一種手剎拉索固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手剎拉索固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]手制動拉索是車輛駐車制動系統(tǒng)中一個非常重要的部件，其在整車上的布置需要從駕駛室一直延伸到前輪或后輪，拉索較長需要進行固定。然而，普通車固定的時候一般直接連接到手剎支架上，中間無固定，使車輛在崎嶇路面行駛時容易掛到突起物，損壞拉索，手剎失效，影響行車的安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、牢固耐用的手剎拉索固定支架。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的手剎拉索固定支架包括前后兩段，前段固定于手剎拉索上，后段連接前段后固定于車輛后橋上。
[0005]進一步的，前段內(nèi)層設(shè)有橡膠圈，用于保護手剎拉索，外層用鋼圈箍住，確保前段固定在手剎拉索上。
[0006]進一步的，后段與后橋的固定點旁設(shè)有凸點，防止螺栓松動并且節(jié)省物料，裝配簡單。
[0007]進一步的，后段為左右各一段，用于左后輪和右后輪的制動。
[0008]進一步的，前段和后段間的連接方式為螺栓連接，前段和后段在連接處均設(shè)有螺孔。
[0009]進一步的，后段和后橋的連接方式為螺栓連接，所述后段在連接處均設(shè)有螺孔。
[0010]本實用新型的有益效果:采用這樣的設(shè)計后，該手剎拉索固定支架固定保護拉索，裝配簡單，便于維護。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步闡明。
[0012]圖1為本實用新型的手剎拉索固定支架的示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的手剎拉索固定支架的前段示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的手剎拉索固定支架的左后段示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的手剎拉索固定支架的右后段示意圖。
【具體實施方式】
[0016]結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型的手剎拉索固定支架包括前后兩段，前段2固定于手剎拉索I上，后段3連接前段2后固定于車輛后橋上。前段2內(nèi)層設(shè)有橡膠圈，用于保護手剎拉索1，外層用鋼圈箍住，確保前段2固定在手剎拉索I上。后段3與后橋的固定點旁設(shè)有凸點4，防止螺栓松動并且節(jié)省物料，裝配簡單。后段3為左右各一段，用于左后輪和右后輪的制動。前段2和后段3間的連接方式為螺栓連接，所述前段2和后段3在連接處均設(shè)有螺孔。后段3和后橋的連接方式為螺栓連接，所述后段3在連接處均設(shè)有螺孔。
【主權(quán)項】
1.一種手剎拉索固定支架，包括前后兩段，其特征在于:前段(2)固定于手剎拉索(I)上，后段(3)連接前段(2)后固定于車輛后橋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉索固定支架，其特征在于:所述前段(2)內(nèi)層設(shè)有橡膠圈，外層用鋼圈箍住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉索固定支架，其特征在于:所述后段(3)與后橋的固定點旁設(shè)有凸點(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉索固定支架，其特征在于:所述后段(3)為左右各一段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉索固定支架，其特征在于:所述前段(2)和后段(3)間的連接方式為螺栓連接，所述前段(2)和后段(3)在連接處均設(shè)有螺孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉索固定支架，其特征在于:所述后段(3)和后橋的連接方式為螺栓連接，所述后段(3)在連接處設(shè)有螺孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種手剎拉索固定支架，該手剎拉索固定支架包括前后兩段，前段固定于手剎拉索上，后段連接前段后固定于車輛后橋上。前段內(nèi)層設(shè)有橡膠圈，用于保護手剎拉索，外層用鋼圈箍住，確保前段固定在手剎拉索上。后段與后橋的固定點旁設(shè)有凸點，防止螺栓松動并且節(jié)省物料，裝配簡單。后段為左右各一段，用于左后輪和右后輪的制動。前段和后段間的連接方式為螺栓連接。后段和后橋的連接方式為螺栓連接。采用這樣的設(shè)計后，該手剎拉索固定支架固定保護拉索，裝配簡單，便于維護。
【IPC分類】B60T7-10
【公開號】CN204341002
【申請?zhí)枴緾N201420695615
【發(fā)明人】張行峰
【申請人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月19日