一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及，汽車油耗是人們一直關(guān)注的問題，為了降低油耗，有許多車型在原有基礎(chǔ)上匹配了起停系統(tǒng)，設(shè)置起停系統(tǒng)對于離合器踏板，需要增加離合開關(guān)。
[0003]目前的汽車離合器踏板的結(jié)構(gòu)，例如中國專利文獻資料公開了一種帶有軸承的汽車離合器踏板[申請?zhí)?201120243193.5 ;授權(quán)公告號:CN202192989U]，包括踏板和連接桿，連接桿上設(shè)置有用于與汽車踏板軸相連接的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有軸承，踏板上設(shè)置有防滑紋。
[0004]該種結(jié)構(gòu)的離合器踏板，離合器踏板結(jié)構(gòu)沒有下限位結(jié)構(gòu)，容易發(fā)生離合器過分分離，在這種離合器踏板結(jié)構(gòu)上裝配離合開關(guān)，無法實現(xiàn)通用。
[0005]而針對該種結(jié)構(gòu)的離合器踏板，人們在設(shè)計時有的將下限位結(jié)構(gòu)布置在踏板傳動桿下側(cè)靠近踏板面處，因布置空間和零部件裝配誤差等問題所限，在樣車裝配完成后，實際狀態(tài)經(jīng)常是踏板面踩到極限位置時，下限位支架往往已碰到前圍擋板處的地毯，導致最大行程無法保證，出現(xiàn)離合分離不徹底，無法掛上檔位的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的汽車離合器踏板離合器過分分離和分離不徹底的問題，提高離合器踏板分離離合器的精度。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，離合器踏板包括安裝支架、連接桿和踏板，連接桿的一端與踏板相固連，另一端與安裝支架相鉸接，其特征在于，所述下限位結(jié)構(gòu)包括呈倒U形且上表面平整的下限位支架，所述下限位支架固連在安裝支架上，所述下限位支架的一側(cè)固連有開關(guān)支架，所述開關(guān)支架包括固定部、連接部和接觸部，所述固定部和接觸部通過連接部相連接，所述固定部貼合固連在下限位支架的一側(cè)，所述連接部和接觸部位于下限位支架上表面的上方，所述連接部朝下限位支架的外側(cè)傾斜設(shè)置，所述連接桿上固連有觸發(fā)支架，所述觸發(fā)支架與開關(guān)支架相匹配。
[0008]腳踩踏板，帶動連接桿向下移動，使連接桿的底部接觸到下限位支架的上表面，此時連接桿達到下移的最大行程，連接桿達到最大行程時，離合器分離徹底，離合器踏板分離離合器的精度高；而且當連接桿的底部接觸到下限位支架的上表面，觸發(fā)支架觸發(fā)固連在開關(guān)支架的離合開關(guān)，啟動起停系統(tǒng)；開關(guān)支架的連接部傾斜設(shè)置，且連接部沿豎直方向的投影在下限位支架外，即使連接桿在使用一段時間后，存在左右軸向偏移的問題，連接桿也會沿著連接部下移接觸抵靠在下限位支架上，離合器踏板分離離合器的精度高。
[0009]在上述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)中，所述下限位支架底部的兩側(cè)均具有一凸耳，所述凸耳上具有通孔。螺栓穿過凸耳上的通孔使下限位支架與安裝支架相固連，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，牢固程度高。
[0010]在上述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)中，所述凸耳與下限位支架是一體式結(jié)構(gòu)。一體式結(jié)構(gòu)，牢固程度高，穩(wěn)定性好。
[0011]在上述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)中，所述凸耳與下限位支架之間具有加強筋一。加強筋一提高凸耳與下限位支架之間的牢固程度，使下限位支架經(jīng)受連接桿多次的撞擊后不會變形，使離合器踏板分離離合器的精度高。
[0012]在上述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)中，所述連接部和接觸部之間具有加強筋二。加強筋二提高連接部與接觸部之間的牢固程度，使接觸部經(jīng)受觸發(fā)支架的多次撞擊后不會變形，保證離合開關(guān)的靈敏度，使離合器踏板分離離合器的精度高。
[0013]在上述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)中，所述觸發(fā)支架呈角鐵狀，所述觸發(fā)支架與連接桿焊接固連。焊接固連操作簡單，牢固程度高，呈角鐵狀與接觸部相匹配，保證連接桿下移時，能接觸到接觸部中的離合開關(guān)。
[0014]在上述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)中，所述接觸部上具有貫穿的圓孔。方便離合開關(guān)的安裝。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)占.V.
