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，不受環(huán)境影響，安全系數(shù)較高，并且能滿足接觸網(wǎng)施工的張力放線需求，能有效確保架設(shè)后接觸線的平直度，并能有效改善接觸網(wǎng)與受電弓之間的關(guān)系，同時(shí)也避免了因放線帶來的損失，同時(shí)施工效率高，施工成本較低。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有接觸網(wǎng)張力放線裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、搬運(yùn)不便、投入成本較高、使用效果較差等問題。
[0023]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本實(shí)用新型張力放線架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3為本實(shí)用新型所采用線盤支撐框架、放線軸和線盤撥動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本實(shí)用新型所采用線盤支撐框架、制動(dòng)裝置安裝架、放線制動(dòng)裝置、放線軸和線盤撥動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5為本實(shí)用新型所采用放線制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:
[0030]I一接觸線放線盤；2—線盤支撐框架； 3—放線軸；
[0031]4 一制動(dòng)裝置安裝架； 5-1—制動(dòng)盤；5-2—制動(dòng)摩擦片；
[0032]5-3—制動(dòng)架；5-4—制動(dòng)操動(dòng)桿；5_5—第一傳動(dòng)齒輪；
[0033]5-6—第二傳動(dòng)齒輪； 5-7—第二傳動(dòng)軸；5_8—第一傳動(dòng)軸；
[0034]5-9—離合操動(dòng)桿；6—安裝座；6-1—下部座體；
[0035]6-2一上壓蓋；7—線盤撥動(dòng)機(jī)構(gòu)；7-1—撥板；
[0036]7-2—插銷；7-3—條形安裝孔；7-4—緊固螺栓；
[0037]8—第一連接件；9一第二連接件；10—軌道平板車；
[0038]11 一接觸網(wǎng)作業(yè)車。
【具體實(shí)施方式】
[0039]如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型包括能在所施工隧道內(nèi)前后移動(dòng)的平移小車、對(duì)所述平移小車進(jìn)行牽引的牽引裝置和水平安裝在所述平移小車上的張力放線架，所述牽引裝置位于所述平移小車前側(cè)且其與所述平移小車的車架連接。所述張力放線架包括線盤支撐框架2、供接觸線放線盤I安裝的放線軸3、對(duì)放線軸3進(jìn)行制動(dòng)的放線制動(dòng)裝置和供所述放線制動(dòng)裝置安裝的制動(dòng)裝置安裝架4，所述放線軸3安裝在線盤支撐框架2上，且線盤支撐框架2上設(shè)置有兩個(gè)分別供放線軸3兩端安裝的安裝座6，所述接觸線放線盤I同軸安裝在放線軸3上，所述放線軸3呈水平布設(shè)。所述制動(dòng)裝置安裝架4位于線盤支撐框架2 —側(cè)，所述放線軸3靠近所述放線制動(dòng)裝置的一端為制動(dòng)端。所述放線制動(dòng)裝置包括安裝在制動(dòng)裝置安裝架4上的制動(dòng)離合器，所述制動(dòng)離合器包括摩擦制動(dòng)器和與摩擦制動(dòng)器配合使用的離合裝置，所述摩擦制動(dòng)器通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與放線軸3的制動(dòng)端傳動(dòng)連接；所述摩擦制動(dòng)器包括制動(dòng)盤5-1、布設(shè)在制動(dòng)盤5-1外側(cè)的制