自動助力掛車氣閥的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車制動部件，尤其是自動助力掛車氣閥。
[0002]【背景技術】工作
[0003]目前汽車上的助力制動氣閥，制動時分配力不易控制，并且只有一次供氣，缺乏持久性和穩(wěn)定性，需減速輕微剎車時，壓力過大容易導致輪胎拖地磨損，重度急剎時，與不能增加制動力，后勁不足。
[0004]本實用新型在于克服現(xiàn)有的不足，提供一種自動助力掛車氣閥，采用兩次進氣的方式，輕微剎車時，活塞下沉，推開下閥門排出氣體制動，能避免輪胎拖地磨損，重度剎車時，多個氣室的高壓氣推動活塞下沉，底部的控制活塞自動上升頂住控制器底部，使閥體內(nèi)的氣壓身高后排氣制動，打到重度緊急剎車的目的。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:自動助力掛車氣閥，包括閥體、底盤、上蓋、控制器一、控制器二、活塞，所述閥體頂部設上蓋，底部設底盤，中間上部設活塞，下端設控制器二，右側(cè)設進氣口二和輔助進氣口，左側(cè)設手剎進氣口，所述活塞外徑上、中、下依次設密封圈二、密封圈三、密封圈七，中間設調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓圓周設密封圈四，中間設通孔，上設有頂桿臺階，活塞上部開口端設擋塊，所述擋塊下設控制器一，所述控制器一外圓周設密封圈一，下設彈簧三，內(nèi)設上閥門，所述閥門上設彈簧二，活塞與上蓋之間形成氣室一，所述氣室一與進氣接頭內(nèi)設的進氣口一連通外部，所述控制器二圓周依次設密封圈五、密封圈八，內(nèi)設下閥門，所述下閥門小端圓周設密封圈九，內(nèi)設彈簧一頂住上臺階下端面，閥體底部設控制活塞，所述控制活塞外設密封圈六，上下端為上氣室與下氣室，所述上氣室與手剎進氣口連通，所述下氣室與輔助進氣口連通。
[0006]進一步設置，所述活塞中間設突出臺階，與閥體件形成氣室二，所述氣室二與氣室一用兩側(cè)設的連接氣孔連通。
[0007]進一步設置，所述下閥門中間設通孔，與排氣口連通。
[0008]進一步設置，所述密封圈一、密封圈二、密封圈三、密封圈四、密封圈五、密封圈六、密封圈七、密封圈八、密封圈九為滑動密封圈。進一步設置，所述氣室一為活塞與上蓋的空間，用密封圈二密封。
[0009]進一步設置，所述氣室二為活塞與閥體中間的槽之間的空間，上下用密封圈二、密封圈七、密封圈三密封。
[0010]進一步設置，所述上氣室、下氣室在閥體的底部，所述上氣室用密封圈五和密封圈六密封，所述下氣室用密封圈八和密封圈六密封。
[0011]本實用新型的有益效果是:密封圈一、密封圈二、密封圈三、密封圈四、密封圈五、密封圈六、密封圈七、密封圈八、密封圈九為滑動密封圈，利于活動或靜止時均處于密封狀態(tài)；連接氣孔的設置，上閥門把氣室一和氣室二氣路連通；氣室二的設置，利于重度剎車時提高活塞的下推力；輔助進氣口的設置，重度剎車時推動控制活塞上升頂住控制器二的底面，避免控制器二下沉，利于閥體內(nèi)的氣壓穩(wěn)定持續(xù)，自動增加制動力；進氣口二的設置，利于在輕微剎車時上下氣壓緩沖和抵消部分，避免產(chǎn)生過度排氣而導致輪胎急停而拖地磨損。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:閥體1、進氣口二 101、手剎進氣口 102、輔助進氣口 103、密封圈八104、底盤2、上蓋3、進氣接頭301、進氣口一 302、控制器一 4、上閥門401、調(diào)節(jié)螺栓402、密封圈四4021、通孔4022、密封圈一 403、彈簧二 404、彈簧三405、擋塊405、下閥門5、控制器二 501、彈簧一 502、密封圈五503、密封圈九504、活塞6、密封圈二 601、密封圈七602、密封圈三603、氣室一 7、氣室二 8、上氣室9、下氣室10、控制活塞11、密封圈六1101、排氣口 12、連接氣孔13、出氣口 14。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]如圖1所示，自動助力掛車氣閥，包括閥體1、底盤2、上蓋3、控制器一 4、控制器二 501、活塞6，所述閥體I頂部設上蓋3，底部設底盤2，中間上部設活塞6，下端設控制器二 501，右側(cè)設進氣口二 101和輔助進氣口 103，左側(cè)設手剎進氣口 102，所述活塞6外徑上、中、下依次設密封圈二 601、密封圈三603、密封圈七602，中間設調(diào)節(jié)螺栓402，所述調(diào)節(jié)螺栓402圓周設密封圈四4021，中間設通孔4022，上設有頂桿臺階，活塞6上部開口端設擋塊405，所述擋塊405下設控制器一 4，所述控制器一 4外圓周設密封圈一 403，下設彈簧三405，內(nèi)設上閥門401，所述閥門401上設彈簧二 404，活塞6與上蓋3之間形成氣室一 7，所述氣室一 7與進氣接頭301內(nèi)設的進氣口一 302連通外部，所述控制器二 501圓周依次設密封圈五503、密封圈八104，內(nèi)設下閥門5，所述下閥門5小端圓周設密封圈九504，內(nèi)設彈簧一 502頂住上臺階下端面，閥體底部設控制活塞11，所述控制活塞11外設密封圈六1101，上下端為上氣室9與下氣室10，所述上氣室9與手剎進氣口 102連通，所述下氣室10與輔助進氣口 103連通，本實用新型密封圈一 403、密封圈二 601、密封圈三603、密封圈四4021、密封圈五503、密封圈六1101、密封圈七602、密封圈八104、密封圈九504為滑動密封圈，利于活動或靜止時均處于密封狀態(tài)；連接氣孔13的設置，上閥門401把氣室一 7和氣室二 8氣路連通；氣室二 8的設置，利于重度剎車時提高活塞6的下推力；輔助進氣口 103的設置，重度剎車時推動控制活塞11上升頂住控制器二 501的底面，避免控制器二 501下沉，利于閥體內(nèi)的氣壓穩(wěn)定持續(xù)，自動增加制動力；進氣口二 101的設置，利于在輕微剎車時上下氣壓緩沖和抵消部分，避免產(chǎn)生過度排氣而導致輪胎急停而拖地磨損。
[0016]所述活塞6中間設突出臺階，與閥體件形成氣室二 8，所述氣室二 8與氣室一 7用兩側(cè)設的連接氣孔13連通。
[0017]所述下閥門5中間設通孔，與排氣口 12連通。
[0018]所述密封圈一 403