[0016]1、本汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)的下限位支架固連在安裝支架上，下限位支架對離合器踏板的下行起到限位的作用，不受汽車前圍擋板處地毯等的干擾，使離合器分離精準。
[0017]2、本汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)的下限位支架側(cè)壁焊接固連有開關(guān)支架，開關(guān)支架中部的連接部傾斜設(shè)置，即使連接桿存在軸向偏移，連接部對連接桿的移動起到導向的作用，能保證連接桿下移時的底部抵靠在下限位支架的上表面，使離合器分離精準。
【附圖說明】
[0018]圖1是本汽車離合器踏板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本汽車離合器踏板的下限位支架和開關(guān)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、安裝支架；2、連接桿；3、踏板；4、下限位支架；5、開關(guān)支架；51、固定部；52、連接部；53、接觸部；6、觸發(fā)支架；7、凸耳；71、通孔；8、加強筋一 ；9、加強筋二 ；10、圓孔。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1所示，汽車離合器踏板包括安裝支架1、連接桿2和踏板3，連接桿2的一端與踏板3相固連，另一端與安裝支架I相鉸接。下限位結(jié)構(gòu)包括呈倒U形且上表面平整的下限位支架4，下限位支架4底部的兩側(cè)均具有一凸耳7，凸耳7與下限位支架4是一體式結(jié)構(gòu)，凸耳7與下限位支架4之間具有加強筋一 8，加強筋增強下限位支架4與凸耳7之間的連接牢固程度，本實施例中，凸耳7上具有通孔71，通過螺栓穿過通孔71使下限位支架4與安裝支架I相固連，在實際生產(chǎn)中，也可以通過焊接使下限位支架4與安裝支架I相固連。下限位支架4的一側(cè)固連有開關(guān)支架5。
[0023]如圖2所示，開關(guān)支架5包括固定部51、連接部52和接觸部53，固定部51和接觸部53通過連接部52相連接，固定部51通過焊接貼合固連在下限位支架4的一側(cè)，連接部52和接觸部53位于下限位支架4上表面的上方，連接部52朝下限位支架4的外側(cè)傾斜設(shè)置，接觸部53的上表面與下限位支架4的上表面相平行，連接部52和接觸部53之間具有加強筋二 9，加強筋二 9加強連接部52和接觸部53之間的連接牢固程度，接觸部53上具有貫穿的圓孔10，用于安裝離合開關(guān)。觸發(fā)支架6呈角鐵狀，觸發(fā)支架6與連接桿2焊接固連，觸發(fā)支架6與開關(guān)支架5相匹配，即連接桿2下移，連接桿2的底部接觸下限位支架4的上表面，此時的觸發(fā)支架6觸動開關(guān)支架5上的離合開關(guān)。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了安裝支架1、連接桿2、踏板3、下限位支架4、開關(guān)支架5、固定部51、連接部52、接觸部53、觸發(fā)支架6、凸耳7、通孔71、加強筋一 8、加強筋二 9、圓孔10等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，離合器踏板(3)包括安裝支架(1)、連接桿(2)和踏板(3)，連接桿⑵的一端與踏板(3)相固連，另一端與安裝支架⑴相鉸接，其特征在于，所述下限位結(jié)構(gòu)包括呈倒U形且上表面平整的下限位支架(4)，所述下限位支架(4)固連在安裝支架(I)上，所述下限位支架(4)的一側(cè)固連有開關(guān)支架(5)，所述開關(guān)支架(5)包括固定部(51)、連接部(52)和接觸部(53)，所述固定部(51)和接觸部(53)通過連接部(52)相連接，所述固定部(51)貼合固連在下限位支架(4)的一側(cè)，所述連接部(52)和接觸部(53)位于下限位支架(4)上表面的上方，所述連接部(52)朝下限位支架(4)的外側(cè)傾斜設(shè)置，所述連接桿(2)上固連有觸發(fā)支架￠)，所述觸發(fā)支架(6)與開關(guān)支架(5)相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下限位支架(4)底部的兩側(cè)均具有一凸耳(7)，所述凸耳(7)上具有通孔(71)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸耳(7)與下限位支架(4)是一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸耳(7)與下限位支架(4)之間具有加強筋一(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部(52)和接觸部(53)之間具有加強筋二(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述觸發(fā)支架(6)呈角鐵狀，所述觸發(fā)支架(6)與連接桿(2)焊接固連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接觸部(53)上具有貫穿的圓孔(10)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車離合器踏板存在離合器過分分離和分離不徹底等問題。本汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)，下限位結(jié)構(gòu)包括呈倒U形且上表面平整的下限位支架，下限位支架固連在安裝支架上，下限位支架的一側(cè)固連有開關(guān)支架，開關(guān)支架包括固定部、連接部和接觸部，固定部和接觸部通過連接部相連接，固定部貼合固連在下限位支架的一側(cè)，連接部和接觸部位于下限位支架上表面的上方，連接部朝下限位支架的外側(cè)傾斜設(shè)置，連接桿上固連有觸發(fā)支架，觸發(fā)支架與開關(guān)支架相匹配。本汽車離合器踏板的下限位結(jié)構(gòu)具有使離合器踏板分離離合器精準等優(yōu)點。
【IPC分類】B60K23-02
【公開號】CN204309609
【申請?zhí)枴緾N201420732405
【發(fā)明人】唐超, 郭洪濤, 張兵艦, 劉巍, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月27日