一種多功能水陸兩用車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水陸兩用車，更具體地說涉及一種多功能水陸兩用車。
【背景技術】
[0002]當今世界全球面臨最嚴重的問題就是能源短缺，開發(fā)利用新能源已經成為國內外迫切追求的目標。然而對于河海資源的開發(fā)、利用、探測等需要一種能夠在淺灘、灘涂、湖泊等環(huán)境中能夠實現(xiàn)運動的水陸兩棲機器人，能同時進行陸地和水面的行走和勘測，對人們開發(fā)新能源所需要的精細的裝置提供設計前提，那么設計一種多功能水陸兩用車就十分必要。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術問題是:提供一種多功能水陸兩用車，同時能夠適應陸地和水中兩種環(huán)境，并且?guī)в袛z像頭能夠將所到之處拍攝到的景象儲存到芯片中，可以去人不能去的地方，還有發(fā)光二極管，可以適應黑暗的環(huán)境。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明涉及一種水陸兩用車，更具體地說涉及一種多功能水陸兩用車，包括前輪轉向控制組件、開關、太陽能電池板支架、太陽能電池板、信號接收器、凸臺1、后輪控制組件、后車輪、控制箱、槳輪、轉換器、芯片、蓄電池、攝像頭、發(fā)光二極管、凸臺II和前車輪，同時能夠適應陸地和水中兩種環(huán)境，并且?guī)в袛z像頭能夠將所到之處拍攝到的景象儲存到芯片中，可以去人不能去的地方，還有發(fā)光二極管，可以適應黑暗的環(huán)境。
[0005]前車輪與前輪轉向控制組件活動連接，后車輪與后輪控制組件活動連接，槳輪有多個且分別與后車輪和前車輪固定連接。前輪轉向控制組件與后輪控制組件相連接。凸臺I安裝在后輪控制組件上，信號接收器安裝在凸臺I的頂端。凸臺II安裝在前輪轉向控制組件的頂端，并且位于前輪轉向控制組件的前方，攝像頭安裝在凸臺II的頂端，并且位于凸臺II中間，發(fā)光二極管安裝在凸臺II的前面，并且位于凸臺II的中間。控制箱連接在前輪轉向控制組件的頂端，并且位于前輪轉向控制組件的后方。開關與控制箱相連接，轉換器、芯片和蓄電池均安裝在控制箱的內部，太陽能電池架安裝在控制箱的頂端，并且位于控制箱的中間，太陽能電池板與太陽能電池板支架相連接。
[0006]作為本方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種多功能水陸兩用車所述的后車輪和前車輪均有2個，槳輪有4個。
[0007]作為本方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種多功能水陸兩用車所述的芯片、開關和蓄電池電線連接，信號接收器、攝像頭和發(fā)光二極管均與芯片電線連接。
[0008]作為本方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種多功能水陸兩用車所述的太陽能電池板、轉換器和蓄電池之間電線連接。
[0009]作為本方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明一種多功能水陸兩用車所述的后車輪、前車輪和槳輪的材料為木頭。
[0010]本發(fā)明一種多功能水陸兩用車的優(yōu)點是:同時能夠適應陸地和水中兩種環(huán)境，并且?guī)в袛z像頭能夠將所到之處拍攝到的景象儲存到芯片中，可以去人不能去的地方，還有發(fā)光二極管，可以適應黑暗的環(huán)境。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種多功能水陸兩用車的結構示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明一種多功能水陸兩用車的電路原理圖。
[0013]圖中:前輪轉向控制組件I;開關2 ;太陽能電池板支架3 ;太陽能電池板4 ;信號接收器5 ;凸臺I 6 ;后輪轉向控制組件7 ;后車輪8 ;控制箱9 ;槳輪10 ;轉換器11 ;芯片12 ；蓄電池13 ;攝像頭14 ;發(fā)光二極管15 ;凸臺II 16 ;前車輪17。
【具體實施方式】
[0014]在圖1、2中，本發(fā)明涉及一種水陸兩用車，更具體地說涉及一種多功能水陸兩用車，包括:前輪轉向控制組件1、開關2、太陽能電池板支架3、太陽能電池板4、信號接收器5、凸臺I 6、后輪控制組件7、后車輪8、控制箱9、槳輪10、轉換器11、芯片12、蓄電池13、攝像頭14、發(fā)光二極管15、凸臺II 16和前車輪17，同時能夠適應陸地和水中兩種環(huán)境，并且?guī)в袛z像頭能夠將所到之處拍攝到的景象儲存到芯片中，可以去人不能去的地方，還有發(fā)光二極管，可以適應黑暗的環(huán)境。
[0015]為解決上述技術問題，前車輪17與前輪轉向控制組件I活動連接，后車輪8與后輪控制組件7活動連接，槳輪10與后車輪8和前車輪17固定連接，后車輪8和前車輪17是裝置在陸地上行走的機構，槳輪10是裝置在水中行走的機構，前輪轉向控制組件I可以控制裝置行走的方向，并且?guī)雍筝喛刂平M件7運動。前輪轉向控制組件I與后輪控制組件7相連接，后輪控制組件7跟著前輪轉向控制組件I一起運動。
