一種電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適用于新能源汽車動力電池模組的的安裝結(jié)構(gòu)，具體是指一種電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排的社會需求，電動汽車開始越來越多的出現(xiàn)在城市交通中。在這一過程中，電池也逐漸被廣泛應(yīng)用到人類生活的方方面面。電動汽車因其具有使用便利、占地面積小和能耗少等特點(diǎn)，得到人們的普遍青睞。由于電池(例如:鋰離子動力電池)是電動汽車的動力來源，因而需要不斷提高電池的組裝技術(shù)，完善電池模組的固定裝置。但是隨著新能源汽車交通事故導(dǎo)致電池破裂、起火、爆炸的消息被新聞廣泛報到，用于電動汽車的車載動力電池及其模組的安全性被大眾所重點(diǎn)關(guān)注。
[0003]現(xiàn)有的電池模組通常是直接安裝在車體的支架上，采用螺絲的緊固方式，一方面，電池模組與安裝支架之間會間隙，導(dǎo)致車輛運(yùn)行中有雙方撞擊的噪音；另一方面，采用緊固件的固定方式，安裝和拆卸時均要擰螺絲，并且有些地方的螺絲難以拆卸，導(dǎo)致維護(hù)時間長且維修費(fèi)用高。更為嚴(yán)重的是，動力電池模組受到擠壓導(dǎo)致電池單體局部變形和破裂是新能源汽車電池模組安全性的最大影響因素。如何設(shè)計一種電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)來保證其包含的電池單體在碰撞擠壓事故中不發(fā)生破裂和大變形是新能能源汽車安全性必須面對的一個問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種消除電池模組與支架間的間隙，避免產(chǎn)生噪音的電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝固定電池模組，包括位于電池模組一側(cè)的第一支架及位于電池模組下方的第二支架，所述電池模組靠近第一支架的側(cè)部突出設(shè)有定位銷，所述定位銷包裹有彈性材料層，所述第一支架開設(shè)有與定位銷匹配對應(yīng)的裝配孔；所述電池模組的遠(yuǎn)離第一支架的另一側(cè)側(cè)部固設(shè)有插銷組件，所述第二支架對應(yīng)設(shè)有與插銷組件插接固定的插銷孔。
[0007]具體的，所述定位銷設(shè)有2個以上。
[0008]具體的，所述插銷組件包括一尾部帶有手柄的插銷桿，所述插銷桿穿套有一固定插銷座套，所述固定插銷座套固定設(shè)置在第一支架上，所述手柄與固定插銷座套之間設(shè)有彈簧，插銷桿的前部設(shè)有與插銷孔形成鎖閉的插頭部。
[0009]具體的，所述插頭部前端為逐漸變小的尖狀斜面，所述插銷孔與尖狀斜面的結(jié)構(gòu)相匹配。
[0010]具體的，所述定位銷為前端逐漸減小的圓錐臺狀，所述裝配孔的直徑大于定位銷前端的外徑且小于定位銷后端的外徑，所述定位銷通過彈性材料層與裝配孔彈性配合。
[0011]優(yōu)選的，所述電池模組上設(shè)有手柄固定裝置。
[0012]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型的電池模組整車安裝結(jié)構(gòu)將電池模組的一側(cè)通過定位銷與第一支架固定，另一側(cè)通過插銷組件與第二支架固定，且在定位銷包裹有彈性材料層，從而使電池模組與兩個支架形成緊密的彈性裝配，消除電池模組與支架間的間隙，避免產(chǎn)生噪音及局部變形和破裂。
[0014]2、采用本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)，電池模組裝配和拆卸時不需拆卸螺絲，安裝方便，節(jié)約維護(hù)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型中的電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)的分解示意圖；
[0016]圖2為電池模組在其定位銷一側(cè)朝前時的透視圖。
[0017]圖3為電池模組在其插銷組件一側(cè)朝前時的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0019]實(shí)施例
[0020]請參照圖1與圖2，本實(shí)施例提供一種電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝固定電池模組1，包括位于電池模組I 一側(cè)的第一支架2及位于電池模組I下方的第二支架3，所述電池模組I靠近第一支架2的側(cè)部突出設(shè)有定位銷4，所述定位銷4設(shè)有2個以上，所述定位銷4包裹有彈性材料層，所述第一支架2開設(shè)有與定位銷4匹配對應(yīng)的裝配孔5 ;所述電池模組I的遠(yuǎn)離第一支架2的另一側(cè)側(cè)部固設(shè)有插銷組件，所述第二支架3對應(yīng)設(shè)有與插銷組件插接固定的插銷孔6。
