汽車防撞梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全防護(hù)裝置，特別涉及一種汽車防撞梁。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車防撞梁是車體主要構(gòu)成部件，其設(shè)計(jì)的合理有效性對車上人員的生命安全以及車輛主要架構(gòu)的損壞程度、維修成本有著直接關(guān)系，但是目前，有很多車型減配甚至直接省略了防撞梁的設(shè)計(jì)，對消費(fèi)者而言存在了極大的安全隱患，而且防撞梁在碰撞過程中，可有效減少對發(fā)動(dòng)機(jī)的等車體重要部件的損壞，降低車主的維修成本。
[0003]防撞梁兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便的對防撞梁進(jìn)行更換。
[0004]在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個(gè)車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(shí)(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
[0005]由此看出日常城市通行中，特別是在城市市區(qū)的低速碰撞時(shí)有發(fā)生，磕碰難免，于是設(shè)計(jì)安裝更換方便的汽車防撞梁十分有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、成本合理、安裝方便的汽車防撞梁。
[0007]本實(shí)用新型的方案如下:
[0008]一種汽車防撞梁，包括橫梁，設(shè)置于橫梁兩端的固定架，橫梁為弧形，中部向外凸出，固定架與車體前橫梁吸能柱匹配，固定架設(shè)有與原車體縱梁前端的吸能裝置固定的螺栓孔。
[0009]所述的螺栓孔至少包含I對固定于吸能柱，再橫梁外側(cè)另設(shè)I對，使橫梁與吸能柱呈面接觸。
[0010]所述的橫梁截面呈旋轉(zhuǎn)90°的“幾”字形。
[0011]所述的橫梁左側(cè)上部預(yù)留有避讓車體零部件安裝缺口。
[0012]所述的安裝缺口與橫梁切口為圓弧過渡。
[0013]所述的固定架外側(cè)設(shè)有吸能泡沫塊，吸能泡沫塊安裝在固定架外側(cè)凹槽中。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1.設(shè)計(jì)新穎，成本合理，便于車主加載安裝；
[0016]2.防撞梁固定架與吸能柱面接觸，既增加牢固度，又使吸能柱充分發(fā)揮作用；
[0017]3.與外保險(xiǎn)殼匹配，輕松安裝內(nèi)部，不影響美觀和車內(nèi)零部件。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型汽車防撞梁立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型汽車防撞梁背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型汽車防撞梁帶吸能泡沫塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型汽車防撞梁側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，圖中標(biāo)記I為橫梁,2為固定架,3為螺栓孔,4為吸能柱外側(cè)螺栓孔,5為固定架外側(cè)凹槽，6為吸能泡沫塊，7為避讓車體零部件安裝缺口，8為切口。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例一:參見圖1至3，一種汽車防撞梁，包括橫梁，設(shè)置于橫梁I兩端的固定架2，橫梁I為弧形，中部向外凸出，固定架2與車體前橫梁吸能柱匹配，固定架2設(shè)有與原車體縱梁前端的吸能裝置固定的螺栓孔3。
[0024]所述的螺栓孔至少包含I對固定于吸能柱，再橫梁外側(cè)另設(shè)I對，使橫梁與吸能柱呈面接觸。
[0025]所述的橫梁I左側(cè)上部預(yù)留有避讓車體零部件安裝缺口 7。
[0026]所述的安裝缺口 7與橫梁切口 8為圓弧過渡。
[0027]所述的固定架2外側(cè)設(shè)有吸能泡沫塊，吸能泡沫塊6安裝在固定架外側(cè)凹槽5中。
[0028]實(shí)施例二:附圖略，與實(shí)施例一基本上相同，不同的地方在于:所述的固定架外側(cè)未設(shè)吸能泡沫塊。
[0029]實(shí)施例三:附圖略，與實(shí)施例一基本上相同，不同的地方在于:所述的橫梁I左側(cè)上部不需設(shè)避讓車體零部件安裝缺口 7。
[0030]實(shí)施例四:參見圖4，與實(shí)施例一基本上相同，不同的地方在于:所述的橫梁I截面呈旋轉(zhuǎn)90°的“幾”字形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防撞梁，包括橫梁，設(shè)置于橫梁兩端的固定架，其特征在于:橫梁為弧形，中部向外凸出，固定架與車體前橫梁吸能柱匹配，固定架設(shè)有與原車體縱梁前端的吸能裝置固定的螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于:所述的螺栓孔至少包含I對固定于吸能柱，再橫梁外側(cè)另設(shè)I對，使橫梁與吸能柱呈面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于:所述的橫梁截面呈旋轉(zhuǎn)90°的“幾”字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于:所述的橫梁左側(cè)上部預(yù)留有避讓車體零部件安裝缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防撞梁，其特征在于:所述的避讓車體零部件安裝缺口與橫梁切口為圓弧過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的汽車防撞梁，其特征在于:所述的固定架外側(cè)設(shè)有吸能泡沫塊，吸能泡沫塊安裝在固定架外側(cè)凹槽中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車安全防護(hù)裝置，特別涉及一種汽車防撞梁，包括橫梁，設(shè)置于橫梁兩端的固定架，橫梁為弧形，中部向外凸出，固定架與車體前橫梁吸能柱匹配，固定架設(shè)有與原車體縱梁前端的吸能裝置固定的螺栓孔，螺栓孔至少包含1對固定于吸能柱，再橫梁外側(cè)另設(shè)1對，使橫梁與吸能柱呈面接觸，橫梁截面呈旋轉(zhuǎn)90°的“幾”字形，橫梁左側(cè)上部預(yù)留有避讓車體零部件安裝缺口，避讓車體零部件安裝缺口與橫梁切口為圓弧過渡，設(shè)計(jì)新穎，成本合理，便于車主加載安裝，防撞梁固定架與吸能柱面接觸，既增加牢固度，又使吸能柱充分發(fā)揮作用，與外保險(xiǎn)殼匹配，輕松安裝內(nèi)部，不影響美觀和車內(nèi)零部件。
【IPC分類】B60R19-22
【公開號】CN204383375
【申請?zhí)枴緾N201420750069
【發(fā)明人】朱慧玉, 張令見
【申請人】張令見
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月4日