一種靜音減震箱包輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及箱包輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種靜音減震箱包輪。
【背景技術(shù)】
[0002]旅行箱是人們外出旅行或出差的常用物品，為了在長(zhǎng)距離的旅途中節(jié)約體力，人們普遍都會(huì)選用拉桿箱包來(lái)盛放行李物品，因?yàn)槔瓧U箱包內(nèi)不僅有較大的容積來(lái)放置物品，而箱底帶有輪子、箱身上有拉桿，使用者可以通過(guò)拉桿自由拖行箱體，不僅攜帶方便而且省時(shí)省力。
[0003]現(xiàn)有箱包輪絕大多數(shù)是采用尼龍骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行會(huì)產(chǎn)生很大噪音和震動(dòng)，嚴(yán)重影響人們生活質(zhì)量；也有箱包輪采用橡膠材料做外胎，內(nèi)部采用軟膠減震，但是實(shí)際效果都不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種靜音效果好的靜音減震箱包輪。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種靜音減震箱包輪，包括輪胎本體，輪胎本體包括高耐磨外胎和套設(shè)于高耐磨外胎中部的硬質(zhì)骨架，高耐磨外胎包括外圈和固定于外圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)圈，硬質(zhì)骨架包括鎖緊槽，內(nèi)圈卡入鎖緊槽內(nèi)，外圈的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)蜂巢形孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述多個(gè)蜂巢形孔形成以所述外胎的中線為軸線的第一環(huán)形陣列孔、第二環(huán)形陣列孔、第三環(huán)形陣列孔和第四環(huán)形陣列孔，第一環(huán)形陣列孔、第二環(huán)形陣列孔、第三環(huán)形陣列孔和第四環(huán)形陣列孔由外到內(nèi)依次設(shè)置，且第一環(huán)形陣列孔、第二環(huán)形陣列孔、第三環(huán)形陣列孔和第四環(huán)形陣列孔的孔面積均不相等。
[0007]進(jìn)一步的，所述高耐磨外胎為高耐磨橡膠外胎。
[0008]進(jìn)一步的，所述硬質(zhì)骨架為尼龍骨架。
[0009]進(jìn)一步的，所述硬質(zhì)骨架包括左骨架和右骨架，左骨架包括左插接部、凸設(shè)于左插接部左側(cè)的左凸帽、以及凸設(shè)于左凸帽外沿的左鎖緊圈，右骨架包括右插接部、凸設(shè)于右插接部右側(cè)的右凸帽、以及凸設(shè)于右凸帽外沿的右鎖緊圈；左插接部的外側(cè)壁凸設(shè)有卡塊，右插接部的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有卡槽，右插接部套接于左插接部的外側(cè)壁，卡塊卡入卡槽內(nèi)，左鎖緊圈和右鎖緊圈之間形成所述鎖緊槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述內(nèi)圈內(nèi)沿的兩側(cè)均向外凸設(shè)有環(huán)形圈，所述左凸帽、右凸帽的內(nèi)側(cè)均開(kāi)設(shè)有與環(huán)形圈相配合的環(huán)形槽，環(huán)形圈卡入環(huán)形槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步的，所述左凸帽、右凸帽的外沿分別凸設(shè)有左傾斜部、右傾斜部，左傾斜部、右傾斜部分別貼合于所述外圈的兩側(cè)。
[0012]進(jìn)一步的，所述左凸帽的左側(cè)和所述右凸帽的右側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)套設(shè)有消音圈，左凸帽左側(cè)的消音圈凸出于左凸帽的左側(cè)，右凸帽右側(cè)的消音圈凸出于右凸帽右側(cè)。
[0013]進(jìn)一步的，所述凹槽、消音圈的橫截面均呈階梯形。
