含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]工程機械輪胎一般是在苛刻的環(huán)境下工作，表現(xiàn)為路面不平坦且有尖銳的碎石塊、巖石、釘子和碎玻璃等雜物，輪胎工作時受硬物沖擊大，并且經(jīng)常是晝夜連續(xù)作業(yè)。此夕卜，各種工程機械車輛一般都是露天作業(yè)，冬、夏季溫差變化大，工程機械輪胎要承受較寬的溫度變化范圍，而且受風(fēng)吹日曬雨淋。工程機械輪胎的這些使用特點，要求輪胎胎面膠膠料需具有耐切割、耐疲勞、耐磨損、硬度高、變形小、生熱低等優(yōu)良性能。近年來，我國工程機械輪胎翻新行業(yè)發(fā)展極其迅速，但是國內(nèi)不少工程機械輪胎翻新廠設(shè)計翻新胎面膠配方及選擇原材料單一，沒有充分考慮輪胎使用場地情況，只是將廢舊工程輪胎的外層打磨，粘貼上中墊膠層和胎面膠層，再進行硫化。例如工作在露臺石礦或者鐵礦的工程機械車輛翻新輪胎，在作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)崩花掉塊、易被刺扎和磨耗快等問題，導(dǎo)致工程機械翻新輪胎的使用壽命低下，工程機械輪胎的價格在幾千甚至幾萬元人民幣，延長其壽命對工程車輛的經(jīng)濟性有直接影響。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的是為了解決國內(nèi)不少工程機械輪胎翻新廠設(shè)計翻新胎面膠配方及選擇原材料單一，只是將廢舊工程輪胎的外層打磨，粘貼上中墊膠層和胎面膠層，再進行硫化，作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)崩花掉塊、易被刺扎和磨耗快等問題，而提供一種含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]一種含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其組成包括:輪胎，所述輪胎的胎冠區(qū)域由外至內(nèi)依次為胎面層圓筒壁復(fù)合中墊膠層圓筒壁，中墊膠層圓筒壁復(fù)合帶束層圓筒壁；所述輪胎的側(cè)面分別為與帶束層圓筒壁兩側(cè)端口復(fù)合的側(cè)胎層環(huán)片，帶束層圓筒壁的內(nèi)壁與側(cè)胎層環(huán)片的內(nèi)壁復(fù)合連續(xù)的胎體層；胎面層圓筒壁和帶束層圓筒壁內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維，胎體層于接近所述輪胎的胎冠一端，在胎體層高度的1/11區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維，胎體層的胎唇區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維，短切碳纖維的中軸線與所述輪胎軸向方向成40-50°角。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型在現(xiàn)有工程翻新輪胎的過程中，在輪胎的胎面層圓筒壁和帶束層圓筒壁內(nèi)、胎體層與輪胎的胎冠區(qū)域的距離為胎體層4高度的1/11區(qū)域內(nèi)、胎體層的胎唇區(qū)域內(nèi)都摻入體積含量為6-8%的短切碳纖維，并且，當(dāng)短切碳纖維長度在6mm左右且體積含量在7%左右時，對胎面橡膠的增強效果最為明顯，本實用新型設(shè)置的短切碳纖維增強工程機械翻新輪胎，特別適合在礦山區(qū)域使用，短切碳纖維增強后的工程機械翻新輪胎其抗崩花掉塊、耐刺扎和耐磨性較普通翻新輪胎提高40-50%，翻新輪胎使用壽命提升50-70%。
[0011]【附圖說明】:
[0012]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，I為胎面層圓筒壁，2為中墊膠層圓筒壁，3為帶束層圓筒壁，4為胎體層，5為側(cè)胎層環(huán)片，6為短切碳纖維。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]【具體實施方式】一:
[0016]一種含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其組成包括:輪胎，所述輪胎的胎冠區(qū)域由外至內(nèi)依次為胎面層圓筒壁I復(fù)合中墊膠層圓筒壁2，中墊膠層圓筒壁2復(fù)合帶束層圓筒壁3;所述輪胎的側(cè)面分別為與帶束層圓筒壁3兩側(cè)端口復(fù)合的側(cè)胎層環(huán)片5，帶束層圓筒壁3的內(nèi)壁與側(cè)胎層環(huán)片5的內(nèi)壁復(fù)合連續(xù)的胎體層4;胎面層圓筒壁I和帶束層圓筒壁
3內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維6，胎體層4于接近所述輪胎的胎冠一端，在胎體層4高度的1/11區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維6，胎體層4的胎唇區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維6，短切碳纖維6的中軸線與所述輪胎軸向方向成40-50°角。
[0017]【具體實施方式】二:
