防呆型車載終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載設(shè)備，具體涉及一種防呆型車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]車載終端又稱車輛調(diào)度監(jiān)控終端，是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，集成定位、通信、汽車行駛記錄儀等多項(xiàng)功能，并將車輛的位置信息、行駛速度等信息通過(guò)無(wú)線傳輸方式回傳到監(jiān)控平臺(tái)。用戶可通過(guò)計(jì)算機(jī)、手機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控和管理車載終端。
[0003]現(xiàn)有車載終端一般通過(guò)在車載終端底部設(shè)置的凸耳內(nèi)穿入螺栓組件而固定于車輛的設(shè)定位置處。通常，車載終端的凸耳分別位于每個(gè)端面的中心位置處。由于車載終端的殼體為規(guī)則方形體，因而使得車載終端在安裝過(guò)程中極易裝反，影響安裝效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種在安裝過(guò)程中避免出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤的防呆型車載終端。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種防呆型車載終端，包括殼體，所述殼體包括按順時(shí)針方向依次圍成的第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面及第四側(cè)面，其特征在于，每個(gè)側(cè)面的底部設(shè)有固定座，至少一組相對(duì)側(cè)面底部的固定座關(guān)于所述殼體底面的貫穿另一組相對(duì)側(cè)面的中心垂面不對(duì)稱，且第一側(cè)面和第二側(cè)面上的固定座與第三側(cè)面和第四側(cè)面上的固定座關(guān)于所述殼體底面的中心為非中心對(duì)稱。
[0006]優(yōu)選地，第一側(cè)面底部的固定座與第三側(cè)面底部的固定座關(guān)于所述殼體底面的貫穿第二側(cè)面與第四側(cè)面的中心垂面不對(duì)稱，第二側(cè)面底部的固定座與第四側(cè)面底部的固定座關(guān)于所述殼體底面的貫穿第一側(cè)面與第三側(cè)面的中心垂面對(duì)稱。
[0007]作為另一優(yōu)選方案，第一側(cè)面底部的固定座與第三側(cè)面底部的固定座關(guān)于所述殼體底面的貫穿第二側(cè)面與第四側(cè)面的中心垂面對(duì)稱，第二側(cè)面底部的固定座與第四側(cè)面底部的固定座關(guān)于所述殼體底面的貫穿第一側(cè)面與第三側(cè)面的中心垂面不對(duì)稱。
[0008]作為再一優(yōu)選方案，第一側(cè)面底部的固定座與第三側(cè)面底部的固定座關(guān)于所述殼體底面的貫穿第二側(cè)面與第四側(cè)面的中心垂面不對(duì)稱，第二側(cè)面底部的固定座與第四側(cè)面底部的固定座關(guān)于所述殼體底面的貫穿第一側(cè)面與第三側(cè)面的中心垂面不對(duì)稱。
[0009]優(yōu)選地，每個(gè)側(cè)面設(shè)有向所述殼體內(nèi)部凹陷、且沿豎向方向延伸的弧形避讓缺口，所述固定座設(shè)置于所述弧形避讓缺口的底部。
[0010]優(yōu)選地，所述弧形避讓缺口的圓心角為90°?180°。
[0011]優(yōu)選地，所述固定座包括凸耳。
[0012]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在每組相對(duì)側(cè)面上的固定座互不對(duì)稱，且相鄰兩個(gè)側(cè)面上的固定座與其他相鄰兩個(gè)側(cè)面上的固定座關(guān)于殼體底面的中心為非中心對(duì)稱，因而操作者在安裝時(shí)不需要花費(fèi)注意力、也不需要經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)即可直覺無(wú)誤完成正確的操作，從而大大提高安裝效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為實(shí)施例1中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為實(shí)施例4中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，操作者安裝車載終端時(shí)之所以會(huì)出現(xiàn)裝反或裝錯(cuò)的現(xiàn)象，其根本原因在于車載終端每個(gè)側(cè)面的固定結(jié)構(gòu)在設(shè)置時(shí)均對(duì)稱設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型將相對(duì)側(cè)面上的固定結(jié)構(gòu)互不對(duì)稱，且相鄰兩個(gè)側(cè)面上的固定結(jié)構(gòu)與其他相鄰兩個(gè)側(cè)面上的固定結(jié)構(gòu)關(guān)于殼體底面的中心為非中心對(duì)稱。固定結(jié)構(gòu)采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)可避免誤操作，答復(fù)提高安裝效率。
