一種微型貨車的車輪總成以及微型貨車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輪技術領域，具體涉及一種微型貨車的車輪總成。本實用新型還涉及具有上述車輪總成的微型貨車。
【背景技術】
[0002]微型貨車的車輪包括輪輞和輪輻，輪輞和輪輻分別通過成型工藝加工成型，并焊接固定在一起。為了方便內胎的安裝，輪輞的圓周面設有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽凹向靠近輪輞軸心的一側，輪輻焊接于環(huán)形凹槽且靠近輪輞軸心一側的環(huán)形面上，制動鼓總成連接于輪轂。
[0003]上述的結構中，制動鼓總成與輪輻之間的間隙較小，當車輛制動時，由于制動而產出的熱量不容易散失，導致制動鼓總成的壽命較低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種微型貨車的車輪總成，可增加制動鼓總成與輪輻之間的間隙，加速熱量的散失。本實用新型還提供了具有上述車輪總成的微型貨車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種微型貨車的車輪總成，包括輪輞，和焊接于所述輪輞的輪輻，所述輪輞的圓周面設有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，所述第一環(huán)形凹槽的兩側對稱設有第二環(huán)形凹槽，所述第二環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，且所述第二環(huán)形凹槽的第一環(huán)形面的直徑大于所述第一環(huán)形凹槽的第二環(huán)形面的直徑，所述輪輻焊接于所述第二環(huán)形面的內側。
[0007]優(yōu)選地，所述第二環(huán)形面設有焊接面，所述輪輻焊接于所述焊接面。
[0008]優(yōu)選地，所述輪輻設有多個散熱孔，各所述散熱孔沿所述輪輻的周向分布，并靠近所述輪輻的邊緣。
[0009]優(yōu)選地，所述散熱孔包括橢圓形散熱孔。
[0010]優(yōu)選地，所述輪輻的邊沿開設避讓槽，所述避讓槽設于氣門嘴伸出輪輻的行程之內。
[0011]優(yōu)選地，還設有聯(lián)動輪，所述聯(lián)動輪與所述輪輞同軸設置并通過所述輪輻固接。
[0012]一種微型貨車，包括微型貨車的車輪總成，所述車輪總成為上述任一項所述的車輪總成。
[0013]本實用新型取得的有益效果在于:
[0014]本實用新型提供了一種微型貨車的車輪總成，包括輪輞，和焊接于所述輪輞的輪輻，所述輪輞的圓周面設有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，所述第一環(huán)形凹槽的兩側對稱設有第二環(huán)形凹槽，所述第二環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，且所述第二環(huán)形凹槽的第一環(huán)形面的直徑大于所述第一環(huán)形凹槽的第二環(huán)形面的直徑，所述輪輻設于所述輪輞的中空結構內并焊接于所述第二環(huán)形面。采用此技術方案，將現(xiàn)有技術中輪輞與輪輻的焊接位置向遠離輪輞軸心的一側移動，使得安裝于輪轂的制動鼓總成與輪輻之間的空隙增大，加速了兩者之間空氣的流通，從而有利于制動鼓總成的熱量的散失。
[0015]本實用新型提供的微型貨車包括微型貨車的車輪總成，由于該車輪總成具有上述的技術效果，包含該車輪總成的微型貨車也應具有相同的技術效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的輪輞與輪輻的一個實施例的連接示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的輪輻的一個實施例的主視圖；
[0018]圖3為本實用新型的車輪總成的一個實施例的剖視圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]10-輪輞；20_輪輻；30_制動鼓總成；21_散熱孔；11-第一環(huán)形凹槽；12-第二環(huán)形凹槽；22_避讓槽；40_聯(lián)動輪；41_聯(lián)動輪輪輞；42_聯(lián)動輪輪輻。
【具體實施方式】
[0021]為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。
[0022]結合圖1-3所示，本實用新型提供了一種微型貨車的車輪總成，包括輪輞10，和焊接于輪輞10的輪輻20，輪輞10的圓周面設有第一環(huán)形凹槽11，第一環(huán)形凹槽11凹向輪輞10的軸心，為了解決現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型采取了如下技術方案:第一環(huán)形凹槽11的兩側對稱設有第二環(huán)形凹槽12，第二環(huán)形凹槽12凹向輪輞10的軸心，且第二環(huán)形凹槽12的第一環(huán)形面的直徑大于第一環(huán)形凹槽11的第二環(huán)形面的直徑，輪輻20焊接于第二環(huán)形面的內側。采用此技術方案，將現(xiàn)有技術中輪輞與輪輻的焊接位置向遠離輪輞軸心的一側移動，使得安裝于輪轂的制動鼓總成30與輪輻20之間的空隙增大，加速了兩者之間空氣的流通，從而有利于制動鼓總成30的熱量的散失。
