一種汽車空調(diào)殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)殼體一般由PP6塑料注塑而成，其上裝配有汽車空調(diào)的蒸發(fā)器、暖風(fēng)芯體、風(fēng)門、鼓風(fēng)機以及鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器等零部件。鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器通過改變其阻值大小調(diào)控施加在鼓風(fēng)機電路中的電流大小，電阻器阻值的大小通過選擇接入不同的引腳實現(xiàn)，即采用一個電阻器即可實現(xiàn)鼓風(fēng)機檔位的變換功能。
[0003]目前，一般是將鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器通過一個或者兩個螺釘緊固在空調(diào)器殼體上。當(dāng)調(diào)速電阻器出現(xiàn)故障而需要更換時，整車上往往沒有足夠的空間進行更換操作，只能拆開整個儀表板，把整個空調(diào)器拆下來做報廢處理，因此不僅存在很大的拆卸工作量，而且還造成了很大的資源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種拆裝方便的汽車空調(diào)殼體。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)殼體，其包括空調(diào)殼體本體，其特征在于:所述空調(diào)殼體本體上開設(shè)有用于卡裝鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體的通孔，所述通孔兩側(cè)均開設(shè)貫通所述空調(diào)殼體壁厚的凹槽，所述空調(diào)殼體本體的外部且位于所述通孔的第三側(cè)設(shè)置一卡扣。
[0006]所述空調(diào)殼體本體的外部且位于所述通孔的兩側(cè)均設(shè)置有限位銷，所述限位銷卡裝在所述鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體底部的兩側(cè)。
[0007]其中一所述限位銷設(shè)置在所述通孔一側(cè)的所述殼體本體的端部，另一所述限位銷設(shè)置在所述通孔另一側(cè)的所述殼體本體的中部。
[0008]本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，其達到的技術(shù)效果為:1、由于本實用新型將鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體由外到內(nèi)貫穿開設(shè)在空調(diào)殼體本體上的第一通孔，第一通孔的兩側(cè)均開設(shè)有兩貫通空調(diào)殼體壁厚的凹槽，并通過設(shè)置在調(diào)速電阻器本體底部兩側(cè)的兩楔形塊與空調(diào)殼體本體上的凹槽過盈配合，此外，在第一通孔第三側(cè)的空調(diào)殼體本體外部還設(shè)置一卡扣，調(diào)速電阻器本體底部的底座上與卡扣對應(yīng)的位置開設(shè)第二通孔，卡扣卡裝在第二通孔內(nèi)。鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體不需要任何緊固件，即可以與空調(diào)殼體本體緊固連接，因此，不僅裝配簡單，而且當(dāng)鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體出現(xiàn)故障而需要更換時，拆卸方便，無需拆掉整個儀表板，也無需將整個空調(diào)器報廢，從而大大減少了工人工作量、并有效地降低了資源的浪費。2、本實用新型由于在空調(diào)殼體本體外部且位于第一通孔的兩側(cè)均設(shè)置一限位銷，鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體與空調(diào)殼體本體卡裝好后，兩限位銷卡在鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體底座的兩側(cè)，因此，能夠使鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體與空調(diào)殼體本體的連接更加緊固，降低汽車空調(diào)運行過程中產(chǎn)生的振動對鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體的影響。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0010]圖1是本實用新型的空調(diào)殼體的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的I處的局部放大示意圖；
[0012]圖3是圖2的后視圖；
[0013]圖4是本實用新型的調(diào)速電阻器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1?圖4所示，本實用新型涉及的一種汽車空調(diào)殼體包括殼體本體1，殼體本體I上開設(shè)有通孔10，通孔10的兩側(cè)均開設(shè)有兩個貫通殼體本體I壁厚的凹槽11。殼體本體I的外部且位于通孔10的兩側(cè)均設(shè)置一限位銷12，其中一限位銷12設(shè)置在通孔10 —側(cè)的殼體本體I的端部，另一限位銷12設(shè)置在通孔10另一側(cè)的殼體本體I的中部，殼體本體I的外部且位于通孔10的第三側(cè)設(shè)置一卡扣13。
[0015]鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體2由外到內(nèi)貫穿通孔10，其包括底座20，與底座20同中心且圍設(shè)在底座20上表面的圍墻21，圍墻21內(nèi)的底座20上緊固連接一電阻本體22。其中，底座20的一端開設(shè)一與卡扣13卡裝的凹槽23，圍墻21的兩側(cè)均設(shè)置兩與凹槽11卡裝的楔狀塊24。
[0016]下面詳細說明本實用新型的裝配方法:
[0017]鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體2由外到內(nèi)貫穿通孔10，圍墻21卡裝在通孔10內(nèi)，楔狀塊24楔入在凹槽11內(nèi)，同時，卡扣13卡裝在凹槽23內(nèi)，兩限位銷12卡在底座20的兩側(cè)。
[0018]上述實施方式旨在舉例說明本實用新型可為本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員實現(xiàn)或使用，對上述實施方式進行修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，故本實用新型包括但不限于上述實施方式，任何符合本權(quán)利要求書或說明書描述，符合與本文所公開的原理和新穎性、創(chuàng)造性特點的方法、工藝、產(chǎn)品，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)殼體，其包括空調(diào)殼體本體，其特征在于:所述空調(diào)殼體本體上開設(shè)有用于卡裝鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體的通孔，所述通孔兩側(cè)均開設(shè)貫通所述空調(diào)殼體壁厚的凹槽，所述空調(diào)殼體本體的外部且位于所述通孔的第三側(cè)設(shè)置一卡扣。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)殼體，其特征在于:所述空調(diào)殼體本體的外部且位于所述通孔的兩側(cè)均設(shè)置有限位銷，所述限位銷卡裝在所述鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體底部的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)殼體，其特征在于:其中一所述限位銷設(shè)置在所述通孔一側(cè)的所述殼體本體的端部，另一所述限位銷設(shè)置在所述通孔另一側(cè)的所述殼體本體的中部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調(diào)殼體，其包括空調(diào)殼體本體，空調(diào)殼體本體上開設(shè)有用于卡裝鼓風(fēng)機調(diào)速電阻器本體的通孔，通孔兩側(cè)均開設(shè)貫通空調(diào)殼體壁厚的凹槽，空調(diào)殼體本體的外部且位于通孔的第三側(cè)設(shè)置一卡扣。本實用新型具有易于安裝和拆卸、降低工人工作量以及節(jié)約資源等優(yōu)點，可廣泛用于汽車空調(diào)領(lǐng)域。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號】CN204415084
【申請?zhí)枴緾N201520086747
【發(fā)明人】丁磊, 許立偉
【申請人】一汽-法雷奧汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月6日