[0021]參照圖1與圖3所示，所述插銷組件包括一尾部帶有手柄7的插銷桿8，所述插銷桿8穿套有一固定插銷座套9，所述固定插銷座套9固定設(shè)置在第一支架2上，所述手柄7與固定插銷座套9之間設(shè)有彈簧10，插銷桿8的前部設(shè)有與插銷孔6形成鎖閉的插頭部11。通過上述結(jié)構(gòu)，插銷桿可以通過旋轉(zhuǎn)手柄在定插銷座套內(nèi)轉(zhuǎn)動，在彈簧的彈力或外力的作用下，插銷桿的前部的插頭部與插銷孔鎖閉，操作極為簡便。
[0022]所述插頭部11前端為逐漸變小的尖狀斜面，所述插銷孔6與尖狀斜面的結(jié)構(gòu)相匹配。通過上述結(jié)構(gòu)，在彈簧的彈力作用下，尖狀斜面與插銷孔裝配后不會出現(xiàn)松動以及出現(xiàn)間隙，同時，在下壓的過程中，會產(chǎn)生反作用力，將電池模組推向第一支架，裝配更緊密、穩(wěn)定。
[0023]所述定位銷4為前端逐漸減小的圓錐臺狀，所述裝配孔5的直徑大于定位銷4前端的外徑且小于定位銷4后端的外徑，所述定位銷4通過彈性材料層與裝配孔5彈性配合。通過上述結(jié)構(gòu)，定位銷容易與裝配孔連接和分離，連接狀態(tài)不會因?yàn)橐馔馀c其它物體相接觸而被破壞，從而提高了電池模組安裝結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0024]優(yōu)選的，所述電池模組I上設(shè)有手柄固定裝置(圖中未示出)。插銷組件與插銷孔鎖緊固定后，通過手柄固定裝置將手柄與電池模組固定連接，避免插銷桿松脫。
[0025]作為一種實(shí)施方式，所述手柄固定裝置可以采用限位槽、限位塊等本領(lǐng)域常用的定位結(jié)構(gòu)，不過，應(yīng)當(dāng)明確，本實(shí)用新型并不限于上面敘述的實(shí)施例。
[0026]為了使安裝電池模組方便、快捷，尤其適合工廠大范圍的生產(chǎn)規(guī)模，所述第一支架2與第二支架3可以根據(jù)實(shí)際需求連接成一體結(jié)構(gòu)，形成用于放置電池模組的放置空間。
[0027]安裝時，將電池模組I裝入第一支架2與第二支架3，定位銷4裝入第一支架2的裝配孔5中，然后將插銷組件裝入第二支架3的插銷孔6中，并同時通過手柄7旋轉(zhuǎn)插銷桿8，從而將電池模組牢牢的固定在支架中，再通過手柄固定裝置將手柄固定，限制插銷桿8的手柄7松脫。
[0028]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝固定電池模組，其特征在于:包括位于電池模組一側(cè)的第一支架及位于電池模組下方的第二支架，所述電池模組靠近第一支架的側(cè)部突出設(shè)有定位銷，所述定位銷包裹有彈性材料層，所述第一支架開設(shè)有與定位銷匹配對應(yīng)的裝配孔；所述電池模組的遠(yuǎn)離第一支架的另一側(cè)側(cè)部固設(shè)有插銷組件，所述第二支架對應(yīng)設(shè)有與插銷組件插接固定的插銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位銷設(shè)有2個以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插銷組件包括一尾部帶有手柄的插銷桿，所述插銷桿穿套有一固定插銷座套，所述固定插銷座套固定設(shè)置在第一支架上，所述手柄與固定插銷座套之間設(shè)有彈簧，插銷桿的前部設(shè)有與插銷孔形成鎖閉的插頭部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插頭部前端為逐漸變小的尖狀斜面，所述插銷孔與尖狀斜面的結(jié)構(gòu)相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位銷為前端逐漸減小的圓錐臺狀，所述裝配孔的直徑大于定位銷前端的外徑且小于定位銷后端的外徑，所述定位銷通過彈性材料層與裝配孔彈性配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池模組上設(shè)有手柄固定裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池模組的整車安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝固定電池模組，包括位于電池模組一側(cè)的第一支架及位于電池模組下方的第二支架，所述電池模組靠近第一支架的側(cè)部突出設(shè)有定位銷，所述定位銷包裹有彈性材料層,所述第一支架開設(shè)有與定位銷匹配對應(yīng)的裝配孔；所述電池模組的遠(yuǎn)離第一支架的另一側(cè)側(cè)部固設(shè)有插銷組件，所述第二支架對應(yīng)設(shè)有與插銷組件插接固定的插銷孔。本實(shí)用新型的電池模組整車安裝結(jié)構(gòu)將電池模組的一側(cè)通過定位銷與第一支架固定，另一側(cè)通過插銷組件與第二支架固定，且在定位銷包裹有彈性材料層，從而使電池模組與兩個支架形成緊密的彈性裝配，消除電池模組與支架間的間隙，避免產(chǎn)生噪音及局部變形和破裂。
【IPC分類】B60K1-04
【公開號】CN204383150
【申請?zhí)枴緾N201420564973
【發(fā)明人】劉智亮, 黃小雙, 陳美華, 朱緒有, 鄭仲元
【申請人】廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年9月28日