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大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置及直燃式液氮泵車的制作方法

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大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置及直燃式液氮泵車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及油田施工的液氮泵車設(shè)備系統(tǒng)領(lǐng)域,具體為一種大功率全液壓液 氮泵驅(qū)動(dòng)裝置及直燃式液氮泵車。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)市場(chǎng)上液氮泵車主要分為兩類:余熱回收式液氮泵車和直燃式液氮泵車。兩類 液氮泵車上液氮泵的驅(qū)動(dòng)形式如下:
[0003]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、斜盤(pán)式變量 柱塞泵、控制閥組、斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)、并車箱、減速齒輪箱以及液氮泵,所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng) 連接分動(dòng)箱,所述分動(dòng)箱的輸出端并聯(lián)多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞泵;所述斜盤(pán)式變量柱塞泵的 出口分別依次通過(guò)合流管匯、控制閥組和分流管匯并列連接多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)的進(jìn) 口,且所述多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)的出口分別通過(guò)回流管匯與多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞泵的 進(jìn)口連接形成液壓回路;所述斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)的動(dòng)力輸出端通過(guò)并車箱傳動(dòng)連接減速 齒輪箱,所述減速齒輪箱的輸出端傳動(dòng)連接所述液氮泵的熱端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于:所述分動(dòng)箱的 輸出端還并聯(lián)補(bǔ)油泵,且所述補(bǔ)油泵的進(jìn)口通過(guò)吸油管線與液壓油箱連接、出口與所述液 壓回路連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于:所述吸油管線 上設(shè)有吸油過(guò)濾器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于:所述多 個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)上均設(shè)有回油管線與與液壓油箱連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于:所述回油管線 上設(shè)有溫控閥、散熱器以及回油過(guò)濾器。
6. -種直燃式液氮泵車,包括底盤(pán)車,其特征在于:所述底盤(pán)車上安裝權(quán)利要求1-5任 一所述的大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的直燃式液氮泵車,其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為500kW 以上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的直燃式液氮泵車,其特征在于:所述分動(dòng)箱速比i# =0. 763。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的直燃式液氮泵車,其特征在于:所述斜盤(pán)式變量柱塞泵為三 臺(tái)排量為210cc/rev的變量柱塞泵;所述斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)為四臺(tái)排量為215cc/rev的 變量柱塞馬達(dá)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的直燃式液氮泵車,其特征在于:所述并車箱速比i# =1. 31, 所述減速齒輪箱速比為is =2. 33。
【專利摘要】一種大功率全液壓液氮泵驅(qū)動(dòng)裝置及直燃式液氮泵車,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、斜盤(pán)式變量柱塞泵、控制閥組、斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)、并車箱、減速齒輪箱以及液氮泵,發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接分動(dòng)箱,分動(dòng)箱的輸出端并聯(lián)多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞泵;斜盤(pán)式變量柱塞泵的出口分別依次通過(guò)合流管匯、控制閥組和分流管匯并列連接多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)的進(jìn)口,且多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)的出口分別通過(guò)回流管匯與多個(gè)斜盤(pán)式變量柱塞泵的進(jìn)口連接形成液壓回路;斜盤(pán)式變量柱塞馬達(dá)的動(dòng)力輸出端通過(guò)并車箱傳動(dòng)連接減速齒輪箱,減速齒輪箱的輸出端傳動(dòng)連接所述液氮泵的熱端。本實(shí)用新型整車布置緊湊、靈活方便,并且控制更簡(jiǎn)單,可以實(shí)現(xiàn)一鍵式自動(dòng)化控制。
【IPC分類】B60K17-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204398866
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420857032
【發(fā)明人】王玉軍, 全先富, 劉漢斌, 田琳, 孟巧玲
【申請(qǐng)人】山東恒業(yè)石油新技術(shù)應(yīng)用有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日
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