[0018]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0019]本申請(qǐng)中的防呆型車載終端包括殼體，殼體包括按順時(shí)針方向依次圍成的第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面及第四側(cè)面。每個(gè)側(cè)面的底部設(shè)有固定座，至少一組相對(duì)側(cè)面底部的固定座關(guān)于殼體底面的貫穿另一組相對(duì)側(cè)面的中心垂面不對(duì)稱，且第一側(cè)面和第二側(cè)面上的固定座與第三側(cè)面和第四側(cè)面上的固定座關(guān)于所述殼體底面的中心為非中心對(duì)稱。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]圖1為實(shí)施例1中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，防呆型車載終端包括殼體1，殼體I包括按順時(shí)針方向依次圍成的第一側(cè)面10、第二側(cè)面20、第三側(cè)面30及第四側(cè)面40。第一側(cè)面10、第二側(cè)面20、第三側(cè)面30及第四側(cè)面40均設(shè)置一個(gè)固定座2。其中，第一側(cè)面10和第三側(cè)面30上的固定座2關(guān)于殼體I底面的第一中心垂面50不對(duì)稱，第一中心垂面50貫穿第二側(cè)面20和第四側(cè)面40。第二側(cè)面20和第四側(cè)面40上的固定座2關(guān)于殼體I底面的第二中心垂面60對(duì)稱，第二中心垂面60貫穿第一側(cè)面10和第三側(cè)面30。同時(shí)，第一側(cè)面10和第二側(cè)面20上的固定座2與第三側(cè)面和第四側(cè)面上的固定座2關(guān)于殼體I底面的中心為非中心對(duì)稱。
[0022]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例中的每個(gè)側(cè)面均設(shè)有向殼體I內(nèi)部凹陷、且沿豎向方向延伸的弧形避讓缺口 3，固定座2設(shè)置于弧形避讓缺口 3的底部。優(yōu)選地，弧形避讓缺口 3的圓心角為90°?180°。固定座2設(shè)于弧形缺口內(nèi)，在車載終端出現(xiàn)摔落等情況時(shí)，固定座2不會(huì)輕易變形或掉落，進(jìn)而增加車載終端的使用壽命。
[0023]車載終端上每組相對(duì)側(cè)面上的固定座2互不對(duì)稱，操作者在對(duì)應(yīng)每組側(cè)面的固定座2位置時(shí)不會(huì)出錯(cuò)，同時(shí)第一側(cè)面10和第二側(cè)面20上的固定座2與第三側(cè)面30和第四側(cè)面40上的固定座2關(guān)于殼體I底面的中心為非中心對(duì)稱，能夠避免殼體I安裝時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度出現(xiàn)錯(cuò)誤。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]實(shí)施例2中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)相似，其不同之處在于側(cè)面上固定座的設(shè)置關(guān)系不同。在本實(shí)施例中，防呆型車載終端包括殼體1，殼體I包括按順時(shí)針方向依次圍成的第一側(cè)面10、第二側(cè)面20、第三側(cè)面30及第四側(cè)面40?第一側(cè)面10、第二側(cè)面20、第三側(cè)面30及第四側(cè)面40均設(shè)置一個(gè)固定座2。其中，第一側(cè)面10和第三側(cè)面30上的固定座2關(guān)于殼體I底面的第一中心垂面50對(duì)稱，第一中心垂面50貫穿第二側(cè)面20和第四側(cè)面40。第二側(cè)面20和第四側(cè)面40上的固定座2關(guān)于殼體I底面的第二中心垂面60不對(duì)稱，第二中心垂面60貫穿第一側(cè)面10和第三側(cè)面30。同時(shí)，第一側(cè)面10和第二側(cè)面20上的固定座2與第三側(cè)面和第四側(cè)面上的固定座2關(guān)于殼體I底面的中心為非中心對(duì)稱。
[0026]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例中的每個(gè)側(cè)面均設(shè)有向殼體I內(nèi)部凹陷、且沿豎向方向延伸的弧形避讓缺口 3，固定座2設(shè)置于弧形避讓缺口 3的底部。優(yōu)選地，弧形避讓缺口 3的圓心角為90°?180°。固定座2設(shè)于弧形缺口內(nèi)，在車載終端出現(xiàn)摔落等情況時(shí)，固定座2不會(huì)輕易變形或掉落，進(jìn)而增加車載終端的使用壽命。
[0027]車載終端上每組相對(duì)側(cè)面上的固定座2互不對(duì)稱，操作者在對(duì)應(yīng)每組側(cè)面的固定座2位置時(shí)不會(huì)出錯(cuò)，同時(shí)第一側(cè)面10和第二側(cè)面20上的固定座2與第三側(cè)面30和第四側(cè)面40上的固定座2關(guān)于殼體I底面的中心為非中心對(duì)稱，能夠避免殼體I安裝時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度出現(xiàn)錯(cuò)誤。
[0028]實(shí)施例3:
[0029]實(shí)施例3中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中防呆型車載終端的結(jié)構(gòu)相似，其不同之處在于側(cè)面上固定座的設(shè)置關(guān)系不同。在本實(shí)施例中，防呆型車載終端包括殼體1，殼體I包括按順時(shí)針方向依次圍成的第一側(cè)面10、第二側(cè)面20、第三側(cè)面30及第四側(cè)面40?第一側(cè)面10、第二側(cè)面20、第三側(cè)面30及第四側(cè)面40均設(shè)置一個(gè)固定座2。其中，第一側(cè)面10和第三側(cè)面30上的固定座2關(guān)于殼體I底面的第一中心垂面50不對(duì)稱，第一中心垂面50貫穿第二側(cè)面20和第四側(cè)面40。第二側(cè)面20和第四側(cè)