一種帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅如圖1、2所示，包括左滑軌總成1、右滑軌總成2、左坐墊支架3、右坐墊支架4、后部支撐管5、前部支撐管6、儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7及儲(chǔ)物盒本體8。儲(chǔ)物盒本體8解鎖時(shí)，向上提拉儲(chǔ)物盒本體8，塑料卡子9產(chǎn)生彈性變形，即可將儲(chǔ)物盒本體8解鎖。解鎖之后，塑料卡子9彈性恢復(fù)成為儲(chǔ)物盒本體8滑動(dòng)副的支點(diǎn)，與塑料凸臺(tái)10共同構(gòu)成儲(chǔ)物盒本體8豎直方向的支撐，同時(shí)鞋盒可以沿著儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7前后滑動(dòng)。
[0003]塑料卡子9與儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7產(chǎn)生的干涉量，決定了儲(chǔ)物盒本體8鎖止力的大小，但是該干涉量很難控制，僅僅靠塑料卡子9與儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7的干涉并不能很好的控制儲(chǔ)物盒本體8的鎖力，具體缺點(diǎn)如下:
[0004]a、如果塑料卡子9與儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7的干涉量過(guò)大，儲(chǔ)物盒本體8裝配困難，裝配時(shí)有可能會(huì)將塑料卡子9損壞的風(fēng)險(xiǎn)；
[0005]b、如果塑料卡子9與儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成的干涉量過(guò)小，如圖4的Fl、F2值就會(huì)變小，會(huì)造成儲(chǔ)物盒本體8鎖止力減小，產(chǎn)生儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7與儲(chǔ)物盒本體8的撞擊異響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的缺陷，提供一種能有效易地、易調(diào)節(jié)地來(lái)控制儲(chǔ)物盒本體鎖止力的帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅，包括左滑軌總成、右滑軌總成、焊接在所述左滑軌總成上的左坐墊支架、焊接在所述右滑軌總成上的右坐墊支架、以及連接所述左坐墊支架與所述右坐墊支架的前部支撐管和后部支撐管，還包括焊接在所述前部支撐管和所述后部支撐管上的儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成、安裝在所述儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成上的儲(chǔ)物盒本體、以及設(shè)置在所述儲(chǔ)物盒本體一側(cè)板外部上的塑料卡子，所述塑料卡子包括本體、卡頭及連接本體和卡頭的連接桿，所述卡頭抵觸在所述儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成上；還包括助力卡簧，所述助力卡簧的一端抵在所述卡頭的頂部?jī)?nèi)偵U，所述助力卡簧的另一端繞過(guò)所述儲(chǔ)物盒本體向外伸出的小軸、且卡緊在所述儲(chǔ)物盒本體向外伸出的卡簧限位板與所述本體之間形成的縫隙內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述助力卡簧的直徑為1.0?1.5mm。
[0009]優(yōu)選地，所述助力卡簧的直徑為1.3mm。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:通過(guò)單獨(dú)調(diào)節(jié)助力卡簧的變形量，能有效地、定量地、易調(diào)節(jié)地來(lái)控制儲(chǔ)物盒本體鎖止力，防止了儲(chǔ)物盒本體塑料件的損壞，從而減小了儲(chǔ)物盒本體塑料件成型后反復(fù)修改局部塑料卡子干涉量而引起的模具費(fèi)用，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)鎖止力的大小，可以有效的減小儲(chǔ)物盒本體在顛簸路況下，由于鎖止力不夠而產(chǎn)生的儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成與物盒本體塑料件的異響。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為圖3的動(dòng)作過(guò)程示意圖；
[0016]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來(lái)表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:1 一左滑軌總成、2—右滑軌總成、3—左坐墊支架、4 一右坐墊支架、5—后部支撐管、6—前部支撐管、7—儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成、8—儲(chǔ)物盒本體、9一塑料卡子、9.1一卡頭、9.2—本體、9.3—連接桿、
