一種防潛滑汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防潛滑汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車內(nèi)作為為乘客提供一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境的座椅在安全性能上也被提出了要求，在座椅上一般會(huì)安裝有安全帶、側(cè)向支撐柱等安全部件，駕駛員在開車前需要調(diào)整座椅的位置，因?yàn)檎_的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。隨著汽車保有量的急劇增加，交通事故也不斷發(fā)生，因此減少道路交通傷害至關(guān)重要。座椅骨架通常設(shè)有座盆，該座盆與座椅骨架的其他部件形成對(duì)駕駛員的安全保護(hù)，但是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員會(huì)出現(xiàn)向前和向下的瞬時(shí)位移，即潛滑，該潛滑會(huì)使駕駛員脫離座椅而加大對(duì)駕駛員的傷害。
[0003]如中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201410257581.7)公開了一種汽車座椅骨架，包括座框骨架和靠背骨架，座框骨架和靠背骨架通過調(diào)角器連接，靠背骨架包括框狀結(jié)構(gòu)的靠背背板，靠背背板的外圈部向前翻折形成靠背邊框，靠背背板的內(nèi)圈邊緣向前翻折形成翻邊，在靠背背板的上部設(shè)置有至少兩個(gè)頭枕管，頭枕管穿出靠背邊框，頭枕管前壁設(shè)有前脫?？?，頭枕管的后壁設(shè)有后脫模口，前脫模口和后脫?？谙鄬?duì)交叉設(shè)置。該結(jié)構(gòu)的汽車座椅在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由于座盆對(duì)乘員缺少有效的保護(hù)，因此乘員會(huì)出現(xiàn)潛滑，安全性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種防潛滑汽車座椅，本防潛滑汽車座能夠在發(fā)生汽車碰撞事故時(shí)減少乘員潛滑，提高安全性。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種防潛滑汽車座椅，包括左邊板、右邊板以及座盆，其特征在于，所述座盆的兩端分別固連在左邊板和右邊板的前端，所述座盆上分別具有向下傾斜的第一傾斜面和第二傾斜面，所述第一傾斜面朝向車前方向，所述第二傾斜面朝向車后方向，本汽車座椅還設(shè)有能夠驅(qū)動(dòng)左邊板和右邊板水平升降的升降機(jī)構(gòu)。
[0006]左邊板與右邊板前端固連座盆，整體呈矩形，用于安裝座墊，乘員坐在座墊上時(shí)，乘員重心位于中部，而大腿位于座盆上，由于第二傾斜面向下傾斜，且具有設(shè)定的傾斜角度，在該傾斜角度下，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，第二傾斜面能夠有效減少乘員的潛滑位移，而第一傾斜面用于提高腿部舒適性，同時(shí)本汽車座椅的升降機(jī)構(gòu)能夠使左邊板和右邊板水平升降，即在調(diào)節(jié)座墊高度時(shí)，能夠保持第二傾斜面的傾斜角度，避免該安全結(jié)構(gòu)設(shè)置被破壞，提尚安全性。
[0007]在上述的防潛滑汽車座椅中，所述第二傾斜面與水平面之間的夾角為40°?53°。該夾角即為第二傾斜面的傾斜程度，其直接決定了乘員的潛滑位移，該角度過小時(shí)，防潛滑效果不明顯，該夾角過大時(shí)，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，第二傾斜面對(duì)乘員的作用力過大，即乘員難以向前進(jìn)行有效緩沖，反而加大對(duì)乘員的傷害。
[0008]在上述的防潛滑汽車座椅中，本汽車座椅還包括能夠與車體相連接的左支架和右支架，所述左支架和右支架均呈條狀且平行設(shè)置，上述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在左邊板與左支架、右邊板與右支架之間。在車體底面上會(huì)設(shè)置滑軌，左支架和右支架滑動(dòng)連接在滑軌上，左邊板與右邊板通過升降機(jī)構(gòu)連接在左支架和右支架上，實(shí)現(xiàn)升降調(diào)節(jié)。
