一種汽車及其abs控制單元安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種ABS控制單元安裝支架。此外，本實用新型還涉及一種包括上述ABS控制單元安裝支架的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著制造業(yè)水平的提高以及電子控制設(shè)備的發(fā)展，在汽車制造業(yè)中，越來越多的將電子控制設(shè)備融入到汽車各個部分的裝備中，對于汽車穩(wěn)定性和安全系數(shù)都給予了很大的發(fā)展空間。
[0003]現(xiàn)代汽車制造中，為了保持汽車制動時的穩(wěn)定性和提高緊急制動的安全系數(shù)，汽車上常安裝防抱死制動系統(tǒng)ABS (Ant1-lock Braking System)，以下簡稱ABS。
[0004]其中，ABS的控制單元作為ABS整體裝置的中央控制部分，具有關(guān)鍵的作用，常通過安裝支架安裝在汽車車身上。安裝支架要求必須滿足與車輛的配合安裝，并在安裝后的使用中具有堅固性和耐用性，同時要求其剛度好，不易變形，并能夠方便安裝ABS控制單元接插件。
[0005]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中典型的ABS控制單元安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。汽車上所采用的ABS控制單元安裝支架包括ABS控制單元定位面11、ABS控制單元安裝面12、第一 ABS控制單元安裝支架車身安裝面13、第二 ABS控制單元安裝支架車身安裝面14。在ABS控制單元定位面11上有定位孔15，在ABS控制單元安裝面12上有安裝槽16，在ABS控制單元安裝支架車身安裝面上有安裝孔17。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)的ABS控制單元安裝支架，將上述ABS控制單元定位面11、ABS控制單元安裝面12、第一 ABS控制單元安裝支架車身安裝面13、第二 ABS控制單元安裝支架車身安裝面14由一塊板材成型，為了提高ABS控制單元定位面的剛度，將其設(shè)定為非平面的結(jié)構(gòu)，加工成型工藝復雜。
[0007]在實際使用時，此種安裝支架的安裝適用范圍單一，如果ABS控制單元的形狀或結(jié)構(gòu)更改，相應(yīng)的安裝支架的結(jié)構(gòu)也需要更改，因為安裝支架是整套成型的，不能僅更改某一個結(jié)構(gòu)面，而需要重新制作整個安裝支架，會耗費大量材料。而且，需要相應(yīng)更改制作的模具，造成安裝支架原有的整體成型模具報廢，浪費了安裝支架本身的同時，也浪費了安裝支架的制備工具，造成了成本的提高。
[0008]綜上所述，如何有效提高安裝支架的適用度，使之能適用于不同車身情況的安裝環(huán)境，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型的目的是提供一種ABS控制單元安裝支架，該裝置可以適用于不同的安裝環(huán)境。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述ABS控制單元安裝支架的汽車。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0011]一種ABS控制單元安裝支架，用于將汽車ABS控制單元固定在車身上，其中，包括主支架與副支架；
[0012]所述主支架包括控制單元定位板，所述控制單元定位板上連接有控制單元安裝裝置和用于連接車身的第一車身安裝裝置；
[0013]所述副支架包括主副支架裝配板，所述主副支架裝配板上有用于連接車身的第二車身安裝裝置；
[0014]所述主支架的所述控制單元定位板與所述副支架的所述主副支架裝配板固定連接。
[0015]優(yōu)選地，所述控制單元定位板與所述主副支架裝配板重疊貼合固定。
[0016]優(yōu)選地，所述控制單元定位板有用于安裝控制單元的主支架定位孔，所述主副支架裝配板有用于安裝控制單元的副支架定位孔，所述主支架定位孔和所述副支架定位孔的中心軸重合。
[0017]優(yōu)選地，所述控制單元安裝裝置為帶有安裝槽的板件。
[0018]優(yōu)選地，所述第一車身安裝裝置為有第一安裝孔的板件，和/或所述第二車身安裝裝置為有第二安裝孔的板件。
[0019]優(yōu)選地，還包括彎折板，所述主副支架裝配板和所述第二車身安裝裝置通過所述彎折板連接。
[0020]優(yōu)選地，所述控制單元定位板與所述主副支架裝配板通過焊接連接。
[0021]優(yōu)選地，所述主支架與所述副支架均為鋼板沖壓件。
[0022]優(yōu)選地，所述鋼板沖壓件的厚度大于等于2毫米。
