一種汽車座椅水平高度調(diào)節(jié)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅電路，具體是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精準(zhǔn)的汽車座椅水平高度調(diào)節(jié)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，私家車已經(jīng)是進(jìn)入普通百姓人家，人們對(duì)汽車駕駛舒適度的要求也不斷提高，正確的駕駛姿勢(shì)能夠有效的保護(hù)駕駛者的安全，不良的駕駛姿勢(shì)會(huì)導(dǎo)致駕駛視線不好，控制不方便等危險(xiǎn)情況，極大的影響了使用者的駕駛安全，因此，一個(gè)合適的駕駛座椅高度顯得尤為重要，傳統(tǒng)的汽車座椅高度一般實(shí)用手柄來調(diào)節(jié)，而手柄多置放在座椅下面，使用很不方便，目前市場(chǎng)上的一些高檔車子配備了座椅高度電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，但是由于這類裝置的電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作成本高、穩(wěn)定性差的原因未能普遍推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精準(zhǔn)的汽車座椅水平高度調(diào)節(jié)電路，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車座椅水平高度調(diào)節(jié)電路，包括輸入切換電路、檢測(cè)控制電路和執(zhí)行電路，所述輸入切換電路包括單刀雙擲開關(guān)S1、二極管Dl和二極管D2，所述檢測(cè)控制電路包括三極管VTl、三極管VT2和電位器RP2，所述執(zhí)行電路包括繼電器J2、繼電器J3、電容C3和電機(jī)M ;
[0006]所述單刀雙擲開關(guān)SI的動(dòng)端I連接電源Ul，單刀雙擲開關(guān)SI的不動(dòng)端2分別連接二極管Dl的正極、二極管D5的負(fù)極和繼電器J2，單刀雙擲開關(guān)SI的不動(dòng)端3分別連接二極管D2的正極、二極管D7的負(fù)極和繼電器J3，二極管Dl的負(fù)極分別連接電阻R6、電阻R6、電阻R7、電容Cl、電容C2、二極管D2的負(fù)極、電位器RPl的固定端、電位器RPl的滑動(dòng)端、三極管VTl的發(fā)射極和三極管VT2的發(fā)射極，電位器RPl的另一個(gè)固定端分別連接二極管D3的負(fù)極、二極管D4的負(fù)極、三極管VTl的集電極和繼電器J1，繼電器Jl的另一端連接二極管D4的正極并接地，繼電器J2的另一端連接二極管D5的正極并接地，繼電器J3的另一端連接二極管D7的正極并接地，三極管VTl的基極連接電阻Rl，電阻Rl的另一端分別連接電阻R2、電容Cl和三極管VT2的集電極，電阻R2的另一端接地，三極管VT2的基極分別連接電阻R3、電容C2和電阻R4，電阻R3的另一端連接二極管D3的負(fù)極，電阻R4的另一端分別連接電阻R8和電位器RP2的固定端，電位器RP2的另一個(gè)固定端分別連接電阻R5的另一端和電位器RP2的滑動(dòng)端，電阻R8的另一端分別連接電阻R6的另一端、電阻R6的另一端、電位器RP3的固定端、電位器RP3的滑動(dòng)端、電位器RP4的固定端和電位器RP4的滑動(dòng)端，電位器RP3的另一個(gè)固定端連接繼電器Jl的觸點(diǎn)J1-1，繼電器Jl的觸點(diǎn)Jl-1的另一端分別連接電位器RP4的另一個(gè)固定端、繼電器J2的觸點(diǎn)J2-1和繼電器J3的觸點(diǎn)J3-1，繼電器J2的觸點(diǎn)J2-1的另一端分別連接電容C3、二極管D6的負(fù)極、電位器RP5的固定端、電位器RP5的滑動(dòng)端和電機(jī)M, 二極管D6的正極接地，繼電器J3的觸點(diǎn)J3-1的另一端分別連接電容C3的另一端、二極管D8的負(fù)極、電位器RP5的另一個(gè)固定端和電機(jī)M，二極管D8的正極接地。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述電源Ul為24V直流電。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述電機(jī)M為直流伸縮電機(jī)。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述電阻R6為熱敏電阻，電阻R7為壓敏電阻。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:電路使用單刀雙擲開關(guān)配合繼電器的操作完成座椅高度的調(diào)節(jié)，摒棄了芯片電路的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單，而極大的簡(jiǎn)化了電路結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，壓敏電阻能夠?qū)﹄娐愤M(jìn)行過壓保護(hù)，增加了穩(wěn)定性，使得本電路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、操作方便和制作成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為一種汽車座椅水平高度調(diào)節(jié)電路的電路圖；
[0012]圖2為電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)的電路圖；
[0013]圖3為電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1~3，一種汽車座椅水平高度調(diào)節(jié)電路，包括輸入切換電路、檢測(cè)控制電路和執(zhí)行電路，所述輸入切換電路包括單刀雙擲開關(guān)S1、二極管Dl和二極管D2，所述檢測(cè)控制電路包括三極管VT1、三極管VT2和電位器RP2，所述執(zhí)行電路包括繼電器J2、繼電器J3、電容C3和電機(jī)M ;
[0016]所述單刀雙擲開關(guān)SI的動(dòng)端I連接電源Ul，單刀雙擲開關(guān)SI的不動(dòng)端2分別連接二極管Dl的正極、二極管D5的負(fù)極和繼電器J2，單刀雙擲開關(guān)SI的不動(dòng)端3分別連接二極管D2的正極、二極管D7的負(fù)極和繼電器J3，二極管Dl的負(fù)極分別連接電阻R6、電阻R6、電阻R7、電容Cl、電容C2、二極管D2的負(fù)極、電位器RPl的固定端、電位器RPl的滑動(dòng)端、三極管VTl的發(fā)射極和三極管VT2的發(fā)射極，電位器RPl的另一個(gè)固定端分別連接二極管D3的負(fù)極、二極管D4的負(fù)極、三極管VTl的集電極和繼電器J1，繼電器Jl的另一端連接二極管D4的正極并接地，繼電器J2的另一端連接二極管D5的正極并接地，繼電器J3的另一端連接二極管D7的正極并接地，三極管VTl的基極連接電阻Rl，電阻Rl的另一端分別連接電阻R2、電容Cl和三極管VT2的集電極，電阻R2的另一端接地，三極管VT2的基極分別連接電阻R3、電容C2和電阻R4，電阻R3的另一端連接二極管D3的負(fù)極，電阻R4的另一端分別連接電阻R8和電位器RP2的固定端，電位器RP2的另一個(gè)固定端分別連接電阻R5的另一端和電位器RP2的