汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，尤其是一種汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車的座椅是非常普遍的，基本每一輛轎車上都有座椅，而座椅都是可以通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)的，目前，新型材料及轎車座椅滑道驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，保證汽車上使用的驅(qū)動(dòng)器噪音指數(shù)更高，是一項(xiàng)急需解決的技術(shù)問(wèn)題。
[0003]傳統(tǒng)的汽車座椅驅(qū)動(dòng)總成中的傳動(dòng)塊，核心件均為一般碳素鋼材質(zhì)；開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生異響、噪音；傳動(dòng)塊的整體或分體式設(shè)計(jì)，有相互碰撞或越位等缺陷，這是由于傳動(dòng)塊的運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生很多剛性的碰撞，從而導(dǎo)致傳動(dòng)塊會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的震動(dòng)進(jìn)而進(jìn)行多次碰撞，而其結(jié)果，不僅會(huì)縮短傳動(dòng)塊的使用壽命，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，而且運(yùn)行不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種使用壽命長(zhǎng)、噪音小、運(yùn)行穩(wěn)定的汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，包括傳動(dòng)塊、傳動(dòng)螺母，還包括緩沖抗震結(jié)構(gòu)，緩沖抗震結(jié)構(gòu)包括塑性減震保持架、緩沖減震塊，塑性減震保持架設(shè)置在傳動(dòng)塊的底部，緩沖減震保持架設(shè)置在傳動(dòng)塊與傳動(dòng)螺母之間，傳動(dòng)螺母通過(guò)緩沖減震保持架固定在傳動(dòng)塊上。
[0006]此項(xiàng)設(shè)置在傳動(dòng)塊的底部設(shè)置了塑性減震墊，利用塑性減震墊與座椅滑道連接，那么在移動(dòng)的時(shí)候，塑性減震墊利用減震的效果，消除噪音與移動(dòng)的震動(dòng)，而緩沖減震保持架則是消除了傳動(dòng)塊與傳動(dòng)螺母的震動(dòng)，同時(shí)消除了噪音，不僅保護(hù)了整體延長(zhǎng)了使用壽命，而且減小了噪音，運(yùn)行的時(shí)候更加穩(wěn)定。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:所述傳動(dòng)塊上設(shè)有一個(gè)槽口，傳動(dòng)螺母固定在槽口中，傳動(dòng)螺母兩側(cè)分別與槽口的兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)應(yīng)，緩沖減震保持架分別設(shè)置在傳動(dòng)螺母的兩偵牝緩沖減震保持架的兩面分別與傳動(dòng)螺母的側(cè)壁、槽口的內(nèi)壁擠壓接觸。
[0008]此項(xiàng)設(shè)置采用了分體的設(shè)置，緩沖減震保持架分別與傳動(dòng)螺母的側(cè)壁、槽口的內(nèi)壁擠壓接觸同時(shí)吸收消除兩個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)震動(dòng)，更好的保護(hù)產(chǎn)品，減少噪音。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:所述的緩沖減震保持架還包括限位擋片，緩沖減震保持架的兩端分別延伸出限位擋片，構(gòu)成一個(gè)“工”形緩沖減震保持架，中間的部分插在傳動(dòng)螺母與槽口內(nèi)壁之間，而兩端的限位擋片同時(shí)覆蓋傳動(dòng)塊上槽口邊沿部分、傳動(dòng)螺母的邊沿部分，形成一個(gè)限位結(jié)構(gòu)。
[0010]此項(xiàng)設(shè)置將緩沖減震保持架設(shè)置成“工”型，防止在運(yùn)行過(guò)程中由于碰撞而使部件產(chǎn)生位移，而且這個(gè)限位的結(jié)構(gòu)基本包圍了傳動(dòng)螺母與傳動(dòng)塊的連接部，這是最容易產(chǎn)品碰撞并發(fā)出噪音的關(guān)鍵部位，那么這限位結(jié)構(gòu)基本全方位的消除的兩個(gè)部件之間結(jié)合部的噪音和震動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:所述的塑性減震墊、緩沖減震保持架由塑性的緩沖減震材料制作而成。
