拖車鉤、拖車鉤組件和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的拖動(dòng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種拖車鉤，包含該拖車鉤的拖車鉤組件以及使用該拖車鉤組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車鉤在車輛上廣泛應(yīng)用，然后現(xiàn)有的拖車鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往只滿足了拖動(dòng)的初步目的一一可以拖物，不完善的拖車鉤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得拖車鉤在使用不久后變形甚至斷裂的情況屢見不鮮，且拖車鉤的拖動(dòng)力局限性較大，這使得拖車鉤的更換頻率加大。此外，基于拖車鉤的安裝特性，一旦在拖動(dòng)物體時(shí)拖車鉤斷裂，可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此，提供一種能夠提升拖車鉤使用壽命并提升拖車鉤拖動(dòng)力的拖車鉤具有積極意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種拖車鉤，該拖車鉤變形系數(shù)低且拖動(dòng)力高。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種拖車鉤組件，該拖車鉤組件使用本實(shí)用新型提供的拖車鉤，以固定拖車鉤與車輛。
[0005]本實(shí)用新型的再一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的拖車鉤組件。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種拖車鉤，包括平行設(shè)置的水平段，從該水平段的末端傾斜延伸的傾斜段，以及連接所述傾斜段的末端而形成封閉結(jié)構(gòu)的彎曲段，所述彎曲段從所述傾斜段的末端水平向外延伸。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種拖車鉤組件，所述拖車鉤組件包括相互連接的加強(qiáng)板和拖車鉤，所述拖車鉤為本實(shí)用新型提供的拖車鉤，其中，所述加強(qiáng)板包括側(cè)板和頂板，所述拖車鉤的所述水平段連接于所述頂板，所述傾斜段連接于所述側(cè)板。
[0008]優(yōu)選地，所述頂板上設(shè)置有連接板。
[0009]優(yōu)選地，所述頂板形成有沿連接板的長(zhǎng)度方向凸出的凸出部。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供一種車輛，所述車輛包括車架和安裝于該車架上的拖車鉤組件，所述拖車鉤組件為本實(shí)用新型提供的拖車鉤組件。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:由拖車鉤彎曲段從傾斜段的末端水平向外延伸，使得拖車鉤的拖動(dòng)力受力面積為最大，避免拖車鉤局部應(yīng)力集中導(dǎo)致拖車鉤變形甚至斷裂。即，能夠通過(guò)增加剛度來(lái)降低拖車鉤的變形系數(shù)，并且通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改變拖車鉤拖動(dòng)時(shí)受力以提升拖動(dòng)力。因此，車輛在使用拖車鉤時(shí)可保障安全使用。
[0012]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0014]圖1是現(xiàn)有方案車輛的拖車鉤組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提供的車輛的拖車鉤組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提供的拖車鉤的二維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0018]I加強(qiáng)板 11側(cè)板
[0019]12頂板 121凸出部
[0020]2連接板 3 拖車鉤本體
[0021]31水平段 32傾斜段
[0022]33彎曲段
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0024]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、水平”是以本實(shí)用新型提供的拖車鉤用于安裝到車架上以拖動(dòng)物品或車輛的拉力方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的，具體地可參考圖2和圖3所示的圖面方向。而“內(nèi)、外”是針對(duì)附圖的相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外而言的。
[0025]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新提供一種拖車鉤，使用該拖車鉤的拖車鉤組件以及使用該拖車鉤組件的車輛。具體地，如圖3所示，拖車鉤包括平行設(shè)置的水平段31，從該水平段31的末端傾斜延伸的傾斜段32，以及連接所述傾斜段32的末端而形成封閉結(jié)構(gòu)的彎曲段33，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，彎曲段33從傾斜段32的末端水平向外延伸，這樣，車輛使用拖車鉤本體3時(shí)，在彎曲段33的作用下，使得拖動(dòng)待拖動(dòng)物的受力方向在水平方向，此時(shí)拖車鉤本體3的受力面積最大，在同質(zhì)量的拖動(dòng)物的拉力作用下，受力面積越大，則拖車鉤本體3越不易變形，延長(zhǎng)車鉤本體3的使用壽命。即，能夠通過(guò)增加剛度來(lái)降低拖車鉤的變形系數(shù)，并且通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改變拖車鉤拖動(dòng)時(shí)受力以提升拖動(dòng)力。
