一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可移動的車座，尤其是涉及一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有汽車座椅中，主駕駛和副駕駛的前后位置調(diào)節(jié)，均是通過手動方式來實現(xiàn)，因此當汽車發(fā)生事故時候座椅不能自動后移，在汽車碰撞變形后，乘客容易被夾在車體與座椅之間，使乘客嚴重受傷，且不利于救援。
[0003]為了避免發(fā)生碰撞而致使駕駛員或者副駕駛員受傷甚至死亡，需要設計的座椅可以在汽車發(fā)生碰撞時能夠自動后移，之前申報過一個關于液壓控制的座椅，需要手動配合液壓控制系統(tǒng)操作起來不是很方便，而且出現(xiàn)事故時，如果人昏迷而造成不能主動后撤會造成人的窒息死亡。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為解決車發(fā)生碰撞后液壓控制操作起來不是很方便的問題，而且出現(xiàn)事故時，如果人昏迷會造成因不能主動后撤造成的人窒息而死的問題，提供一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是:
[0006]一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅，包括固定在車底盤上的滑軌和車座，車座滑動連接在滑軌上，還包括一個用于限制車座在滑軌上滑動的液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)包括安裝在車底盤上的液壓油缸和由電機驅動的油泵，液壓油缸內(nèi)的活塞將液壓油缸分割成前油腔和后油腔，油泵通過油管與前油腔和后油腔連通，與活塞相連接的活塞桿和車座固定連接，通過油泵改變前油腔和后油腔內(nèi)的壓力來控制活塞的位置從而實現(xiàn)推動車座移動的目的，所述的液壓油缸的前油腔與油管連接的管路上還設置有壓力傳感器，壓力傳感器檢測到油腔內(nèi)油壓增大到設置的安全值時傳遞信號給ECU，并通過ECU發(fā)出指令給電機并控制電機加速轉動，從而驅動油泵快速的將后油腔內(nèi)的壓力油抽送到前油腔內(nèi)增大前油腔的壓力以推動活塞后移以實現(xiàn)車座的主動后撤。
[0007]所述的液壓油缸的活塞的兩側均設有活塞桿，活塞桿均與車座固定連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，操作簡單通過控制電機來驅動泵控制油腔內(nèi)壓力油改變以推動座椅調(diào)整避免了人去用力調(diào)整，另外當發(fā)生碰撞時座椅會由于慣性前移帶動活塞擠壓前油腔，由于其空間變小會使得里邊的壓力突然增大，此時壓力傳感器檢測到壓力增大，控制電機驅動油泵加速往前油腔內(nèi)注油是前油腔內(nèi)油壓客服活塞的慣性并推動活塞后撤以實現(xiàn)帶動座椅的主動后撤，使用相當方便而且成本較低，避免了碰撞之后出現(xiàn)乘客被卡的問題，同時避免了人員昏迷時造成的不能調(diào)整后撤造成的窒息的問題，采用液壓系統(tǒng)傳動穩(wěn)定，而且沒有噪音。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型中車座的安裝示意圖。
[0010]圖2為本實用新型中液壓系統(tǒng)的原理簡圖。
[0011]圖3為本實用新型中電機的控制電路簡圖。
[0012]圖4為本實用新型中碰撞時信號傳遞流程圖。
[0013]圖示標記:1、車座；2、滑軌；3、液壓控制系統(tǒng);301、活塞;302、活塞桿;303、后油腔；304、壓力傳感器；305、電機；306、油泵；307、前油腔；。
【具體實施方式】
[0014]圖中所示，【具體實施方式】如下:
[0015]一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅，包括固定在車底盤上的滑軌2和車座1，車座I滑動連接在滑軌2上，其特征在于:還包括一個用于限制車座I在滑軌2上滑動的液壓控制系統(tǒng)3，液壓控制系統(tǒng)3包括安裝在車底盤上的液壓油缸和由電機305驅動的油泵306，液壓油缸內(nèi)的活塞301將液壓油缸分割成前油腔307和后油腔303，油泵306通過油管與前油腔307和后油腔303連通，與活塞301相連接的活塞桿302和車座I固定連接，通過油泵306改變前油腔307和后油腔303內(nèi)的壓力來控制活塞301的位置從而實現(xiàn)推動車座I移動的目的，所述的液壓油缸的前油腔307與油管連接的管路上還設置有壓力傳感器304，壓力傳感器304檢測到油腔內(nèi)油壓增大到設置的安全值時傳遞信號給ECU，并通過ECU發(fā)出指令給電機305并控制電機305加速轉動，從而驅動油泵306快速的將后油腔303內(nèi)的壓力油抽送到前油腔307內(nèi)增大前油腔307的壓力以推動活塞301后移以實現(xiàn)車座I的主動后撤。