10一塑料凸臺(tái)、11 一助力卡費(fèi)、12—小軸、13—卡費(fèi)限位板、14 一縫隙。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0018]如圖3、4所示的一種帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅，包括左滑軌總成1、右滑軌總成2、焊接在左滑軌總成I上的左坐墊支架3、焊接在右滑軌總成2上的右坐墊支架4、焊接左坐墊支架3與右坐墊支架4的前部支撐管6和后部支撐管5、焊接在前部支撐管6和后部支撐管5上的儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7、安裝在儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7上的儲(chǔ)物盒本體8、設(shè)置在儲(chǔ)物盒本體8 一側(cè)板外部上的塑料卡子9、以及助力卡簧11。本實(shí)用新型的塑料卡子9包括本體9.2、卡頭9.1及連接本體9.2和卡頭9.1的連接桿9.3，該卡頭9.1抵觸在儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7上；助力卡簧11的一端抵在卡頭9.1的頂部?jī)?nèi)側(cè)，助力卡簧11的另一端繞過(guò)儲(chǔ)物盒本體8向外伸出的小軸12、且卡緊在儲(chǔ)物盒本體8向外伸出的卡簧限位板13與本體9.2之間形成的縫隙14內(nèi)。
[0019]助力卡簧11與儲(chǔ)物盒本體8伸出的小軸12裝配，助力卡簧11的下半部分卡緊在儲(chǔ)物盒本體8伸出的卡簧限位板13與本體9.2之間形成的縫隙14內(nèi)，由于扭轉(zhuǎn)彈力的作用，助力卡簧11上半部將塑料卡子9的卡頭9.1向上頂起。
[0020]如圖5所示，雙點(diǎn)劃線如圖A處所示為助力卡簧11變形之前的形狀，本實(shí)用新型的助力卡簧11的直徑為1.0?1.5_，優(yōu)選為1.3_，通過(guò)卡簧限位板13和塑料卡子9將變形前的助力卡簧14擠壓變形為變形后的助力卡簧11，如圖5的B處所示，由此產(chǎn)生的彈性變形力轉(zhuǎn)移到了卡簧限位板13和塑料卡子9上了，從而通過(guò)此原理來(lái)控制儲(chǔ)物盒本體8鎖止力的大小，即通過(guò)控制助力卡簧11裝配前與裝配后的變形量大小來(lái)控制儲(chǔ)物盒本體8的鎖止力。因此，通過(guò)單獨(dú)調(diào)節(jié)助力卡簧11的變形量，能有效地、定量地、易調(diào)節(jié)地來(lái)控制儲(chǔ)物盒本體8鎖止力，防止了儲(chǔ)物盒本體8塑料件的損壞，從而減小了儲(chǔ)物盒本體塑料件成型后反復(fù)修改局部塑料卡子干涉量而引起的模具費(fèi)用，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)鎖止力的大小，可以有效的減小儲(chǔ)物盒本體在顛簸路況下，由于鎖止力不夠而產(chǎn)生的儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成7與物盒本體8塑料件的異響。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅，包括左滑軌總成(I)、右滑軌總成(2)、焊接在所述左滑軌總成(I)上的左坐墊支架(3)、焊接在所述右滑軌總成(2)上的右坐墊支架(4)、以及連接所述左坐墊支架(3)與所述右坐墊支架(4)的前部支撐管(6)和后部支撐管(5)，還包括焊接在所述前部支撐管(6)和所述后部支撐管(5)上的儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成(7)、安裝在所述儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成(7)上的儲(chǔ)物盒本體(8)、以及設(shè)置在所述儲(chǔ)物盒本體(8) —側(cè)板外部上的塑料卡子(9)，所述塑料卡子(9)包括本體(9.2)、卡頭(9.1)及連接本體(9.2)和卡頭(9.1)的連接桿(9.3)，所述卡頭(9.1)抵觸在所述儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成(7)上；其特征在于:還包括助力卡簧(11)，所述助力卡簧(11)的一端抵在所述卡頭(9.1)的頂部?jī)?nèi)側(cè)，所述助力卡簧(11)的另一端繞過(guò)所述儲(chǔ)物盒本體⑶向外伸出的小軸(12)、且卡緊在所述儲(chǔ)物盒本體⑶向外伸出的卡簧限位板(13)與所述本體(9.2)之間形成的縫隙(14)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅，其特征在于:所述助力卡簧(11)的直徑為1.0?1.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅，其特征在于:所述助力卡簧(11)的直徑為1.3_。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種帶儲(chǔ)物盒的汽車座椅，包括左滑軌總成、右滑軌總成、左坐墊支架、右坐墊支架、前部支撐管和后部支撐管，還包括儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成、儲(chǔ)物盒本體、設(shè)置在所述儲(chǔ)物盒本體一側(cè)板外部上的塑料卡子，所述塑料卡子包括本體、卡頭及連接本體和卡頭的連接桿，所述卡頭抵觸在所述儲(chǔ)物盒滑道鋼絲總成上；還包括助力卡簧，所述助力卡簧的一端抵在所述卡頭的頂部?jī)?nèi)側(cè)，所述助力卡簧的另一端繞過(guò)所述儲(chǔ)物盒本體向外伸出的小軸、且卡緊在所述儲(chǔ)物盒本體向外伸出的卡簧限位板與所述本體之間形成的縫隙內(nèi)。通過(guò)單獨(dú)調(diào)節(jié)助力卡簧的變形量，能有效地、定量地、易調(diào)節(jié)地來(lái)控制儲(chǔ)物盒本體鎖止力，防止了儲(chǔ)物盒本體塑料件的損壞，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60R7-04
【公開號(hào)】CN204340889
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420718968
【發(fā)明人】鄭元清, 蘆雪萊
【申請(qǐng)人】東風(fēng)江森汽車座椅有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日