一種發(fā)動機電子控制單元 ecu 的安裝結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機ECU作為汽車車身上的重要部件，其安裝位置及安裝強度的好壞對汽車的使用性能有著重要的影響。目前發(fā)動機ECU多安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，考慮其拆裝的方便性，一般布置在發(fā)動機附近，同時需要考慮其電磁屏蔽、環(huán)境溫度、濕度及空間避讓等多種因素，安裝結(jié)構(gòu)往往比較復(fù)雜，制造成本也比較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)及車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機ECU安裝位置比較特殊，對環(huán)境的要求比較苛刻，導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝維修不便利，制造成本較高的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]ECU安裝支架、前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成；
[0006]所述前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成構(gòu)成一半封閉空間；
[0007]所述空氣室下板總成上設(shè)有異型孔，所述異型孔構(gòu)成所述半封閉空間的開口，所述開口處兩側(cè)均設(shè)有螺栓孔；
[0008]所述E⑶安裝支架位于所述半封閉空間內(nèi)；
[0009]所述E⑶安裝支架包括E⑶安裝支撐板、E⑶卡接板和E⑶安裝托盤；
[0010]所述ECU安裝托盤包括第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面與所述第二安裝面之間通過預(yù)設(shè)角度相連，所述第二安裝面靠近所述第一安裝面的一側(cè)設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)有第一鉚接孔，所述第二安裝面遠離所述第一安裝面的一側(cè)設(shè)有卡接槽和第一安裝定位孔；
[0011]所述ECU安裝支撐板位于所述第二安裝面的一側(cè)并與所述第一安裝面相連；
[0012]所述ECU卡接板包括連接面、支撐面和第三安裝面，所述連接面通過所述支撐面與所述第三安裝面相連，所述連接面上設(shè)有第二鉚接孔，所述第三安裝面上設(shè)有第二安裝定位孔。
[0013]其中，所述ECU卡接板的材質(zhì)為彈簧鋼。
[0014]其中，所述ECU卡接板與所述ECU安裝托盤通過焊接和鉚接兩種方式相連。
[0015]其中，所述連接面上設(shè)有兩個所述第二鉚接孔，且兩個所述第二鉚接孔之間還設(shè)有三個焊點。
[0016]本實用新型還提供了一種車輛，包括:上述的發(fā)動機電子控制單元E⑶的安裝結(jié)構(gòu)。
[0017]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0018]上述方案中，所述發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)通過在由前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成構(gòu)成的半封閉空間中設(shè)置ECU安裝支架，結(jié)構(gòu)簡單，零件成型、焊接等工藝性好；ECU本體可以安裝在該半封閉空間內(nèi)，安裝方便，強度可靠，后期維修拆裝便利；且ECU本體與該半封閉空間構(gòu)成一個完整的封閉空間，電磁屏蔽效果好，ECU本身不用再考慮電磁屏蔽，解決了發(fā)動機ECU安裝位置比較特殊，對環(huán)境的要求比較苛刻，導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝維修不便利，制造成本較高的問題。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例的發(fā)動機電子控制單元E⑶的安裝結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0020]圖2為本實用新型實施例的發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0021]圖3為本實用新型實施例的空氣室下板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例的E⑶安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例的E⑶安裝托盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實用新型實施例的E⑶卡接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實用新型實施例的ECU安裝支撐板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本實用新型實施例的前風(fēng)窗下板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9為本實用新型實施例的空氣室上板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖10為本實用新型實施例的前輪罩立板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖11為本實用新型實施例的E⑶本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖12為本實用新型實施例的發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)與ECU本體的裝配示意圖一；
[0031]圖13為本實用新型實施例的發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)與ECU本體的裝配示意圖二。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0033]本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)中發(fā)動機ECU安裝位置比較特殊，對環(huán)境的要求比較苛刻，導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝維修不便利，制造成本較高的問題，提供一種發(fā)動機電子控制單元E⑶的安裝結(jié)構(gòu)，如圖1至圖10所示，包括:
[0034]E⑶安裝支架1、前風(fēng)窗下板總成2、空氣室上板總成3、空氣室下板總成4以及前輪罩立板總成5 ;
[0035]所述前風(fēng)窗下板總成2、空氣室上板總成3、空氣室下板總成4以及前輪罩立板總成5構(gòu)成一半封閉空間6 ；
