日行燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種日行燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]日行燈控制系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)采集到發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)后，即點(diǎn)亮前大燈里的日行燈，當(dāng)系統(tǒng)采集到位置燈開(kāi)關(guān)信號(hào)后，即點(diǎn)亮位置燈，位置燈與日行燈為復(fù)用LED，在白天行車(chē)時(shí)，日行燈可以提高行車(chē)安全性；在夜晚行車(chē)時(shí)，日行燈控制器的切換驅(qū)動(dòng)，可以避免日行燈過(guò)亮造成的炫目等安全隱患?，F(xiàn)有技術(shù)中的日行燈控制模塊與其他汽車(chē)驅(qū)動(dòng)模塊繼承在同一芯片上，不便于替換調(diào)整。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種日行燈控制系統(tǒng)，將日行燈與位置燈驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行集成，可適用于多種車(chē)型，同時(shí)保證安全駕駛。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種日行燈控制系統(tǒng)，包括MCU控制模塊，MCU控制模塊的輸入端與電源輸出端、位置燈開(kāi)關(guān)和CAN收發(fā)器的輸出端電連接，MCU控制模塊的輸出端連接有日行燈驅(qū)動(dòng)模塊和位置燈驅(qū)動(dòng)模塊，日行燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有日行燈，位置燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有位置燈。
[0005]所述日行燈驅(qū)動(dòng)模塊和位置燈驅(qū)動(dòng)模塊采用同一塊驅(qū)動(dòng)芯片。
[0006]所述日行燈包括左日行燈和右日行燈，左日行燈和右日行燈分別與驅(qū)動(dòng)芯片輸出端連接。
[0007]所述日行燈包括左位置燈和右位置燈，左位置燈和右位置燈分別與驅(qū)動(dòng)芯片輸出端連接。
[0008]所述CAN收發(fā)器的輸入端與汽車(chē)CAN總線連接。
[0009]所述左位置燈和右位置燈均采用硬線與驅(qū)動(dòng)芯片輸出端連接。
[0010]本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，CAN收發(fā)器向MCU控制模塊發(fā)出信號(hào)，MCU控制模塊經(jīng)驅(qū)動(dòng)芯片發(fā)送信號(hào)，點(diǎn)亮日行燈，及時(shí)提醒前車(chē)。在晚上行車(chē)時(shí)，開(kāi)啟位置燈開(kāi)關(guān)，MCU驅(qū)動(dòng)模塊檢測(cè)到信號(hào)，發(fā)送到信號(hào)至驅(qū)動(dòng)芯片關(guān)閉日行燈并開(kāi)啟位置燈，減輕或消除車(chē)輛對(duì)周?chē)?chē)輛和行人造成的潛在危險(xiǎn)，提高了行車(chē)的安全性。本實(shí)用新型將日行燈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從汽車(chē)其他驅(qū)動(dòng)模塊中抽離出來(lái)，可適用于不同的車(chē)型，同時(shí)便于設(shè)計(jì)調(diào)整。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型示意圖
[0012]1-位置燈開(kāi)關(guān)，2-電源，3-驅(qū)動(dòng)芯片，41-左日行燈，42-右日行燈，51-左位置燈，52-右位置燈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]本實(shí)用新型提供了一種日行燈控制系統(tǒng)，包括MCU控制模塊，MCU控制模塊的輸入端與電源2輸出端、位置燈開(kāi)關(guān)I的一端和CAN收發(fā)器的輸出端電連接，位置燈開(kāi)關(guān)I的另一端接地。MCU控制模塊的輸出端連接有日行燈驅(qū)動(dòng)模塊和位置燈驅(qū)動(dòng)模塊，日行燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有日行燈，位置燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有位置燈。所述日行燈驅(qū)動(dòng)模塊和位置燈驅(qū)動(dòng)模塊采用同一塊驅(qū)動(dòng)芯片3。所述日行燈包括左日行燈41和右日行燈42，左日行燈41和右日行燈42分別與驅(qū)動(dòng)芯片3輸出端連接。所述日行燈包括左位置燈51和右位置燈52，左位置燈51和右位置燈52分別與驅(qū)動(dòng)芯片3輸出端連接。所述CAN收發(fā)器的輸入端與汽車(chē)CAN總線連接。所述左位置燈51和右位置燈52均采用硬線與驅(qū)動(dòng)芯片輸出端連接。MCU控制模塊采用飛思卡爾的MC9S08，驅(qū)動(dòng)芯片采用ST的VND5E025MK。
[0015]如圖所示，電源2為MCU控制模塊供電。汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，MCU控制模塊接收到來(lái)自CAN收發(fā)器的啟動(dòng)信息后，向驅(qū)動(dòng)芯片3發(fā)出點(diǎn)亮日行燈的命令，驅(qū)動(dòng)芯片3接收到上述信號(hào)后點(diǎn)亮左日行燈41和右日行燈42。當(dāng)操作者按下位置燈開(kāi)關(guān)1，MCU控制模塊接收到此信號(hào)后向驅(qū)動(dòng)芯片3發(fā)出點(diǎn)亮位置燈并關(guān)閉日行燈的命令，驅(qū)動(dòng)芯片接收到上述信號(hào)后熄滅左日行燈41和右日行燈42，并點(diǎn)亮左位置燈51和右位置燈52。
[0016]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
[0017]本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種日行燈控制系統(tǒng)，其特征在于包括MCU控制模塊，MCU控制模塊的輸入端與電源輸出端、位置燈開(kāi)關(guān)和CAN收發(fā)器的輸出端電連接，MCU控制模塊的輸出端連接有日行燈驅(qū)動(dòng)模塊和位置燈驅(qū)動(dòng)模塊，日行燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有日行燈，位置燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有位置燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日行燈控制系統(tǒng)，其特征在于日行燈驅(qū)動(dòng)模塊和位置燈驅(qū)動(dòng)模塊采用同一塊驅(qū)動(dòng)芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的日行燈控制系統(tǒng)，其特征在于日行燈包括左日行燈和右日行燈，左日行燈和右日行燈分別與驅(qū)動(dòng)芯片輸出端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的日行燈控制系統(tǒng)，其特征在于日行燈包括左位置燈和右位置燈，左位置燈和右位置燈分別與驅(qū)動(dòng)芯片輸出端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的日行燈控制系統(tǒng)，其特征在于CAN收發(fā)器的輸入端與汽車(chē)CAN總線連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的日行燈控制系統(tǒng)，其特征在于左位置燈和右位置燈均采用硬線與驅(qū)動(dòng)芯片輸出端連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種日行燈控制系統(tǒng)，包括MCU控制模塊，MCU控制模塊的輸入端與電源輸出端、位置燈開(kāi)關(guān)和CAN收發(fā)器的輸出端電連接，MCU控制模塊的輸出端連接有日行燈驅(qū)動(dòng)模塊和位置燈驅(qū)動(dòng)模塊，日行燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有日行燈，位置燈驅(qū)動(dòng)模塊連接有位置燈。本實(shí)用新型提供了一種日行燈控制系統(tǒng)，將日行燈與位置燈驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行集成，可適用于多種車(chē)型，同時(shí)保證安全駕駛。
【IPC分類(lèi)】B60Q1-076
【公開(kāi)號(hào)】CN204354905
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420869205
【發(fā)明人】茍斌
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車(chē)公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日