[0016]所述的液壓油缸305的活塞的兩側均設有活塞桿，活塞桿均與車座I固定連接。
[0017]所述的電機分別通過S1、S2和S3控制其工作，其中SI和S2分別控制電機兩個相反方向轉動，并且開關安裝在車的操作面板上便于人控制，S3控制電機加速轉動以便于快速的將后油腔內(nèi)的油抽到前油腔內(nèi)實現(xiàn)座椅的加速后撤，并且S3與傳感器連接在一起實現(xiàn)自動控制下的主動后撤。
[0018]本實用新型的原理是通過電機驅動油泵改變兩個油腔內(nèi)的油量以調(diào)整座椅，當電機不動時通過油泵堵塞油管使兩端的油量相同從而控制液壓油缸活塞不能活動，因為活塞伸出端固定在車座上，從而控制車座無法在滑軌上自由滑動，當需要調(diào)節(jié)車座位置時，只需要控制電機的對應開關SI和S2來控制電機即可，分別控制SI和S2可以改變兩個油腔內(nèi)的壓力油量推動活塞移動，這時調(diào)節(jié)車座到合適位置，然后關閉開關，液壓油缸活塞無法移動，從而頂住車座使車座無法自由滑動。
[0019]本實用新型在發(fā)生碰撞時候因為慣性車座向前移動，移動的沖擊力帶動活塞使得油缸前腔中的壓力瞬間增大，其壓力達到傳感器設定的值時會通過ECU控制電機的開關S3，使泵將后油腔的油抽到前油腔，從而實現(xiàn)車座主動后撤。從而避免了駕駛員或者副駕駛員受傷導致昏迷時無法自由調(diào)整車座椅造成的人員窒息死亡。
[0020]本實用新型所列舉的技術方案和實施方式并非是限制，與本實用新型所列舉的技術方案和實施方式等同或者效果相同方案都在本實用新型所保護的范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅，包括固定在車底盤上的滑軌(2)和車座(I )，車座(I)滑動連接在滑軌(2)上，其特征在于:還包括一個用于限制車座(I)在滑軌(2)上滑動的液壓控制系統(tǒng)(3)，液壓控制系統(tǒng)(3)包括安裝在車底盤上的液壓油缸和由電機(305)驅動的油泵(306)，液壓油缸內(nèi)的活塞(301)將液壓油缸分割成前油腔(307)和后油腔(303 )，油泵(306 )通過油管與前油腔(307 )和后油腔(303 )連通，與活塞(301)相連接的活塞桿(302 )和車座(I)固定連接，通過油泵(306 )改變前油腔(307 )和后油腔(303 )內(nèi)的壓力來控制活塞(301)的位置從而實現(xiàn)推動車座(I)移動的目的，所述的液壓油缸的前油腔(307)與油管連接的管路上還設置有壓力傳感器(304)，壓力傳感器(304)檢測到油腔內(nèi)油壓增大到設置的安全值時傳遞信號給ECU，并通過ECU發(fā)出指令給電機(305)并控制電機(305)加速轉動，從而驅動油泵(306)快速的將后油腔(303)內(nèi)的壓力油抽送到前油腔(307)內(nèi)增大前油腔(307)的壓力以推動活塞(301)后移以實現(xiàn)車座(I)的主動后撤。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅，其特征在于:所述的液壓油缸(305)的活塞的兩側均設有活塞桿，活塞桿均與車座(I)固定連接。
【專利摘要】一種電控式在車碰撞時防抱死的座椅，包括固定在車底盤上的滑軌和車座，車座滑動連接在滑軌上，還包括一個用于限制車座在滑軌上滑動的液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)包括安裝在車底盤上的液壓油缸和由電機驅動的油泵。本實用新型結構簡單，操作簡單通過控制電機來驅動泵控制油腔內(nèi)壓力油改變以推動座椅調(diào)整避免了人去用力調(diào)整。
【IPC分類】B60N2-427
【公開號】CN204398925
【申請?zhí)枴緾N201520047551
【發(fā)明人】張元宏, 張?zhí)烀? 劉笛
【申請人】張元宏, 張?zhí)烀? 劉笛
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月23日