[0036]所述空氣室下板總成4上設(shè)有異型孔7，所述異型孔7構(gòu)成所述半封閉空間6的開口 8，所述開口處8兩側(cè)均設(shè)有螺栓孔9 ；
[0037]所述E⑶安裝支架I位于所述半封閉空間6內(nèi)；
[0038]所述E⑶安裝支架I包括E⑶安裝支撐板10、E⑶卡接板11和E⑶安裝托盤12 ；
[0039]所述E⑶安裝托盤12包括第一安裝面13和第二安裝面14，所述第一安裝面13與所述第二安裝面14之間通過預(yù)設(shè)角度相連，所述第二安裝面14靠近所述第一安裝面13的一側(cè)設(shè)有容納槽15，所述容納槽15內(nèi)設(shè)有第一鉚接孔23，所述第二安裝面14遠離所述第一安裝面13的一側(cè)設(shè)有卡接槽16和第一安裝定位孔17 ;
[0040]所述ECU安裝支撐板10位于所述第二安裝面14的一側(cè)并與所述第一安裝面13相連；
[0041]所述E⑶卡接板11包括連接面18、支撐面19和第三安裝面20，所述連接面18通過所述支撐面19與所述第三安裝面20相連，所述連接面18上設(shè)有第二鉚接孔21，所述第三安裝面20上設(shè)有第二安裝定位孔22。
[0042]其中，所述第二安裝面14上的容納槽15對電磁屏蔽起到加強作用。
[0043]本實用新型實施例提供的所述發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)通過在由前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成構(gòu)成的半封閉空間(即前機艙空氣室的左側(cè)，駕駛員的正前方)中設(shè)置ECU安裝支架，結(jié)構(gòu)簡單，零件成型、焊接等工藝性好；ECU本體可以安裝在該半封閉空間內(nèi)，安裝方便，強度可靠，后期維修拆裝便利；且ECU本體與該半封閉空間構(gòu)成一個完整的封閉空間，電磁屏蔽效果好，ECU本身不用再考慮電磁屏蔽，解決了發(fā)動機ECU安裝位置比較特殊，對環(huán)境的要求比較苛刻，導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝維修不便利，制造成本較高的問題。
[0044]本實用新型實施例中所述E⑶卡接板的材質(zhì)優(yōu)先選擇為彈簧鋼(65Mn)，E⑶本體的后部將會卡接到此板中，ECU卡接板可以像彈簧一樣對ECU本體起到夾緊的作用。
[0045]其中，所述ECU卡接板與所述ECU安裝托盤通過焊接和鉚接兩種方式相連。
[0046]具體的，所述連接面上設(shè)有兩個所述第二鉚接孔，且兩個所述第二鉚接孔之間還設(shè)有三個焊點。
[0047]如圖3和圖11至13所示，E⑶本體24安裝時，直接推入空氣室下板總成4的E⑶安裝異型孔7中，完全推入后ECU卡接板I會將ECU本體24完全卡住，卡接好后在空氣室下板總成4的螺栓孔9上打緊安裝螺栓即可。
[0048]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例還提供了一種車輛，包括:上述的發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)。
[0049]其中，上述發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)的所述實現(xiàn)實施例均適用于該車輛的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0050]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: ECU安裝支架、前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成； 所述前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成構(gòu)成一半封閉空間； 所述空氣室下板總成上設(shè)有異型孔，所述異型孔構(gòu)成所述半封閉空間的開口，所述開口處兩側(cè)均設(shè)有螺栓孔； 所述ECU安裝支架位于所述半封閉空間內(nèi)； 所述ECU安裝支架包括ECU安裝支撐板、ECU卡接板和ECU安裝托盤； 所述ECU安裝托盤包括第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面與所述第二安裝面之間通過預(yù)設(shè)角度相連，所述第二安裝面靠近所述第一安裝面的一側(cè)設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)有第一鉚接孔，所述第二安裝面遠離所述第一安裝面的一側(cè)設(shè)有卡接槽和第一安裝定位孔； 所述ECU安裝支撐板位于所述第二安裝面的一側(cè)并與所述第一安裝面相連； 所述ECU卡接板包括連接面、支撐面和第三安裝面，所述連接面通過所述支撐面與所述第三安裝面相連，所述連接面上設(shè)有第二鉚接孔，所述第三安裝面上設(shè)有第二安裝定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述ECU卡接板的材質(zhì)為彈簧鋼。
3.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述ECU卡接板與所述ECU安裝托盤通過焊接和鉚接兩種方式相連。
4.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接面上設(shè)有兩個所述第二鉚接孔，且兩個所述第二鉚接孔之間還設(shè)有三個焊點。
5.一種車輛，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)動機電子控制單元E⑶的安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機電子控制單元ECU的安裝結(jié)構(gòu)及車輛，其中，安裝結(jié)構(gòu)包括：ECU安裝支架、前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成；前風(fēng)窗下板總成、空氣室上板總成、空氣室下板總成以及前輪罩立板總成構(gòu)成一半封閉空間；空氣室下板總成上設(shè)有異型孔，異型孔構(gòu)成半封閉空間的開口，開口處兩側(cè)均設(shè)有螺栓孔；ECU安裝支架位于半封閉空間內(nèi)。本方案結(jié)構(gòu)簡單，零件成型、焊接等工藝性好；安裝方便，強度可靠，后期維修拆裝便利；電磁屏蔽效果好，ECU本身不用再考慮電磁屏蔽，解決了發(fā)動機ECU安裝位置比較特殊，對環(huán)境的要求比較苛刻，導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝維修不便利，制造成本較高的問題。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204296615
【申請?zhí)枴緾N201420745271
【發(fā)明人】張健, 于海波
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月2日