一種新能源汽車用電池?cái)嗦纺K的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車用電池?cái)嗦纺K。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車，電動汽車或混合動力汽車作為新能源汽車具有重要的研宄前景。目前的電動汽車或混合動力汽車所用的動力傳動系統(tǒng)線路復(fù)雜、元器件較多，傳統(tǒng)的方案是采用各個(gè)部件分散布置，分散布置占用空間大，接線復(fù)雜，元器件的集成度低，在工人生產(chǎn)裝配過程中極為耗時(shí)，生產(chǎn)效率低，同時(shí)售后檢修不便，電路維修難度較高。
[0003]因此，需要改進(jìn)新能源汽車的電氣線路系統(tǒng)，將一些電器元件進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)提高空間利用率和生產(chǎn)效率，降低后期維護(hù)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于，針對目前技術(shù)的不足，提供一種集成度高，安全性能高的新能源汽車用電池?cái)嗦纺K，該模塊將新能源汽車中所用的多個(gè)電器元件集成安裝，占用空間小，生產(chǎn)效率高，接線方便，同時(shí)售后檢修方便，后期維護(hù)成本低。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0006]一種新能源汽車用電池?cái)嗦纺K，包括基座、頂蓋，所述頂蓋可拆卸安裝在基座上，所述基座內(nèi)的高壓回路上安裝總正繼電器、總負(fù)繼電器、PTC繼電器、預(yù)充電繼電器和熔斷器，所述高壓回路通過母排連接外部的電源，所述母排可拆卸安裝在基座內(nèi)部并有部分伸出基座，基座內(nèi)的低壓回路上安裝控制上述繼電器的低壓控制組件和電流傳感器，所述頂蓋上設(shè)有與低壓控制組件對應(yīng)的開口。
[0007]進(jìn)一步的，所述頂蓋與基座之間通過螺栓連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述基座上部邊緣設(shè)有一凸起，頂蓋下部邊緣設(shè)有與凸起配合的槽口。
[0009]進(jìn)一步的，所述低壓控制組件側(cè)壁設(shè)置有一斜坡凸起，所述斜坡凸起與基座上的卡扣相扣。
[0010]進(jìn)一步的，所述基座的四角分別設(shè)置有圓形工字槽，工字槽內(nèi)嵌入工字減震墊，工字減震墊內(nèi)部設(shè)有鋼管。
[0011]進(jìn)一步的，所述基座上設(shè)有嵌入螺栓，母排通過螺母固定在嵌入螺栓上，所述嵌入螺栓與基座整體注塑。
[0012]進(jìn)一步的，所述繼電器底部設(shè)置有硅橡膠減震墊。
[0013]進(jìn)一步的，所述母排是表面鍍鎳的紫銅，母排沖制成型。
[0014]進(jìn)一步的，所述高壓回路中的高壓端子是預(yù)絕緣OT端子。
[0015]進(jìn)一步的，所述總正繼電器和總負(fù)繼電器是臥式繼電器。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]1、本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，通過低壓接插件接收電池管理系統(tǒng)的電壓控制信號，對電池包內(nèi)部各個(gè)高壓電路回路進(jìn)行通斷，模塊的集成化程度高，接線簡單，生產(chǎn)效率高，同時(shí)方便售后檢修降低了后期維護(hù)成本。
[0018]2、本實(shí)用新型的頂蓋和基座之間采用防呆設(shè)計(jì)，保證基座與頂蓋配合正確，
[0019]增加生產(chǎn)效率減小安裝時(shí)的出錯(cuò)率。
[0020]3、本實(shí)用新型設(shè)有減震裝置，在振動過程中通過模塊基座上的工字減震墊吸收振動能量，保證各元件的使用壽命，增加了新能源汽車的安全性。
[0021]4、本實(shí)用新型嵌入螺栓采用整體注塑，結(jié)構(gòu)緊湊，方便安裝。
[0022]5、本實(shí)用新型各繼電器底部采用硅橡膠減震墊，能在高溫下持續(xù)工作。
[0023]6、本實(shí)用新型母排為鍍鎳沖制件，具有低阻抗、抗載能力大的電器性能。
[0024]7、本實(shí)用新型通過預(yù)絕緣OT端子連接高壓回路，方便安裝。
【附圖說明】
[0025]附圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖2為本實(shí)用新型基座總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖3為本實(shí)用新型基座總體結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0028]附圖中所示標(biāo)號:1、頂蓋；2、開口 ；3、工字減震墊；4、鋼管；5、基座；6、PTC繼電器；7、低壓控制組件；8、總正繼電器；9、嵌入螺栓；10、總負(fù)繼電器；11、母排；12、凸起；13、預(yù)充電繼電器；14、電流傳感器；15、熔斷器。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]如圖1和2所示，一種新能源汽車用電池?cái)嗦纺K，包括基座5、頂蓋1，所述頂蓋I可拆卸安裝在基座5上，所述基座5內(nèi)的高壓回路上安裝總正繼電器8、總負(fù)繼電器10、PTC繼電器6、預(yù)充電繼電器13和熔斷器15，所述高壓回路通過母排11連接外部的電源，所述母排11可拆卸安裝在基座5內(nèi)部并有部分伸出基座5，基座5內(nèi)的低壓回路上安裝控制上述繼電器的低壓控制組件7和電流傳感器14，所述頂蓋I上設(shè)有與低壓控制組件7對應(yīng)的開口 2。所述的繼電器均是新能源汽車所用的電子控制器件，各繼電器通過低壓控制組件7控制，高壓回路上設(shè)置有熔斷器15可以對回路進(jìn)行過載和短路保護(hù)，熔斷器15可采用快速安裝式熔斷器，能實(shí)現(xiàn)快速安裝和更換，模塊內(nèi)的高壓回路通過母排11連接，母排11有一部分伸出基座，伸出基座的部分連接外部的供電電源，低壓控制組件7接收電池管理系統(tǒng)的電壓控制信號，對各個(gè)繼電器進(jìn)行控制，連接低壓控制組件7信號線通過設(shè)置在頂蓋I上的開口 2連接到電池管理系統(tǒng)，該產(chǎn)品集成了多個(gè)繼電器和熔斷器及低壓控制組件，產(chǎn)品集成度高，安裝方便，后期維護(hù)成本低。
[0031]較佳的，所述基座5上部邊緣設(shè)有一凸起12，頂蓋I下部邊緣設(shè)有與凸起配合的槽口，所述頂蓋I與基座5之間通過螺栓連接，基座5上的凸起12為防呆設(shè)計(jì)，為了保證安裝時(shí)頂蓋與基座配合正確，增加生產(chǎn)效率，基座與頂蓋采用螺栓連接，安裝拆卸方便。
[0032]較佳的，所述基座5的四角分別設(shè)置有圓形工字槽，工字槽內(nèi)嵌入工字減震墊3，工字減震墊3內(nèi)部設(shè)有鋼管4，安裝螺栓插入鋼管4與安裝面底部螺紋孔配合，在振動過程中由工字減震墊吸收振動能量，保護(hù)基座內(nèi)的各元器件，增加汽車的安全性。
[0033]較佳的，所述基座5上設(shè)有嵌入螺栓9，母排11通過螺母固定在嵌入螺栓9上，所述嵌入螺栓9與基座5整體注塑，所述母排11沖制成型，采用表面鍍鎳處理，整個(gè)模塊結(jié)構(gòu)緊湊，方便安裝，母排11具有低阻抗、抗