一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路工程機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其是一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]四輪車(chē)底盤(pán)和拖拉機(jī)路沿石開(kāi)溝機(jī)的工作車(chē)橋直接安裝工作輪盤(pán)進(jìn)行開(kāi)溝開(kāi)槽情況下直接經(jīng)過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)，車(chē)橋輸出端再直接帶動(dòng)輪盤(pán)，其整個(gè)機(jī)械原理過(guò)程沒(méi)有一點(diǎn)緩沖，無(wú)法緩解施工中的高強(qiáng)度振動(dòng)力。再加上后橋直接安裝工作輪盤(pán)，在工作時(shí)產(chǎn)生巨大的振動(dòng)，從而導(dǎo)致后橋里面配件極易損壞。四輪車(chē)底盤(pán)路沿石開(kāi)溝機(jī)的工作底盤(pán)底部工作時(shí)，高度調(diào)整受到限制，在施工當(dāng)時(shí)工作輪盤(pán)因地面間距離狹小，輪盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)對(duì)路面造成一定破壞，且固定裝置焊接在車(chē)底盤(pán)上，造成底盤(pán)空間更為狹小，由于四輪車(chē)底盤(pán)路沿石開(kāi)溝機(jī)的底盤(pán)空間有限、維修保養(yǎng)受限，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)時(shí)鉆進(jìn)工作底盤(pán)下，危險(xiǎn)性高且可能對(duì)工作人員造成一定傷害；因此應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種具有緩沖作用、有利于安全操作且故障率低的可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋，包括皮帶輪、車(chē)橋半軸、大齒輪、小齒輪軸、車(chē)橋傳動(dòng)軸和小齒輪，所述車(chē)橋半軸一端穿過(guò)皮帶輪內(nèi)部，且末端為輸出端，所述車(chē)橋半軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有軸承一，所述車(chē)橋半軸另一端設(shè)有軸承二，所述45度小齒輪下方設(shè)有小齒輪軸，所述車(chē)橋傳動(dòng)軸設(shè)置在小齒輪軸下方，所述固定軸承與車(chē)橋傳動(dòng)軸之間設(shè)有傳動(dòng)接盤(pán)。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述45度大齒輪設(shè)置在車(chē)橋半軸輸出端的另一端的外圈，所述軸承一和軸承二分別設(shè)置在45度大齒輪兩端。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述45度大齒輪中間部位焊接有行星齒輪。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述45度大齒輪一側(cè)設(shè)有45度小齒輪進(jìn)行嚙合。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述小齒輪軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定軸承。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:經(jīng)過(guò)軸端皮帶輪帶動(dòng)皮帶或鏈條輸出能夠起到對(duì)車(chē)橋內(nèi)部各個(gè)配件的振動(dòng)緩沖作用，改變?cè)荚O(shè)備車(chē)橋直接帶動(dòng)刀盤(pán)打擊路面產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)車(chē)橋內(nèi)部配件造成的損壞，使其配件不會(huì)損壞且保證連接車(chē)橋的各個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，利用車(chē)橋的縱向輸入端和橫向輸出端的結(jié)構(gòu)原理改變對(duì)車(chē)橋的傳動(dòng)方向和輸出端的轉(zhuǎn)速及車(chē)橋的固定方法，有效避免老式設(shè)備后橋高度起伏幅度小，由于提升旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)低引起的路面損壞現(xiàn)象，故障率低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性高。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)老式四輪路沿石開(kāi)溝機(jī)保養(yǎng)維護(hù)時(shí)的安全系數(shù)，無(wú)需鉆入車(chē)底進(jìn)行保養(yǎng)維修，其工作傳動(dòng)原理能夠提升工作輪盤(pán)的工作效果，大大減少整套機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的故障率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中輸出端、2-皮帶輪、3-車(chē)橋半軸、4-軸承一、5-行星齒輪、6-大齒輪、7-軸承二、8-小齒輪軸、9-車(chē)橋傳動(dòng)軸、10-車(chē)橋傳動(dòng)軸、11-固定軸承、12-小齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋，包括皮帶輪2、車(chē)橋半軸3、大齒輪6、小齒輪軸8、車(chē)橋傳動(dòng)軸9和小齒輪12，所述車(chē)橋半軸3 —端穿過(guò)皮帶輪2內(nèi)部，且末端為輸出端1，所述車(chē)橋半軸3兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有軸承一 4，所述車(chē)橋半軸3另一端設(shè)有軸承二 7，所述45度大齒輪6設(shè)置在車(chē)橋半軸3輸出端I的另一端的外圈，所述軸承一 4和軸承二 7分別設(shè)置在45度大齒輪6兩端，且45度大齒輪6中間部位焊接有行星齒輪5，所述45度大齒輪6 —側(cè)設(shè)有45度小齒輪12進(jìn)行嚙合，所述45度小齒輪12下方設(shè)有小齒輪軸8，且小齒輪軸8兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定軸承11，所述車(chē)橋傳動(dòng)軸10設(shè)置在小齒輪軸8下方，所述固定軸承11與車(chē)橋傳動(dòng)軸10之間設(shè)有傳動(dòng)接盤(pán)9。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理:利用焊接鎖定車(chē)橋里面的行星齒輪5，在車(chē)橋傳動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳動(dòng)下，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)接盤(pán)9帶動(dòng)兩塊固定軸承11固定的小齒輪軸8另一端的小齒輪12，由于大齒輪6與小齒輪12的45度錐形齒輪齒數(shù)、直徑比例不同，經(jīng)過(guò)車(chē)橋傳動(dòng)軸10傳動(dòng)小齒輪12咬合固定住兩頭帶有軸承的大齒輪6產(chǎn)生的低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)形成相應(yīng)的轉(zhuǎn)速比，降低車(chē)橋半軸3的低轉(zhuǎn)速。由于錐度形齒輪的度數(shù)為45度，小齒輪12縱向咬合橫向的大齒輪6，使大齒輪6旋轉(zhuǎn)形成90度的傳動(dòng)方向，然后由大齒輪6中間的焊接鎖定好的行星齒輪5帶動(dòng)車(chē)橋半軸3的輸出端I的皮帶輪2來(lái)傳動(dòng)其他裝置(皮帶輪2可以用鏈盤(pán)代替)，從而形成傳動(dòng)方向的改變。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋，包括皮帶輪、車(chē)橋半軸、大齒輪、小齒輪軸、車(chē)橋傳動(dòng)軸和小齒輪，其特征在于，所述車(chē)橋半軸一端穿過(guò)皮帶輪內(nèi)部，且末端為輸出端，所述車(chē)橋半軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有軸承一，所述車(chē)橋半軸另一端設(shè)有軸承二，所述45度小齒輪下方設(shè)有小齒輪軸，所述小齒輪軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定軸承，所述車(chē)橋傳動(dòng)軸設(shè)置在小齒輪軸下方，所述固定軸承與車(chē)橋傳動(dòng)軸之間設(shè)有傳動(dòng)接盤(pán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋，其特征在于，所述45度大齒輪設(shè)置在車(chē)橋半軸的外圈，所述軸承一和軸承二分別設(shè)置在45度大齒輪兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋，其特征在于，所述45度大齒輪中間部位焊接有行星齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋，其特征在于，所述45度大齒輪一側(cè)設(shè)有45度小齒輪進(jìn)行嚙合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及公路工程機(jī)械制造領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種可改變傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的車(chē)橋，所述車(chē)橋半軸一端穿過(guò)皮帶輪內(nèi)部，且末端為輸出端，所述45度大齒輪設(shè)置在車(chē)橋半軸輸出端的另一端的外圈，所述軸承一和軸承二分別設(shè)置在45度大齒輪兩端，且45度大齒輪中間部位焊接有行星齒輪，所述45度大齒輪一側(cè)設(shè)有45度小齒輪，所述度小齒輪下方設(shè)有小齒輪軸，且小齒輪軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定軸承，所述車(chē)橋傳動(dòng)軸設(shè)置在小齒輪軸下方，所述固定軸承與車(chē)橋傳動(dòng)軸之間設(shè)有傳動(dòng)接盤(pán)。本實(shí)用新型能夠起到振動(dòng)緩沖作用，使其配件不會(huì)損壞且保證連接車(chē)橋的各個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，有效避免由于提升旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)低引起的路面損壞現(xiàn)象，故障率低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性高。
【IPC分類(lèi)】B60K17-28, B60K17-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204398864
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828323
【發(fā)明人】李強(qiáng)
【申請(qǐng)人】李強(qiáng)
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日