一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于危廢物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)過程排放的危險(xiǎn)廢物日益增多。據(jù)估計(jì)，全世界每年的危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量為3.3億噸。由于危險(xiǎn)廢物帶來的嚴(yán)重污染和潛在的嚴(yán)重影響，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家危險(xiǎn)廢物已稱為"政治廢物〃，公眾對危險(xiǎn)廢物問題十分敏感，反對在自己居住的地區(qū)設(shè)立危險(xiǎn)廢物處置場，加上危險(xiǎn)廢物的處置費(fèi)用高昂，一些公司極力試圖向工業(yè)不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)廢物。危險(xiǎn)廢物的這種越境轉(zhuǎn)移量有多少尚難統(tǒng)計(jì)，但顯然是正在增長。據(jù)綠色和平組織的調(diào)查報(bào)告，發(fā)達(dá)國家正在以每年5000萬噸的規(guī)模向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)廢物，從1986年到1992年，發(fā)達(dá)國家已向發(fā)展中國家和東歐國家轉(zhuǎn)移總量為1.63億噸的危險(xiǎn)廢物。
[0003]發(fā)展中國家或發(fā)達(dá)國家都面臨危險(xiǎn)廢物的處理問題，如何做到高效且安全的運(yùn)輸是危險(xiǎn)廢物處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有技術(shù)中，常采用專用危廢運(yùn)輸車進(jìn)行危險(xiǎn)廢物的轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸，在裝卸過程中，由于傳統(tǒng)的車廂后門可完全打開，一般采取將后門打開的方式進(jìn)行裝卸，這給上貨下貨帶來極大的麻煩，也有將后門及兩側(cè)門同時(shí)打開的方式，但這種方式由于車廂底板沒有相對的車廂壁，所以無法對貨物箱、桶等進(jìn)行固定或限位，導(dǎo)致關(guān)閉車廂很費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響裝卸效率。
[0004]針對上述問題，有必要開發(fā)出一種危廢運(yùn)輸車，具有可折疊車廂，各個(gè)側(cè)面設(shè)置為多段折疊式，可折疊后保留與車廂底板連接段，可使危廢物從任何方向進(jìn)入車廂內(nèi)，降低了進(jìn)入車廂的起吊高度，減少了起吊過高導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，且能對貨物箱、桶等進(jìn)行固定或限位，提高了裝卸效率和運(yùn)輸過程的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的起吊過高、無法對貨物箱及桶等進(jìn)行固定或限位導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)的問題。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，包括車架、車廂，所述車廂由車廂底板、與車廂底板鉸接的后門、前門、左側(cè)門和右側(cè)門組成，所述車廂與車架之間設(shè)置有滑道，所述前門、左側(cè)門和右側(cè)門均設(shè)置為上下兩段鉸接的組合結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述滑道為設(shè)置車廂底板上的凸起及設(shè)置在車架上與凸起相匹配的凹槽。
[0009]進(jìn)一步，所述前門、左側(cè)門和右側(cè)門的下段高度為150?350mm。
[0010]進(jìn)一步，所述車廂與車架之間設(shè)置有限位擋塊。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車通過設(shè)置可折疊車廂，將車廂的各個(gè)側(cè)面，即后門、前門、左側(cè)門和右側(cè)門設(shè)置為上下兩段鉸接的組合結(jié)構(gòu)，可對各個(gè)側(cè)面的上段折疊后保留與車廂底板連接的下段，使危廢物從任何方向進(jìn)入車廂內(nèi)，降低了進(jìn)入車廂的起吊高度，減少了起吊過高導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，且能對貨物箱、桶等進(jìn)行固定或限位，從而提高了裝卸效率和運(yùn)輸過程的安全性。
[0012]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研宄對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車車廂打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1至圖3所示，一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，包括車架1、車廂2，所述車廂由車廂底板、與車廂底板鉸接的后門、前門、左側(cè)門和右側(cè)門組成，所述車廂2與車架I之間設(shè)置有滑道，通過滑道車廂在車架上滑動(dòng)，將車廂從車架端部移動(dòng)到車架中部，從而可將前門也打開，實(shí)現(xiàn)危廢物從任意方位進(jìn)入車廂內(nèi)，本實(shí)施例中，所述滑道為設(shè)置車廂底板上的凸起5及設(shè)置在車架上與凸起5相匹配的凹槽6，所述前門、左側(cè)門和右側(cè)門均設(shè)置為上、下兩段(3、4)鉸接的組合結(jié)構(gòu)，即將前門、左側(cè)門和右側(cè)門設(shè)置為上、下兩段(3、4)可折疊結(jié)構(gòu)，可只翻開上段3，也可兩段完全翻開，有限位需求時(shí)則需保留下段4。
[0019]本實(shí)施例通過設(shè)置可折疊車廂，將車廂的各個(gè)側(cè)面，即后門、前門、左側(cè)門和右側(cè)門設(shè)置為上、下兩段鉸接的組合結(jié)構(gòu)，可對各個(gè)側(cè)面的上段3折疊后保留與車廂底板連接的下段4，可使危廢物從任何方向進(jìn)入車廂內(nèi)，降低了進(jìn)入車廂的起吊高度，減少了起吊過高導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，且可通過下段能對貨物箱、桶等進(jìn)行固定或限位，從而提高了裝卸效率和運(yùn)輸過程的安全性。
[0020]進(jìn)一步，所述前門、左側(cè)門和右側(cè)門的下段高度為150?350mm，設(shè)置這種高度有利于降低起吊高度，也有利于將危廢物盛具，如桶、箱等的限位。
[0021]進(jìn)一步，所述車廂與車架之間設(shè)置有限位擋塊7，可限制車廂在車架上的移動(dòng)范圍，防止車廂從車架上滑出引起事故。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，包括車架、車廂，所述車廂由車廂底板、與車廂底板鉸接的后門、前門、左側(cè)門和右側(cè)門組成，其特征在于:所述車廂與車架之間設(shè)置有滑道，所述前門、左側(cè)門和右側(cè)門均設(shè)置為上下兩段鉸接的組合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，其特征在于:所述滑道為設(shè)置車廂底板上的凸起及設(shè)置在車架上與凸起相匹配的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，其特征在于:所述前門、左側(cè)門和右側(cè)門的下段高度為150?350mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，其特征在于:所述車廂與車架之間設(shè)置有限位擋塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車，屬于危廢物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。包括車架、車廂，所述車廂由車廂底板、與車廂底板鉸接的后門、前門、左側(cè)門和右側(cè)門組成，所述車廂與車架之間設(shè)置有滑道，所述前門、左側(cè)門和右側(cè)門均設(shè)置為上下兩段鉸接的組合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種具有可折疊車廂的危廢運(yùn)輸車通過設(shè)置可折疊車廂，將車廂的各個(gè)側(cè)面，即后門、前門、左側(cè)門和右側(cè)門設(shè)置為上下兩段鉸接的組合結(jié)構(gòu)，可對各個(gè)側(cè)面的上段折疊后保留與車廂底板連接的下段，可使危廢物從任何方向進(jìn)入車廂內(nèi)，降低了進(jìn)入車廂的起吊高度，減少了起吊過高導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，且能對貨物箱、桶等進(jìn)行固定或限位，從而提高了裝卸效率和運(yùn)輸過程的安全性。
【IPC分類】B62D33-00, B60P3-00
【公開號】CN204354887
【申請?zhí)枴緾N201420866136
【發(fā)明人】何德樹
【申請人】重慶油潤再生資源開發(fā)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月31日