一種電動汽車用高壓配電箱和電動汽車的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種電動汽車用高壓配電箱和電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國家產(chǎn)業(yè)政策的推動下，新能源汽車受到了各汽車廠家的極大重視，動力電源需通過高壓配電盒進行分配，同時完成對高壓系進行上下電控制，因此高壓配電盒是電動汽車在運行時必不可少的部件，其性能的優(yōu)劣將直接影響整車性能的好壞。高壓回路在工作過程中，會發(fā)射出高頻電波，對外界控制器造成一定的干擾，影響車輛正常、安全行駛；現(xiàn)有的汽車用高壓配電箱體一般采用鋁材合金材料制作而成，通過鋁殼，降低對外界的干擾，這類配電箱體的缺點是成本較高、重量大，同時在發(fā)生碰撞時，殼體有可能造成內(nèi)部短路，存在較大安全隱患。
[0003]因此，針對以上不足，需要提供一種質(zhì)量輕、成本低、高壓回路對外界的干擾低且內(nèi)部高壓器件之間不會發(fā)生短路的電動汽車用高壓配電箱。
【實用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的采用鋁合金制成的電動汽車用高壓配電箱重量大、成本高，并且在發(fā)生碰撞時，鋁合金的箱體會與其內(nèi)部的高壓元器件接觸造成短路現(xiàn)象，存在一定的安全隱患，影響電動車正常、安全的行駛。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電動汽車用高壓配電箱，包括箱體，所述箱體包括塑料層和設置在塑料層外表面的金屬層，所述箱體內(nèi)安裝有多個高壓元器件，相鄰所述高壓元器件之間設置有絕緣板，所述絕緣板用于防止所述高壓元器件相互接觸。
[0008]其中，所述箱體包括上蓋和箱本體，所述上蓋和所述箱本體之間設置有密封墊圈。
[0009]其中，多個所述高壓元器件分別為連接器、接觸器、預充電阻和熔斷器。
[0010]其中，所述箱本體的內(nèi)底壁上還設置有安裝板，所述高壓元器件安裝在所述安裝板上。
[0011]其中，所述連接器通過銅質(zhì)排線分別與所述接觸器、預充電阻及熔斷器電連接。
[0012]其中，所述塑料層的材質(zhì)為PVC、PP或ABS。
[0013]本實用新型還提供了一種電動汽車，包括有上述任一實施例所述的電動汽車用高壓配電箱。
[0014](三)有益效果
[0015]本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本實用新型提供了一種電動汽車用高壓配電箱，包括箱體，所述箱體包括塑料層和設置在塑料層外表面的金屬層；所述箱體內(nèi)安裝有多個高壓元器件，相鄰所述高壓元器件之間設置有絕緣板，防止所述高壓元器件相互接觸造成短路。塑料層和金屬層構(gòu)成的箱體與傳統(tǒng)的鋁合金制成箱體相比，其重量更低，制造成本也更小，同時塑料層的設置能夠避免在發(fā)生碰撞時高壓配電箱體內(nèi)部出現(xiàn)短路的情況，并且通過在配電箱體內(nèi)的高壓元器件之間設置絕緣板，能夠降低高壓元器件之間的相互干擾，提高絕緣距離，防止高壓元器件之間的可導電部分直接接觸出現(xiàn)短路的情況。
【附圖說明】
[0016]本實用新型上述和/或附加方面的優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是本實用新型一個實施例所述的電動汽車用高壓配電箱立體圖。
[0018]圖2是圖1中所述箱體壁的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中圖1和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為:
[0020]1、箱體，11、塑料層，12、金屬層。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型的一個實施例提供了一種電動汽車用高壓配電箱，包括箱體1，所述箱體I包括塑料層11和設置在塑料層11外表面的金屬層12。其中，塑料層11構(gòu)成箱體11的主體部分，金屬層12通過噴涂或者電鍍的方法粘接在塑料層11的外表面。金屬層由銅、鋁、鋅等材料制成。塑料層11和金屬層12構(gòu)成的箱體I與傳統(tǒng)的鋁合金制成箱體I相比，其重量更低，制造成本也更少，同時塑料層11的設置能夠避免在發(fā)生碰撞時高壓配電箱體I內(nèi)部出現(xiàn)短路的情況，并且所述金屬層12能夠降低高壓配電箱內(nèi)部的高壓回路對外界控制器的干擾。同時所述箱體I內(nèi)還安裝有多個高壓元器件，相鄰所述高壓元器件之間設置有絕緣板，通過在配電箱體I內(nèi)的高壓元器件之間設置絕緣板，能夠降低高壓元器件之間的相互干擾，提高絕緣距離，防止高壓元器件之間的可導電部分直接接觸出現(xiàn)短路的情況。此電動汽車用高壓配電盒能為新能源動力汽車的電機控制器及電動附件提供電流分配控制，能為電池管理系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電流檢測端子、漏電檢測端子、低壓信號控制端子，能為電動汽車的動力電池提供反向過流保護，大大提高了電動汽車供電系統(tǒng)的安全性。
