車輛玻璃滑槽系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型通常涉及機(jī)動(dòng)車玻璃導(dǎo)向和密封系統(tǒng)，并且更具體地涉及一種適于在處于裝配狀態(tài)時(shí)定位至車門的內(nèi)板的玻璃滑槽定位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于采光口中的移動(dòng)玻璃系統(tǒng)的密封件的位置會(huì)影響密封件的性能以及在安裝孔內(nèi)的密封件和玻璃板的整體配合和平滑。移動(dòng)玻璃系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合和平滑在增加性能檢查的情況下試圖實(shí)現(xiàn)玻璃-門構(gòu)造、玻璃-車框架構(gòu)造、以及后三角玻璃-門與框架構(gòu)造之間的一致邊距和齊平。目前，在門玻璃與上述的鄰近的車輛組件之間的邊距和齊平上存在大的變化。在邊距和齊平的大的變化上的突出因素是玻璃滑槽所處的公差帶。當(dāng)玻璃滑槽系統(tǒng)定位至具有對(duì)明顯的變化足夠高的公差帶的結(jié)構(gòu)部件時(shí)，在門玻璃與鄰近的車輛組件之間產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的線條以及差的美觀外形。這種變化不僅美學(xué)上令人不愉快，而且可能在不平整的道路上行駛時(shí)因不適當(dāng)導(dǎo)向而存在危險(xiǎn)并且密封系統(tǒng)可能引起玻璃板振動(dòng)，并且可能在常見的玻璃功能期間導(dǎo)致受到限制。額外的問(wèn)題包括玻璃“爆裂”，玻璃“爆裂”的原因是由于在玻璃板周圍可導(dǎo)致向外并遠(yuǎn)離導(dǎo)向和密封系統(tǒng)拉動(dòng)玻璃板以進(jìn)一步產(chǎn)生以嘎嘎聲的形式的噪音和振動(dòng)的壓力差的風(fēng)流漩渦。
[0003]公差帶存在于組成車輛的所有部件部分中。這些公差帶說(shuō)明有多少具體的位置易于偏離理想的位置。因此，為了提供玻璃滑槽系統(tǒng)最協(xié)調(diào)的且可靠的配合和平滑，必須將玻璃滑槽系統(tǒng)定位至具有減少的、更緊的或者至少更協(xié)調(diào)的公差帶的車輛組件。由于具體的連接位置的公差帶，玻璃滑槽系統(tǒng)的每一個(gè)連接位置均會(huì)經(jīng)受一些可能的偏差。目前，內(nèi)板組件和環(huán)形框架或者其他類似加強(qiáng)件連接在一起以形成玻璃滑槽所處的組件。這種組件的公差帶受到組件的個(gè)別部件如何一起偏離理想部件定義的影響。
[0004]在公差帶的屬性方面，當(dāng)公差帶超過(guò)可接受的水平時(shí)，測(cè)量的不確定性將導(dǎo)致未對(duì)準(zhǔn)的配合和平滑以及增加的噪音。通過(guò)將玻璃滑槽系統(tǒng)定位至表示更協(xié)調(diào)的公差帶的連接部件，該系統(tǒng)的最后配合和平滑表現(xiàn)出減少的不確定性，使得可以更準(zhǔn)確地確定個(gè)別部件(諸如玻璃板的邊距和齊平)是否處于給定的公差帶內(nèi)。
[0005]因此，期望一種車輛的齊平玻璃設(shè)計(jì)，其中，確定和使用具有最小的公差變化的系統(tǒng)，使得涉及最后配合和平滑的整體性能更協(xié)調(diào)。
[0006]本【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有最小的公差變化的車輛玻璃滑槽系統(tǒng)。
[0008]本實(shí)用新型的一個(gè)方面包括一種車輛玻璃滑槽系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括包含有凸緣部的內(nèi)板。該內(nèi)板呈現(xiàn)第一公差并且進(jìn)一步包括具有末端的凸緣部。環(huán)形框架構(gòu)件連接至內(nèi)板并且包括具有末端的凸緣部。該環(huán)形框架的凸緣部連接至內(nèi)板的凸緣部以形成呈現(xiàn)第二公差的凸緣組件，第二公差大于內(nèi)板的第一公差。內(nèi)板的凸緣部的末端在處于裝配狀態(tài)時(shí)設(shè)置在環(huán)形框架的凸緣部的末端的外側(cè)。玻璃滑槽加強(qiáng)件定位至內(nèi)板的凸緣部的末端，使得該玻璃滑槽加強(qiáng)件在定位至內(nèi)板時(shí)僅經(jīng)受內(nèi)板的第一公差。
[0009]本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供一種車輛玻璃滑槽系統(tǒng)，包括:包括具有末端的凸緣部的、具有第一公差的內(nèi)板；包括具有末端的凸緣部的環(huán)形框架，其中，環(huán)形框架的凸緣部連接至內(nèi)板的凸緣部以形成具有第一公差的第二公差的凸緣組件，并且進(jìn)一步地，其中，內(nèi)板的凸緣部的末端設(shè)置在環(huán)形框架的凸緣部的末端的外側(cè)；以及定位至內(nèi)板的凸緣部的末端的玻璃滑槽加強(qiáng)件，其中，玻璃滑槽加強(qiáng)件在定位至內(nèi)板時(shí)經(jīng)受內(nèi)板的第一公差。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，包括:設(shè)置在玻璃滑槽加強(qiáng)件上的密封件，密封件具有適于容納玻璃板的U形密封部。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，玻璃滑槽加強(qiáng)件形成U形槽道，U形槽道具有適于在其中容納凸緣組件的內(nèi)部。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，U形槽道包括由側(cè)壁部連接的上部和下部，并且進(jìn)一步地，其中，側(cè)壁部在處于裝配狀態(tài)時(shí)鄰接內(nèi)板的末端。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，內(nèi)板與環(huán)形框架配合以至少部分地形成車門的窗框。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，窗框包括上部，并且進(jìn)一步地，其中，凸緣組件形成窗框的上部的最外部。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型，包括:設(shè)置在內(nèi)板上的一個(gè)或多個(gè)定位孔；設(shè)置在環(huán)形框架上的安裝孔，安裝孔適于在處于裝配狀態(tài)時(shí)與內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔對(duì)準(zhǔn)；以及定位至內(nèi)板的至少一個(gè)定位孔的定位銷，其中，定位銷在定位至內(nèi)板時(shí)經(jīng)受內(nèi)板的第一公差。