[0018]與【具體實施方式】一不同的是，本實施方式所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，短切碳纖維6的長度為5-7mm。
[0019]【具體實施方式】三:
[0020]與【具體實施方式】一或二不同的是，本實施方式所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，短切碳纖維6的直徑長度為7.00-7.10 μ mo
[0021]【具體實施方式】四:
[0022]與【具體實施方式】三不同的是，本實施方式所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，短切碳纖維6在胎面層圓筒壁I和帶束層圓筒壁3內(nèi)、胎體層4在與所述輪胎的胎冠區(qū)域的距離為胎體層4高度的1/11區(qū)域內(nèi)以及胎體層4的胎唇區(qū)域內(nèi)的體積含量為7%。
[0023]【具體實施方式】五:
[0024]與【具體實施方式】一、二或四不同的是，本實施方式所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，短切碳纖維6的長度為6mm。
[0025]【具體實施方式】六:
[0026]與【具體實施方式】五不同的是，本實施方式所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，短切碳纖維6的直徑長度為7.05 μ m?
【主權(quán)項】
1.一種含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其組成包括:輪胎，其特征是:所述輪胎的胎冠區(qū)域由外至內(nèi)依次為胎面層圓筒壁(I)復(fù)合中墊膠層圓筒壁(2)，中墊膠層圓筒壁(2)復(fù)合帶束層圓筒壁(3);所述輪胎的側(cè)面分別為與帶束層圓筒壁(3)兩側(cè)端口復(fù)合的側(cè)胎層環(huán)片(5)，帶束層圓筒壁(3)的內(nèi)壁與側(cè)胎層環(huán)片(5)的內(nèi)壁復(fù)合連續(xù)的胎體層(4);其中，胎面層圓筒壁(I)和帶束層圓筒壁(3)內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維(6)，胎體層(4)于接近所述輪胎的胎冠一端，在胎體層(4)高度的1/11區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維(6)，胎體層(4)的胎唇區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維(6)，短切碳纖維(6)的中軸線與所述輪胎軸向方向成40-50°角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其特征是:短切碳纖維(6)的長度為5_7mm0
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其特征是:短切碳纖維(6)的直徑長度為7.00-7.1Oym0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其特征是:短切碳纖維(6)在胎面層圓筒壁(I)和帶束層圓筒壁(3)內(nèi)、胎體層(4)在與所述輪胎的胎冠區(qū)域的距離為胎體層(4)高度的1/11區(qū)域內(nèi)以及胎體層(4)的胎唇區(qū)域內(nèi)的體積含量為7%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其特征是:短切碳纖維(6)的長度為6mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎，其特征是:短切碳纖維(6)的直徑長度為7.05 μ mo
【專利摘要】本實用新型涉及一種含短切碳纖維增強體的工程翻新輪胎。國內(nèi)工程機械輪胎翻作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)崩花掉塊、易被刺扎和磨耗快等問題。本實用新型組成包括輪胎，輪胎的胎冠區(qū)域由外至內(nèi)依次為復(fù)合的胎面層圓筒壁（1）、中墊膠層圓筒壁（2）和復(fù)合帶束層圓筒壁（3）；輪胎的側(cè)面為與帶束層圓筒壁（3）兩側(cè)端口復(fù)合的側(cè)胎層環(huán)片（5），帶束層圓筒壁（3）的內(nèi)壁與側(cè)胎層環(huán)片（5）的內(nèi)壁復(fù)合連續(xù)的胎體層（4）；胎面層圓筒壁（1）和帶束層圓筒壁（3）內(nèi)分布短切碳纖維（6），胎體層（4）接近輪胎的胎冠的1/11區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維（6），胎體層（4）的胎唇區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維（6）。本實用新型應(yīng)用于工程翻新輪胎。
【IPC分類】B60C9-14
【公開號】CN204322935
【申請?zhí)枴緾N201420715974
【發(fā)明人】王強, 齊曉杰, 楊兆
【申請人】黑龍江工程學(xué)院
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月26日