[0023]其中，所述箱體I包括上蓋和箱本體，所述上蓋和所述箱本體之間設置有密封墊圈，并通過螺釘固定，可大幅地提升電動汽車用高壓配電箱的防水密封效果，在使用過程中更加安全，同時使用螺釘固定，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，便于維修拆卸。
[0024]進一步地，多個所述高壓元器件分別為連接器、接觸器、預充電阻和熔斷器，并且在所述箱本體的內(nèi)底壁上還設置有安裝板，所述連接器、接觸器、預充電阻和熔斷器均設置在所述安裝板上，另外所述連接器包括有多個，多個所述連接器通過所述銅質(zhì)排線分別與所述接觸器、預充電阻和熔斷器電連接，使得配電箱高壓電氣連接緊湊，系統(tǒng)集成與空間利用率得到提高。
[0025]進一步地，所述塑料層11的材質(zhì)優(yōu)選采用PVC(聚氯乙烯)或PP(聚丙烯)或ABS (丙稀腈-丁二稀-苯乙稀)。
[0026]當然，本實用新型所述的箱體I也可以采用其它材質(zhì)的塑料，也可實現(xiàn)本申請的目的，其宗旨未脫離本實用新型的設計思想，應屬于本實用新型的保護范圍。
[0027]本實用新型還提供了一種電動汽車，包括有上述任一實施例所述的電動汽車用高壓配電箱；本實用新型提供的電動汽車其上的高壓配電箱重量輕、成本低，可降低整車的制造成本，同時在保證降低對外界控制器干擾的情況下，可很好的避免高壓配電箱內(nèi)部出現(xiàn)短路狀況，大大提高了電動汽車供電系統(tǒng)的安全性。
[0028]綜上所述，本實用新型提供的電動汽車用高壓配電箱，包括箱體，所述箱體包括塑料層和設置在塑料層外表面的金屬層；所述箱體內(nèi)安裝有多個高壓元器件，相鄰所述高壓元器件之間設置有絕緣板，用于防止所述高壓元器件相互接觸。塑料層和金屬層構(gòu)成的箱體與傳統(tǒng)的鋁合金制成的箱體相比，其重量更低，制造成本也更小，同時塑料層的設置能夠避免在發(fā)生碰撞時高壓配電箱體內(nèi)部出現(xiàn)短路的情況，并且通過在配電箱體內(nèi)的高壓元器件之間設置絕緣板，能夠降低高壓元器件之間的相互干擾，提高絕緣距離，防止高壓元器件之間的可導電部分直接接觸而出現(xiàn)短路的情況。
[0029]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車用高壓配電箱，包括箱體(I)，其特征在于:所述箱體(I)包括塑料層(11)和設置在塑料層(11)外表面的金屬層(12)，所述箱體(I)內(nèi)安裝有多個高壓元器件，相鄰所述高壓元器件之間設置有絕緣板，所述絕緣板用于防止所述高壓元器件相互接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的電動汽車用高壓配電箱，其特征在于:所述箱體(I)包括上蓋和箱本體，所述上蓋和所述箱本體之間設置有密封墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用高壓配電箱，其特征在于:多個所述高壓元器件分別為連接器、接觸器、預充電阻和熔斷器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車用高壓配電箱，其特征在于:所述箱本體的內(nèi)底壁上還設置有安裝板，所述高壓元器件安裝在所述安裝板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車用高壓配電箱，其特征在于:所述連接器通過銅質(zhì)排線分別與所述接觸器、預充電阻及熔斷器電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的電動汽車用高壓配電箱，其特征在于:所述塑料層的材質(zhì)為PVC、PP或ABS。
7.—種電動汽車，其特征在于:包括有如權(quán)利要求1-6任一項所述的電動汽車用高壓配電箱。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種電動汽車用高壓配電箱和電動汽車。其中，電動汽車用高壓配電箱，所述箱體包括塑料層和設置在塑料層外表面的金屬層，所述箱體內(nèi)安裝有多個高壓元器件，相鄰所述高壓元器件之間設置有絕緣板，所述絕緣板用于防止所述高壓元器件相互接觸。由塑料層和金屬層構(gòu)成的箱體與傳統(tǒng)的鋁合金制成箱體相比，其重量更低，制造成本也更小，同時塑料層的設置能夠避免在發(fā)生碰撞時高壓配電箱體內(nèi)部出現(xiàn)短路的情況，并且通過在配電箱體內(nèi)的高壓元器件之間設置絕緣板，能夠降低高壓元器件之間的相互干擾，提高絕緣距離，能夠避免因高壓元器件之間的可導電部分直接接觸而出現(xiàn)短路的情況。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204415296
【申請?zhí)枴緾N201420693427
【發(fā)明人】汪成應, 吳陽年, 陳言平, 吳紅
【申請人】簡式國際汽車設計（北京）有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年11月18日