[0016]凸臺I 6安裝在后輪控制組件7上，信號接收器5安裝在凸臺I 6的頂端，可以接受遙控裝置的控制，并且將信號傳遞給芯片12，芯片12在將命令傳遞給各個運動部件。
[0017]凸臺II 16安裝在前輪轉向控制組件I的頂端，并且位于前輪轉向控制組件I的前方，攝像頭14安裝在凸臺II 16的頂端，并且位于凸臺II 16中間，發(fā)光二極管15安裝在凸臺II 16的前面，并且位于凸臺II 16的中間，攝像頭14可以將裝置路過的地方拍攝下來，并且將錄像傳遞給遠程監(jiān)控電腦，發(fā)光二極管15可以使裝置在黑暗的環(huán)境中幫助攝像頭14進行拍攝，提供光源。控制箱9連接在前輪轉向控制組件I的頂端，并且位于前輪轉向控制組件I的后方，控制箱控制著裝置的行走。
[0018]開關2與控制箱9相連接，開關控制著裝置的開與關。轉換器11、芯片12和蓄電池13均安裝在控制箱9的內部，轉換器11將太陽能轉化為電能儲存在蓄電池13中，蓄電池13可以儲存電能，并且是裝置的動力源。太陽能電池板支架3安裝在控制箱9的頂端，并且位于控制箱9的中間，太陽能電池板4與太陽能電池板支架3相連接，太陽能電池板支架3將太陽能電池板4固定在裝置上，太陽能電池板4則是講太陽能轉換為電能的裝置。
[0019]當然上述說明并非對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本發(fā)明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種多功能水陸兩用車，包括前輪轉向控制組件(1)、開關(2)、太陽能電池板支架(3)、太陽能電池板(4)、信號接收器(5)、凸臺I(6)、后輪控制組件(7)、后車輪(8)、控制箱(9)、槳輪(10)、轉換器(11)、芯片(12)、蓄電池(13)、攝像頭(14)、發(fā)光二極管(15)、凸臺II (16)和前車輪(17)，其特征在于:前車輪(17)與前輪轉向控制組件(I)活動連接，后車輪(8)與后輪控制組件(7)活動連接，槳輪(10)有多個且分別與前車輪(8)和后車輪(17)固定連接；前輪轉向控制組件(I)與后輪控制組件(7)相連接；凸臺I (6)安裝在后輪控制組件(7)上，信號接收器(5)安裝在凸臺I (6)的頂端；凸臺II (16)安裝在前輪轉向控制組件(I)的頂端，并且位于前輪轉向控制組件(I)的前方，攝像頭(14)安裝在凸臺II (16)的頂端，并且位于凸臺II (16)中間，發(fā)光二極管(15)安裝在凸臺II (16)的前面，并且位于凸臺II (16)的中間；控制箱(9)連接在前輪轉向控制組件⑴的頂端，并且位于前輪轉向控制組件⑴的后方；開關⑵與控制箱(9)相連接，轉換器(11)、芯片(12)和蓄電池(13)均安裝在控制箱(9)的內部，太陽能電池架(3)安裝在控制箱(9)的頂端，并且位于控制箱(9)的中間，太陽能電池板⑷與太陽能電池板支架⑶相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能水陸兩用車，其特征在于:所述后車輪(8)和前車輪(17)均有2個，槳輪(10)有4個。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能水陸兩用車，其特征在于:所述芯片(12)、開關(2)和蓄電池(13)電線連接，信號接收器(5)、攝像頭(14)和發(fā)光二極管(15)均與芯片(12)電線連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能水陸兩用車，其特征在于:所述太陽能電池板(4)、轉換器(11)和蓄電池(13)之間電線連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能水陸兩用車，其特征在于:所述后車輪(8)、前車輪(17)和槳輪(10)的材料為木頭。
【專利摘要】本實用新型涉及一種水陸兩用車，更具體地說涉及一種多功能水陸兩用車，同時能夠適應陸地和水中兩種環(huán)境，并且?guī)в袛z像頭能夠將所到之處拍攝到的景象儲存到芯片中，可以去人不能去的地方，還有發(fā)光二極管，可以適應黑暗的環(huán)境。前車輪與前輪轉向控制組件活動連接，后車輪與后輪轉向控制組件活動連接。前輪轉向控制組件與后輪轉向控制組件相連接。凸臺Ⅰ安裝在后輪轉向控制組件上，信號接收器安裝在凸臺Ⅰ的頂端。凸臺Ⅱ安裝在前輪轉向控制組件的頂端，攝像頭安裝在凸臺Ⅱ的頂端，發(fā)光二極管安裝在凸臺Ⅱ的前面。轉換器、芯片和蓄電池均安裝在控制箱的內部，太陽能電池架安裝在控制箱的頂端，太陽能電池板與太陽能電池架相連接。
【IPC分類】B60F3-00
【公開號】CN204432277
【申請?zhí)枴緾N201520071226
【發(fā)明人】吳子岳, 高亢, 高亞東, 祁杰
【申請人】上海海洋大學
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月30日