[0023]一種汽車，包括ABS控制單元安裝支架，其中，所述ABS控制單元安裝支架為如上述任一項所述的ABS控制單元安裝支架。
[0024]本實用新型所提供的ABS控制單元安裝支架，包括主支架和副支架，主支架包括用于固定控制單元的控制單元定位板、控制單元安裝裝置和用于連接車身的第一車身安裝裝置，副支架包括與主支架連接的主副支架裝配板和用于連接車身的第二車身安裝裝置。通過將主支架與副支架固定連接代替了現(xiàn)有技術(shù)中的一體成型件，改變了現(xiàn)有技術(shù)中整體成型的方式。主支架與副支架的固定連接的角度和位置可以針對不同車型安裝環(huán)境進行設(shè)定，可以適用于多種車身造型。另外，主支架和副支架固定連接前是分別成型的，避免了因車身安裝面的變動而導致的整套成型模具報廢的問題，節(jié)省了安裝支架的材料，同時節(jié)省了模具。
[0025]本實用新型還提供了一種包括上述ABS控制單元安裝支架的汽車，該汽車的ABS控制單元安裝支架制造成本低。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中典型的ABS控制單元安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實用新型所提供ABS控制單元安裝支架的具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實用新型所提供ABS控制單元安裝支架的具體實施例中的主支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實用新型所提供ABS控制單元安裝支架的具體實施例中的副支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0031 ] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]本實用新型的核心是提供一種ABS控制單元安裝支架，該裝置可以適用于多種安裝環(huán)境。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述ABS控制單元安裝支架的汽車。
[0033]請參考圖2，圖2為本實用新型所提供ABS控制單元安裝支架的具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，ABS控制單元安裝支架由兩個獨立的支架組成:主支架I和副支架2，二者固定連接在一起。
[0034]請參考圖3，圖3為本實用新型所提供ABS控制單元安裝支架的具體實施例中的主支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]主支架I為一塊結(jié)構(gòu)不規(guī)則的板件，主體部分為控制單元定位板101，控制單元定位板101為一個梯形的板件，其上有主支架定位孔105，該主支架定位孔105為橢圓形。在控制單元定位板101的一個側(cè)邊上連接了控制單元安裝裝置102，該控制單元安裝裝置102為一個垂直立在控制單元定位板101上的具有兩個安裝槽106的板件，該安裝槽106應(yīng)當能夠與ABS控制單元上的安裝結(jié)構(gòu)相配合。在控制單元定位板101的另一個側(cè)邊上連接了一個第一車身安裝裝置103，該第一車身安裝裝置103為有第一安裝孔107的不規(guī)則形狀板件，并且與控制單元定位板101保持垂直。
[0036]可選的，控制單元定位板101、控制單元安裝裝置102和第一車身安裝裝置103并不局限于平板，可以為彎折板等，其形狀也不局限于上述情況，在保證連接強度的情況下，進行適當調(diào)整的結(jié)構(gòu)也應(yīng)當屬于本實施例的保護范圍。
[0037]可選的，控制單元安裝裝置102也可以連接在控制單元定位板101的其他位置，二者之間的角度關(guān)系也不局限于上述的垂直關(guān)系，安裝槽106的個數(shù)也可以根據(jù)安裝需求進行調(diào)整。
[0038]可選的，主支架定位孔105可以為其他形狀，或用于控制單元定位的其他裝置。
[0039]可選的，控制單元安裝裝置102可以不是帶有安裝槽106的板件，為了能適應(yīng)不同的ABS控制單元的連接需要，控制單元安裝裝置102也可以是塊狀結(jié)構(gòu)等，其上面的安裝槽106也可以替換成安裝孔或卡接裝置等。對于控制單元安裝裝置102的結(jié)構(gòu)并不具體的限定，對以上內(nèi)容進行延展或局部的替換，且能夠安裝控制單元的裝置或結(jié)構(gòu)，都應(yīng)當屬于本實施例所提供的范圍中。
[0040]可選的，第一車身安裝裝置103可以連接在控制單元定位