[0009]在上述的防潛滑汽車座椅中，所述升降機(jī)構(gòu)包括在左支架和右支架的前端均鉸接有前升降支架，所述左支架的后端鉸接有升降齒板，所述右支架的后端鉸接有后升降支架，所述左邊板的前端鉸接在一個(gè)前升降支架上，右邊板的前端鉸接在另一個(gè)前升降支架上，所述升降齒板與后升降支架之間固連有后驅(qū)動(dòng)管，該后驅(qū)動(dòng)管的兩端分別與左邊板及右邊板的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左邊板與升降齒板之間設(shè)有能夠驅(qū)動(dòng)升降齒板擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。通過驅(qū)動(dòng)件使得升降齒板擺動(dòng)，升降齒板的擺動(dòng)能夠傳遞給前升降支架和后升降支架，從而實(shí)現(xiàn)左邊板和右邊板的同時(shí)升降，且升降高度一致，避免出現(xiàn)傾斜。當(dāng)然升降機(jī)構(gòu)也可以采用調(diào)高氣泵，即左邊板與左支架通過兩幅雙連桿相連接，右邊板與右支架也通過兩幅雙連桿相連接，調(diào)高氣泵實(shí)現(xiàn)動(dòng)力供給，從而實(shí)現(xiàn)左邊板與右邊板的水平升降。
[0010]在上述的防潛滑汽車座椅中，所述驅(qū)動(dòng)件包括固連在左邊板上的調(diào)高泵，所述升降齒板上具有一弧形邊沿，該邊沿上均布有嚙合齒，所述調(diào)高泵的齒輪與嚙合齒相嚙合。調(diào)高泵是一種具有較大扭矩的驅(qū)動(dòng)部件，且具有自鎖功能，應(yīng)用較為廣泛，調(diào)高泵驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過嚙合齒驅(qū)動(dòng)升降齒板擺動(dòng)，當(dāng)然在實(shí)際加工過程中，也可以在升降齒板上焊接從動(dòng)齒輪，而調(diào)高泵的齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，降低加工成本。
[0011]在上述的防潛滑汽車座椅中，所述第一傾斜面與第二傾斜面之間平滑過渡。即提高乘員腿部的舒適性，也能夠在發(fā)生碰撞時(shí)使乘員具有一定的有效緩沖。
[0012]在上述的防潛滑汽車座椅中，還包括若干座墊彈簧，所述第二傾斜面上沿寬度方向具有若干向上凸起的連接部，所述座墊彈簧的一端固連在連接部上，另一端固連在后驅(qū)動(dòng)管上。座墊彈簧對(duì)座墊進(jìn)行支撐，具有一定彈性，提高舒適性。
[0013]在上述的防潛滑汽車座椅中，所述座盆呈板狀，且座盆與左邊板及右邊板通過焊接固連。工藝簡(jiǎn)單，連接強(qiáng)度較高，避免事故中座盆脫離。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本防潛滑汽車座椅具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、由于由于第二傾斜面向下傾斜，且具有設(shè)定的傾斜角度，在該傾斜角度下，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，第二傾斜面能夠有效減少乘員的潛滑位移，提高安全性。
[0016]2、由于升降機(jī)構(gòu)能夠使左邊板和右邊板水平升降，即在調(diào)節(jié)座墊高度時(shí)，能夠保持第二傾斜面的傾斜角度，避免該安全結(jié)構(gòu)設(shè)置被破壞，提高安全性。
[0017]3、由于第一傾斜面相前下方傾斜，且第一傾斜面與第二傾斜面之間平滑過渡，即提高乘員腿部的舒適性，也能夠在發(fā)生碰撞時(shí)使乘員具有一定的有效緩沖，提高安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本防潛滑汽車座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是防潛滑汽車座椅另一個(gè)視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、座盆；11、第一傾斜面；12、第二傾斜面；121、連接部；2、左邊板；3、右邊板；4、左支架；5、右支架；6、升降機(jī)構(gòu)；61、前升降支架；62、升降齒板；63、后升降支架；64、后驅(qū)動(dòng)管；65、調(diào)高泵；7、座墊彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1所示，一種防潛滑汽車座椅，包括左邊板2、右邊板3以、座盆I和若干座墊彈簧7，座盆I的兩端分別固連在左邊板2和右邊板3的前端，整體呈矩形，用于安裝座墊，乘員坐在座墊上時(shí)，乘員重心位于中部，而大腿位于座盆I上，座盆I上分別具有向下傾斜的第一傾斜面11