[0023]上述的技術方案中，為了保證輪輻20與輪輞10的焊接強度，優(yōu)選在第二環(huán)形面上設有焊接面，焊接面通過車銑5°斜面形成，此方案較直接焊接于輪輞10的圓周面相比，連接強度提高。
[0024]制動鼓總成30通過設于輪輻20的散熱孔21散熱，在本實施例中，散熱孔21設有多個，各散熱孔21沿輪輻20的周向分布，并靠近輪輻20的邊緣?？梢岳斫?，散熱孔21的數(shù)量越多，散熱效果越好，同時，為了減小散熱孔21的應力集中現(xiàn)象，在本實用新型中，散熱孔21優(yōu)選橢圓形，當然也可采用圓形。
[0025]本實用新型提供的車輪總成，優(yōu)選在輪輻20的邊沿開設避讓槽22，避讓槽22設于氣門嘴伸出輪輻20的行程之內。此方案中，由于輪輻20與輪輞10的焊接位置的改變，氣門嘴與輪輻20產生干涉，氣門嘴無法伸出輪輻20外。為了改善上述缺陷，可制造特殊結構的氣門嘴如在氣門嘴上設置彎折等方案以避開該干涉，然而，為了避免增加生產成本，在本實施例中，優(yōu)選在輪輻20上開設避讓槽22解除干涉，從市場上直接采購標準規(guī)格的氣門嘴即可，節(jié)省了成本。同時，輪輻20上與氣門嘴對應的位置開設避讓槽22，可平衡由于設置氣門嘴而造成的質量的增加，降低車輪總成在轉動過程中的動不平衡。
[0026]為了提高微型貨車的承載能力，本實用新型提供的車輪總成，還設有聯(lián)動輪40，聯(lián)動輪40與輪輞10同軸設置并通過輪輻20固接。此方案可增加微型貨車的承載能力，提高其行駛的安全性。具體地，聯(lián)動輪40包括聯(lián)動輪輪輞41和焊接于聯(lián)動輪輪輞41上的聯(lián)動輪輪輻42，安裝時，聯(lián)動輪輪輻42與輪輻20相鄰設置并通過螺栓固接。
[0027]本實用新型提供的微型貨車包括微型貨車的車輪總成，該車輪總成為上述任一方案所述的車輪總成，由于該車輪總成具有上述的技術效果，包含該車輪總成的微型貨車也應具有相同的技術效果。
[0028]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權利要求的限定，本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種微型貨車的車輪總成，包括輪輞，和焊接于所述輪輞的輪輻，所述輪輞的圓周面設有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，其特征在于，所述第一環(huán)形凹槽的兩側對稱設有第二環(huán)形凹槽，所述第二環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，且所述第二環(huán)形凹槽的第一環(huán)形面的直徑大于所述第一環(huán)形凹槽的第二環(huán)形面的直徑，所述輪輻焊接于所述第二環(huán)形面的內側。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輪總成，其特征在于，所述第二環(huán)形面設有焊接面，所述輪輻焊接于所述焊接面。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輪總成，其特征在于，所述輪輻設有多個散熱孔，各所述散熱孔沿所述輪輻的周向分布，并靠近所述輪輻的邊緣。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輪總成，其特征在于，所述散熱孔包括橢圓形散熱孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輪總成，其特征在于，所述輪輻的邊沿開設避讓槽，所述避讓槽設于氣門嘴伸出輪輻的行程之內。
6.根據(jù)權利要求1所述的車輪總成，其特征在于，還設有聯(lián)動輪，所述聯(lián)動輪與所述輪輞同軸設置并通過所述輪輻固接。
7.—種微型貨車，包括微型貨車的車輪總成，其特征在于，所述車輪總成為權利要求1-6任一項所述的車輪總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種微型貨車的車輪總成，包括輪輞，和焊接于所述輪輞的輪輻，所述輪輞的圓周面設有第一環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，所述第一環(huán)形凹槽的兩側對稱設有第二環(huán)形凹槽，所述第二環(huán)形凹槽凹向所述輪輞的軸心，且所述第二環(huán)形凹槽的第一環(huán)形面的直徑大于所述第一環(huán)形凹槽的第二環(huán)形面的直徑，所述輪輻設于所述輪輞的中空結構內并焊接于所述第二環(huán)形面。采用此技術方案，將現(xiàn)有技術中輪輞與輪輻的焊接位置向遠離輪輞軸心的一側移動，使得安裝于輪轂的制動鼓總成與輪輻之間的空隙增大，加速了兩者之間空氣的流通，從而有利于制動鼓總成的熱量的散失。本實用新型還公開了具有上述車輪總成的微型貨車。
【IPC分類】B60B3-00, B60B11-00, B60B21-00
【公開號】CN204415024
【申請?zhí)枴緾N201520083252
【發(fā)明人】張翠, 王杰, 吳兆亮, 吳紹龍, 邢志斌
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月5日