一種輕型客車用后橋半軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)汽車用半軸，具體涉及一種輕型客車用后橋半軸。
【背景技術(shù)】
[0002]半軸是在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力的實(shí)心軸，其內(nèi)端與差速器半軸齒輪連接，而外端則與驅(qū)動輪的輪轂、制動鼓或制動盤等相連；從差速器傳來的扭矩經(jīng)過半軸、輪轂等，最終傳遞給車輪，是傳動系中傳遞扭矩的一個重要零件。半浮式半軸除傳遞扭矩外，還要承受垂直力、側(cè)向力及縱向力所作用的彎矩；常用于輕型客車上，但現(xiàn)有的輕型客車用后橋半軸結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，易出現(xiàn)故障或造成事故，造成了損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且使用安全的輕型客車用后橋半軸。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種輕型客車用后橋半軸，包括法蘭盤、軸體和花鍵體，所述軸體上依次設(shè)有法蘭盤、第一油封配合臺、軸承配合臺、第二油封配合臺、連接傳動圈和花鍵體，所述第一油封配合臺、軸承配合臺、第二油封配合臺、連接傳動圈的截面直徑依次減小，所述法蘭盤上設(shè)有安裝孔。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述法蘭盤上設(shè)有制動鼓配合凸臺。所述連接傳動圈設(shè)有至少一個。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸體硬度為HRC26-29，所述軸體表面設(shè)有硬化層，所述硬化層的厚度為軸體截面直徑的10-20%。所述安裝孔對稱設(shè)置，所述對稱設(shè)置的安裝孔之間的距離與輪胎相適配。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0008](I)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且使用安全的優(yōu)點(diǎn)。由于軸體上依次設(shè)有法蘭盤、第一油封配合臺、軸承配合臺、第二油封配合臺、連接傳動圈和花鍵體，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、裝配簡單、使用安全且整體安裝系統(tǒng)穩(wěn)定。由于第一油封配合臺、軸承配合臺、第二油封配合臺、連接傳動圈的截面直徑依次減小，所述法蘭盤上設(shè)有安裝孔，進(jìn)一步保證安裝穩(wěn)定，且減少制造費(fèi)用，適于工業(yè)化大生產(chǎn)。
[0009](2)由于法蘭盤上設(shè)有制動鼓配合凸臺，進(jìn)一步保證安裝穩(wěn)定。由于連接傳動圈設(shè)有至少一個，根據(jù)安裝的實(shí)際情況，可以適當(dāng)增加連接傳動圈。
[0010](3)由于軸體硬度為HRC26-29，所述軸體表面設(shè)有硬化層，所述硬化層的厚度為軸體截面直徑的10-20%，保證使用壽命減少支出。由于安裝孔對稱設(shè)置，所述對稱設(shè)置的安裝孔之間的距離與輪胎相適配，保證整體的安裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的輕型客車用后橋半軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-法蘭盤，2-軸體，3-花鍵體，4-第一油封配合臺，5-軸承配合臺，6-第二油封配合臺，7-連接傳動圈，8-安裝孔，9-制動鼓配合凸臺。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋說明。
[0014]如圖1所示，一種輕型客車用后橋半軸，包括法蘭盤1、軸體2和花鍵體3，軸體2上依次設(shè)有法蘭盤1、第一油封配合臺4、軸承配合臺5、第二油封配合臺6、連接傳動圈7和花鍵體3，第一油封配合臺4、軸承配合臺5、第二油封配合臺6、連接傳動圈7的截面直徑依次減小，法蘭盤I上設(shè)有安裝孔8。法蘭盤I上設(shè)有制動鼓配合凸臺9。連接傳動圈7設(shè)有至少一個。軸體2硬度為HRC26-29，軸體2表面設(shè)有硬化層，硬化層的厚度為軸體2截面直徑的10-20%。安裝孔8對稱設(shè)置，對稱設(shè)置的安裝孔8之間的距離與輪胎相適配。
[0015]上述內(nèi)容為本實(shí)用新型的示例及說明，但不意味著本實(shí)用新型可取得的優(yōu)點(diǎn)受此限制，凡是本實(shí)用新型實(shí)踐過程中可能對結(jié)構(gòu)的簡單變換、和/或一些實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)的其中一個或多個均在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型客車用后橋半軸，其特征在于:包括法蘭盤(1)、軸體(2)和花鍵體(3)，所述軸體(2)上依次設(shè)有法蘭盤(1)、第一油封配合臺(4)、軸承配合臺(5)、第二油封配合臺(6)、連接傳動圈(7)和花鍵體(3)，所述第一油封配合臺(4)、軸承配合臺(5)、第二油封配合臺(6)、連接傳動圈(7)的截面直徑依次減小，所述法蘭盤(I)上設(shè)有安裝孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車用后橋半軸，其特征在于:所述法蘭盤(I)上設(shè)有制動鼓配合凸臺(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車用后橋半軸，其特征在于:所述連接傳動圈(7)設(shè)有至少一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車用后橋半軸，其特征在于:所述軸體(2)硬度為HRC26-29，所述軸體(2)表面設(shè)有硬化層，所述硬化層的厚度為軸體(2)截面直徑的10-20%ο
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型客車用后橋半軸，其特征在于:所述安裝孔(8)對稱設(shè)置，所述對稱設(shè)置的安裝孔(8)之間的距離與輪胎相適配。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕型客車用后橋半軸，包括法蘭盤（1）、軸體（2）和花鍵體（3），所述軸體（2）上依次設(shè)有法蘭盤（1）、第一油封配合臺（4）、軸承配合臺（5）、第二油封配合臺（6）、連接傳動圈（7）和花鍵體（3），所述第一油封配合臺（4）、軸承配合臺（5）、第二油封配合臺（6）、連接傳動圈（7）的截面直徑依次減小，所述法蘭盤（1）上設(shè)有安裝孔（8），本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B35-14
【公開號】CN204415042
【申請?zhí)枴緾N201420718081
【發(fā)明人】姚素梅
【申請人】姚素梅
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年11月26日