[0012]此項(xiàng)設(shè)置塑性減震墊、緩沖減震保持架由塑性的緩沖減震材料制作而成，利用緩沖減震材料進(jìn)一步提高了消除震動(dòng)與噪音的效果，使用壽命可以更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參考圖1可知，本實(shí)用新型一種汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，包括傳動(dòng)塊1、傳動(dòng)螺母2，還包括緩沖抗震結(jié)構(gòu)，緩沖抗震結(jié)構(gòu)包括塑性減震墊4、緩沖減震保持架3，塑性減震墊4設(shè)置在傳動(dòng)塊I的底部，緩沖減震保持架3設(shè)置在傳動(dòng)塊I與傳動(dòng)螺母2之間，傳動(dòng)螺母2通過(guò)緩沖減震保持架3固定在傳動(dòng)塊I上，所述傳動(dòng)塊I上設(shè)有一個(gè)槽口 11，傳動(dòng)螺母2卡在槽口 11中，傳動(dòng)螺母2兩側(cè)分別與槽口 11的兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)應(yīng)，緩沖減震保持架3分別設(shè)置在傳動(dòng)螺母2的兩側(cè)，緩沖減震保持架3的兩面分別與傳動(dòng)螺母2的側(cè)壁、槽口11的內(nèi)壁擠壓接觸，所述的緩沖減震保持架3還包括限位擋片31，緩沖減震保持架3的兩端分別延伸出限位擋片31，構(gòu)成一個(gè)“工”形緩沖減震保持架3，中間的部分插在傳動(dòng)螺母2與缺口 11內(nèi)壁之間，而兩端的限位擋片31同時(shí)覆蓋傳動(dòng)塊I上槽口邊沿部分、傳動(dòng)螺母2的邊沿部分，形成一個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述的塑性減震墊4、緩沖減震保持架3由塑性的緩沖減震材料制作而成。
[0015]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為了清楚的說(shuō)明所做的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，包括傳動(dòng)塊、傳動(dòng)螺母，其特征在于:還包括緩沖抗震結(jié)構(gòu)，緩沖抗震結(jié)構(gòu)包括塑性減震墊、緩沖減震保持架，塑性減震墊設(shè)置在傳動(dòng)塊的底部，緩沖減震保持架設(shè)置在傳動(dòng)塊與傳動(dòng)螺母之間，傳動(dòng)螺母通過(guò)緩沖減震保持架固定包裹在傳動(dòng)塊上。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，其特征在于:所述傳動(dòng)塊上設(shè)有一個(gè)槽口，傳動(dòng)螺母定位在槽口中，傳動(dòng)螺母兩側(cè)分別與槽口的兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)應(yīng)，緩沖減震塊分別設(shè)置在傳動(dòng)螺母的兩側(cè)，緩沖減震塊的兩面分別與傳動(dòng)螺母的側(cè)壁、槽口的內(nèi)壁擠壓接觸。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，其特征在于:所述的緩沖減震保持架還包括限位擋片，緩沖減震保持架的兩端分別延伸出限位擋片，構(gòu)成一個(gè)“工”形緩沖減震塊，中間的部分插在傳動(dòng)螺母與槽口內(nèi)壁之間，而兩端的限位擋片同時(shí)覆蓋傳動(dòng)塊上槽口邊沿部分、傳動(dòng)螺母的邊沿部分，形成一個(gè)限位結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，其特征在于:所述的塑性減震墊、緩沖減震保持架由塑性的緩沖減震材料制作而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊，尤其是一種汽車座椅減速驅(qū)動(dòng)總成傳動(dòng)塊。包括傳動(dòng)塊、傳動(dòng)螺母，還包括緩沖抗震結(jié)構(gòu)，緩沖抗震結(jié)構(gòu)包括塑性減震墊、緩沖減震保持架，塑性減震墊設(shè)置在傳動(dòng)塊的底部，緩沖減震保持架設(shè)置在傳動(dòng)塊與傳動(dòng)螺母之間，傳動(dòng)螺母通過(guò)緩沖減震塊固定在傳動(dòng)塊上。上述結(jié)構(gòu)在傳動(dòng)塊的底部設(shè)置了塑性減震墊，利用塑性減震墊與座椅滑道連接，那么在移動(dòng)的時(shí)候，塑性減震墊利用減震的效果，消除噪音與移動(dòng)的震動(dòng)，而緩沖減震保持架則是消除了傳動(dòng)塊與傳動(dòng)螺母的震動(dòng)，同時(shí)消除了噪音，不僅保護(hù)了整體延長(zhǎng)了使用壽命，而且減小了噪音，運(yùn)行的時(shí)候更加穩(wěn)定。
【IPC分類】B60N2-427
【公開(kāi)號(hào)】CN204309634
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420771362
【發(fā)明人】吳國(guó)敏
【申請(qǐng)人】溫州萬(wàn)兆汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日