[0014]進(jìn)一步的，所述消音圈的內(nèi)側(cè)壁凸設(shè)有消音環(huán)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型采用高耐磨外胎，使得外胎具有較好的耐磨作用。本實(shí)用新型的外圈的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)蜂巢形孔，具有較好的消音效果，且蜂巢形的設(shè)計(jì)在聲波反射上，相互抵消，從而達(dá)到降低聲音的效果。
[0016]本實(shí)用新型解決箱包在拖行中產(chǎn)生的噪音問(wèn)題，同時(shí)提供減震效果，提高人們?cè)谑褂孟浒鼤r(shí)的舒適度。本實(shí)用新型的箱包輪在拖行中產(chǎn)生的噪音低，靜音效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二所述硬質(zhì)骨架的剖視圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例三所述硬質(zhì)骨架的剖視圖。
[0023]附圖標(biāo)記為:2—高耐磨外胎、20—蜂巢形孔、201—第一環(huán)形陣列孔、202—第二環(huán)形陣列孔、203—第三環(huán)形陣列孔、204—第四環(huán)形陣列孔、21—外圈、22 —內(nèi)圈、3—硬質(zhì)骨架、31—左骨架、311—左插接部、312—左凸帽、313—左鎖緊圈、314—卡塊、32—右骨架、321一右插接部、322—右凸帽、323—右鎖緊圈、324—卡槽、41一環(huán)形圈、42—環(huán)形槽、51—左傾斜部、52一右傾斜部、61—凹槽、62—消音圈、63—消音環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖1-6對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0025]實(shí)施例一
[0026]如圖1-4所示為本實(shí)用新型所述一種靜音減震箱包輪的實(shí)施例一，包括輪胎本體，輪胎本體包括高耐磨外胎2和套設(shè)于高耐磨外胎2中部的硬質(zhì)骨架3，高耐磨外胎2包括外圈21和固定于外圈21內(nèi)側(cè)的內(nèi)圈22，硬質(zhì)骨架3包括鎖緊槽，內(nèi)圈22卡入鎖緊槽內(nèi)，外圈21的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)蜂巢形孔20。
[0027]本實(shí)用新型采用高耐磨外胎2，使得外胎具有較好的耐磨作用。本實(shí)用新型的外圈21的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)蜂巢形孔20，具有較好的消音效果，且蜂巢形的設(shè)計(jì)在聲波反射上，相互抵消，從而達(dá)到降低聲音的效果。
[0028]本實(shí)用新型解決箱包在拖行中產(chǎn)生的噪音問(wèn)題，同時(shí)提供減震效果，提高人們?cè)谑褂孟浒鼤r(shí)的舒適度。本實(shí)用新型的箱包輪在拖行中產(chǎn)生的噪音低，靜音效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，實(shí)用性強(qiáng)。
[0029]本實(shí)施例中，所述多個(gè)蜂巢形孔20形成以所述外胎的中線為軸線的第一環(huán)形陣列孔201、第二環(huán)形陣列孔202、第三環(huán)形陣列孔203和第四環(huán)形陣列孔204，第一環(huán)形陣列孔201、第二環(huán)形陣列孔202、第三環(huán)形陣列孔203和第四環(huán)形陣列孔204由外到內(nèi)依次設(shè)置，且第一環(huán)形陣列孔201、第二環(huán)形陣列孔202、第三環(huán)形陣列孔203和第四環(huán)形陣列孔204的孔面積均不相等。本實(shí)用新型的蜂巢形孔20呈六邊形或五邊形等，蜂巢形孔20的形狀和數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行合理設(shè)置。
[0030]本實(shí)施例中，所述高耐磨外胎2為高耐磨橡膠外胎。高耐磨橡膠外胎的設(shè)置使得外胎具有較好的耐磨作用。本實(shí)用新型的外胎還可以采用其它高耐磨材料，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0031]本實(shí)施例中，所述硬質(zhì)骨架3為尼龍骨架。尼龍骨架的設(shè)置可以達(dá)到降低噪音的作用。本實(shí)用新型的硬質(zhì)骨架3還可以采用金屬等硬質(zhì)材料，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。