[0016]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面包括由內(nèi)板以及環(huán)形框架組成的車輛玻璃滑槽系統(tǒng)，內(nèi)板包括具有末端的凸緣部，環(huán)形框架包括具有末端的凸緣部。環(huán)形框架連接至內(nèi)板以形成組件。玻璃滑槽加強(qiáng)件定位至內(nèi)板的凸緣部的末端，并且內(nèi)板的末端在處于裝配狀態(tài)時(shí)設(shè)置在環(huán)形框架的末端的外側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面提供一種車輛玻璃滑槽系統(tǒng)，包括:包括具有末端的凸緣部的內(nèi)板；包括具有末端的凸緣部的環(huán)形框架，環(huán)形框架連接至內(nèi)板；以及定位至內(nèi)板的凸緣部的末端的玻璃滑槽加強(qiáng)件，其中，內(nèi)板的末端設(shè)置在環(huán)形框架的末端的外側(cè)。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型，內(nèi)板具有第一公差，并且進(jìn)一步地，其中，內(nèi)板與環(huán)形框架在連接在一起時(shí)形成組件，組件具有比內(nèi)板的第一公差大的第二公差。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型，玻璃滑槽加強(qiáng)件形成包括通過(guò)側(cè)壁部連接的上部和下部的U形槽道。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型，玻璃滑槽加強(qiáng)件通過(guò)U形槽道的側(cè)壁部與內(nèi)板的凸緣部的末端的鄰接定位至內(nèi)板。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型，組件至少部分地形成車門的窗框，并且進(jìn)一步地，其中，內(nèi)板的凸緣部形成窗框的上部的最外部。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型，包括:設(shè)置在玻璃滑槽加強(qiáng)件上的密封件，密封件具有適于容納玻璃板的U形密封部。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型，包括:設(shè)置在內(nèi)板上的一個(gè)或多個(gè)定位孔；設(shè)置在環(huán)形框架上的安裝孔，安裝孔適于在處于裝配狀態(tài)時(shí)與內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔對(duì)準(zhǔn)；以及定位至內(nèi)板的至少一個(gè)定位孔的定位銷，其中，定位銷在定位至內(nèi)板時(shí)經(jīng)受內(nèi)板的第一公差。
[0024]本實(shí)用新型的另一方面包括由內(nèi)板組成的車輛玻璃滑槽系統(tǒng)，該內(nèi)板具有第一滑槽公差和一個(gè)或多個(gè)定位孔。環(huán)形框架連接至內(nèi)板以形成具有第二公差的組件，該第二公差大于內(nèi)板的第一公差。環(huán)形框架包括適于在處于裝配狀態(tài)時(shí)與內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔對(duì)準(zhǔn)的安裝孔。定位銷定位至內(nèi)板的至少一個(gè)定位孔，使得定位銷在定位至內(nèi)板時(shí)僅經(jīng)受內(nèi)板的第一公差。
[0025]本實(shí)用新型的再一方面提供一種車輛玻璃滑槽系統(tǒng)，包括:具有第一公差和一個(gè)或多個(gè)定位孔的內(nèi)板；連接至內(nèi)板以形成具有大于第一公差的第二公差的組件的環(huán)形框架，環(huán)形框架具有適于在處于裝配狀態(tài)時(shí)與內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔對(duì)準(zhǔn)并且允許連通內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔的安裝孔；以及定位至內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔中的至少一個(gè)的定位銷，其中，定位銷在定位至內(nèi)板時(shí)經(jīng)受內(nèi)板的第一公差。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型，定位銷沿著在車向前和車向后的方向上的X軸線在內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔中的至少一個(gè)內(nèi)是可調(diào)的。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型，定位銷包括適于容納在內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔中的至少一個(gè)中的肋，并且進(jìn)一步地，其中，當(dāng)在定位銷上受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí)，定位銷的肋適于使內(nèi)板的容納肋的一個(gè)或多個(gè)定位孔中的至少一個(gè)凹進(jìn)。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型，定位銷包括適于在定位銷上受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí)發(fā)生變形的肋。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型，內(nèi)板的一個(gè)或多個(gè)定位孔包括彼此鄰接設(shè)置的第一定位孔和第二定位孔，并且進(jìn)一步