[0026]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，該拖車鉤本體3的水平段31和傾斜段32形成為兩根金屬柱，以便于穩(wěn)定連接與車輛，其截面為圓形降低和繩索之間的摩擦，其中金屬柱還可以為多根，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。
[0027]上述介紹了本實(shí)用新型提供的拖車鉤的結(jié)構(gòu)和工作原理，下面結(jié)合本實(shí)用新提供的拖車鉤組件介紹該拖車鉤的操作過(guò)程。
[0028]回到圖2，本實(shí)用新型提供的拖車鉤組件，包括相互連接的加強(qiáng)板I和本實(shí)用新型提供的拖車鉤，使得拖車鉤本體3的剛度增加，不易變形，加強(qiáng)板I包括側(cè)板11和頂板12，二者呈倒“U”形狀布置，優(yōu)選地，拖車鉤的水平段31焊接于頂板12，且頂板12開有例如螺栓孔的緊固孔以用于得到安裝，傾斜段32焊接于側(cè)板11，即側(cè)板11與傾斜段32的接觸面隨傾斜段32的改變而調(diào)整，其中在其他實(shí)施方式中，連接方式還可以為裝卡固定或者二者一體成型，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。
[0029]需要說(shuō)明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施方式有多種，例如，拖車鉤組件的具體結(jié)構(gòu)和連接方式等，為了方便說(shuō)明本實(shí)用新型，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說(shuō)明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖2所示，頂板12上設(shè)置有連接板2，頂板12與連接板2可以為焊接，并且同樣形成有與頂部12上的緊固孔相對(duì)應(yīng)的緊固孔，另外二者也可以通過(guò)螺栓連接。其中拖車鉤組件則通過(guò)連接板2連接與車架，以固定拖車鉤本體3，使得拖車鉤本體3更好地發(fā)揮工作效益。另外，為了與車架穩(wěn)定連接，可以設(shè)計(jì)較大的連接板2，而為了穩(wěn)定承載該連接板2，頂板12相應(yīng)地形成有沿連接板2的長(zhǎng)度方向凸出的凸出部121，此處所說(shuō)的連接板2的長(zhǎng)度方向與水平段31的延伸方向相同，因此，頂板12形成有凸出部121，能夠使得連接板2與頂板12的接觸面更大，以更好地承載該連接板2，從而令車鉤的連接穩(wěn)定性更高。
[0031]在本實(shí)用新型提供的車輛中，包括車架和安裝于該車架上的拖車鉤組件，其中拖車鉤組件為本實(shí)用新型提供的拖車鉤組件。
[0032]綜上，本實(shí)用新型提供的拖車鉤以及使用該拖車鉤的拖車鉤組件，通過(guò)改變拖車鉤本體3的彎曲段33的伸展方向，使得受力面積為最大且分散拉力，避免應(yīng)力集中，這樣同質(zhì)量待拖動(dòng)物使用本實(shí)用新型提供的拖車鉤與原方案中拖車鉤相比，本實(shí)用新型提供的拖車鉤的變形更小，加之固定于傾斜段32的側(cè)板11，防止傾斜段32斷裂并增加拖車鉤本體3剛度，該拖車鉤的設(shè)計(jì)不僅構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且不易變形，加之車輛的配備適用范圍廣，故此具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。
[0033]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0034]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0035]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖車鉤，包括平行設(shè)置的水平段(31)，從該水平段(31)的末端傾斜延伸的傾斜段(32)，以及連接所述傾斜段(32)的末端而形成封閉結(jié)構(gòu)的彎曲段(33)，其特征在于，所述彎曲段(33)從所述傾斜段(32)的末端水平向外延伸。
2.一種拖車鉤組件，包括相互連接的加強(qiáng)板(I)和拖車鉤，其特征在于，所述拖車鉤為根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車鉤，其中，所述加強(qiáng)板(I)包括側(cè)板(11)和頂板(12)，所述拖車鉤的所述水平段(31)連接于所述頂板(12)，所述傾斜段(32)連接于所述側(cè)板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車鉤組件，其特征在于，所述頂板(12)上設(shè)置有連接板⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖車鉤組件，其特征在于，所述頂板(12)形成有沿所述連接板(2)的長(zhǎng)度方向凸出的凸出部(121)。
5.一種車輛，包括車架和安裝于該車架上的拖車鉤組件，其特征在于，所述拖車鉤組件為根據(jù)權(quán)利要求2-4中任意一項(xiàng)所述的拖車鉤組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖車鉤、拖車鉤組件和車輛，拖車鉤包括平行設(shè)置的水平段(31)，從該水平段(31)的末端傾斜延伸的傾斜段(32)，以及連接所述傾斜段(32)的末端而形成封閉結(jié)構(gòu)的彎曲段(33)，所述彎曲段(33)從所述傾斜段(32)的末端水平向外延伸。因此，通過(guò)傾斜段(32)的末端水平向外延伸，使得車輛在使用拖車鉤本體(3)時(shí)，拖動(dòng)力的作用面為最大，從而分散拉力，以避免拖車鉤本體(3)因應(yīng)力集中而變形甚至斷裂，從而延長(zhǎng)拖車鉤使用壽命。
【IPC分類】B60D1-48
【公開號(hào)】CN204340579
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420790570
【發(fā)明人】寧佳飛, 梁友太
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日