具有放大電路的汽車保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有放大電路的汽車保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在城市中因車輛的增多，車位供不應(yīng)求成為許多城市存在的問題。因此許多車主將汽車停放到路邊。但路邊停車經(jīng)常出現(xiàn)被剮蹭的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種具有放大電路的汽車保護(hù)裝置，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)車輛剮蹭的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種具有放大電路的汽車保護(hù)裝置，包括高壓儲氣罐、激光測距傳感器、壓力傳感器、單片機(jī)、氣囊和無線通信模塊，所述高壓儲氣罐與氣囊通過軟管連接，所述軟管上設(shè)置電磁閥，所述激光測距傳感器測得的信號傳輸至單片機(jī)，所述壓力傳感器的信號依次經(jīng)采集電路、濾波電路和放大電路后傳輸至單片機(jī)，所述單片機(jī)根據(jù)接收的來自激光測距傳感器和壓力傳感器的信號控制電磁閥動作，所述單片機(jī)的輸出端與無線通信模塊電連接；所述放大電路，包括三級管Tl、三極管T2、三級管T3和三級管T4，所述三級管Tl的基極和電阻R3串聯(lián)接地，三級管Tl的集電極和三極管T3的基極連接，三級管T2的基極和三極管T3的基極間串聯(lián)二極管D1，所述二極管Dl的陽極與三級管T2的基極連接，二極管Dl的陰極與三極管T3的基極連接，三級管T2的集電極和三極管T2的基極間串聯(lián)滑動變阻器R1，三級管Tl的發(fā)射極和三級管T4的集電極間串聯(lián)電阻R2，三極管T2的發(fā)射極和三極管T3的發(fā)射極連接，三極管T3的集電極和三極管T4的發(fā)射極連接，三極管Tl的發(fā)射極和三極管T4的基極連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述無線通信模塊采用GSM通信模塊。
[0007]進(jìn)一步的，所述氣囊采用橡膠材料。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使用時將氣囊安裝到車輛的周圍，當(dāng)激光測距傳感器和壓力傳感器，檢測到附近車輛將要對車輛造成傷害時，單片機(jī)通過控制電磁閥，使得高壓儲氣罐內(nèi)的氣體對氣囊充氣，從而在車輛之間形成緩存，達(dá)到保護(hù)車輛剮蹭的目的。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的具有放大電路的汽車保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的放大電路的電子電路圖。
[0012]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0013]1-高壓儲氣罐；2_電磁閥；3_軟管；4_氣囊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，一種具有放大電路的汽車保護(hù)裝置，包括高壓儲氣罐、激光測距傳感器、壓力傳感器、單片機(jī)、氣囊和無線通信模塊，高壓儲氣罐與氣囊通過軟管連接，軟管上設(shè)置電磁閥，激光測距傳感器測得的信號傳輸至單片機(jī)，壓力傳感器的信號依次經(jīng)采集電路、濾波電路和放大電路后傳輸至單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收的來自激光測距傳感器和壓力傳感器的信號控制電磁閥動作，單片機(jī)的輸出端與無線通信模塊電連接。無線通信模塊采用GSM通信模塊。氣囊采用橡膠材料。放大電路如圖2所示，包括三級管Tl、三極管T2、三級管T3和三級管T4，三級管Tl的基極和電阻R3串聯(lián)接地，三級管Tl的集電極和三極管T3的基極連接，三級管T2的基極和三極管T3的基極間串聯(lián)二極管D1，二極管Dl的陽極與三級管T2的基極連接，二極管Dl的陰極與三極管T3的基極連接，三級管T2的集電極和三極管T2的基極間串聯(lián)滑動變阻器R1，三級管Tl的發(fā)射極和三級管T4的集電極間串聯(lián)電阻R2，三極管T2的發(fā)射極和三極管T3的發(fā)射極連接，三極管T3的集電極和三極管T4的發(fā)射極連接，三極管Tl的發(fā)射極和三極管T4的基極連接。
[0016]使用時安裝壓力傳感器時，應(yīng)使得壓力傳感器離車輛最外側(cè)0.5cm。將氣囊安裝在車輛外周后，當(dāng)激光測距傳感器測量到周圍車輛距離為2.5cm時。單片機(jī)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)壓力傳感器探測到壓力信號時，單片機(jī)立即控制電磁閥打開，高壓儲氣罐對氣囊充氣。高壓儲氣罐放置在車輛內(nèi)，當(dāng)氣囊充氣后，單片機(jī)通過無線通信模塊給車主發(fā)送信息。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有放大電路的汽車保護(hù)裝置，其特征在于，包括高壓儲氣罐、激光測距傳感器、壓力傳感器、單片機(jī)、氣囊和無線通信模塊，所述高壓儲氣罐與氣囊通過軟管連接，所述軟管上設(shè)置電磁閥，所述激光測距傳感器測得的信號傳輸至單片機(jī)，所述壓力傳感器的信號依次經(jīng)采集電路、濾波電路和放大電路后傳輸至單片機(jī)，所述單片機(jī)根據(jù)接收的來自激光測距傳感器和壓力傳感器的信號控制電磁閥動作，所述單片機(jī)的輸出端與無線通信模塊電連接；所述放大電路，包括三級管Tl、三極管T2、三級管T3和三級管T4，所述三級管Tl的基極和電阻R3串聯(lián)接地，三級管Tl的集電極和三極管T3的基極連接，三級管T2的基極和三極管T3的基極間串聯(lián)二極管D1，所述二極管Dl的陽極與三級管T2的基極連接，二極管Dl的陰極與三極管T3的基極連接，三級管T2的集電極和三極管T2的基極間串聯(lián)滑動變阻器R1，三級管Tl的發(fā)射極和三級管T4的集電極間串聯(lián)電阻R2，三極管T2的發(fā)射極和三極管T3的發(fā)射極連接，三極管T3的集電極和三極管T4的發(fā)射極連接，三極管Tl的發(fā)射極和三極管T4的基極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有放大電路的汽車保護(hù)裝置，其特征在于，所述無線通信模塊采用GSM通信模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有放大電路的汽車保護(hù)裝置，其特征在于，所述氣囊采用橡膠材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有放大電路的汽車保護(hù)裝置，包括高壓儲氣罐、激光測距傳感器、壓力傳感器、單片機(jī)、氣囊和無線通信模塊，所述高壓儲氣罐與氣囊通過軟管連接，所述軟管上設(shè)置電磁閥，所述激光測距傳感器測得的信號傳輸至單片機(jī)，所述壓力傳感器的信號依次經(jīng)采集電路、濾波電路和放大電路后傳輸至單片機(jī)，所述單片機(jī)根據(jù)接收的來自激光測距傳感器和壓力傳感器的信號控制電磁閥動作，所述單片機(jī)的輸出端與無線通信模塊電連接；所述放大電路，包括三級管T1、三極管T2、三級管T3和三級管T4。達(dá)到保護(hù)車輛剮蹭的目的。
【IPC分類】B60R21-0134, B60R19-02
【公開號】CN204340944
【申請?zhí)枴緾N201420835925
【發(fā)明人】張黎
【申請人】無錫市聯(lián)發(fā)機(jī)電有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月25日