汽車(chē)散熱冷卻裝置及車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)散熱冷卻裝置；同時(shí)，本實(shí)用新型還涉及一種具有該汽車(chē)散熱冷卻裝置的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱冷卻裝置一般用于同時(shí)對(duì)冷卻水、潤(rùn)滑機(jī)油、壓縮空氣等多種對(duì)象或部分對(duì)象進(jìn)行冷卻，其大多包括散熱器、中冷器、冷凝器、油冷器及散熱風(fēng)扇等。目前市場(chǎng)上的所有車(chē)型中，散熱冷卻裝置均為布置于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的前部，前防撞梁之后，裝置中各部件依次安裝后再固定于水箱框架上。根據(jù)不同的整車(chē)空間尺寸及發(fā)動(dòng)機(jī)搭載等因素，散熱冷卻裝置的結(jié)構(gòu)形式也各不相同，常見(jiàn)的有兩層式、兩層半式、三層式、四層式等，基本上固定于鈑金結(jié)構(gòu)的散熱框架上?，F(xiàn)有的這些結(jié)構(gòu)均比較復(fù)雜，重量較大，在制造中的誤差偏大，不利于產(chǎn)品的制造組裝，且各部件間所采用的全螺栓連接、分離式安裝或全卡槽連接等連接安裝方式也較為繁瑣，不易于進(jìn)行模塊化開(kāi)發(fā)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車(chē)散熱冷卻裝置，以使裝置中各部件間便于連接安裝，有利于其模塊化開(kāi)發(fā)制造。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車(chē)散熱冷卻裝置，包括散熱器、分置于所述散熱器前后兩個(gè)端面上的冷卻組件和散熱風(fēng)扇以及與所述散熱器相連接的安裝框架本體，其特征在于:在所述冷卻組件和散熱風(fēng)扇上分別設(shè)有與所述散熱器相卡接的卡接部，在所述冷卻組件和散熱風(fēng)扇上還分別設(shè)有用于將所述冷卻組件和散熱風(fēng)扇固連于所述散熱器上的固連部。
[0006]進(jìn)一步的，所述的冷卻組件包括分別連接于所述散熱器上的冷凝器和中冷器，在所述冷凝器和中冷器上分別設(shè)有與所述散熱器相卡接的卡接部，以及在所述冷凝器和中冷器上，分別設(shè)有在所述冷凝器和中冷器卡接于所述散熱器上時(shí)，可使所述冷凝器和中冷器固連于所述散熱器上的固連部。
[0007]進(jìn)一步的，所述冷凝器為經(jīng)由中冷器連接于所述散熱器上，所述冷凝器經(jīng)由其上的卡接部卡接于所述中冷器上，并經(jīng)由冷凝器上的固連部固連于所述中冷器上。
[0008]進(jìn)一步的，所述冷卻組件還包括連接于所述散熱器上的油冷器，在所述油冷器上設(shè)有與所述散熱器相卡接的卡接部，以及在所述油冷器上還設(shè)有在所述油冷器卡接于所述散熱器上時(shí)，可使所述油冷器固連于所述散熱器上的固連部。
[0009]進(jìn)一步的，所述卡接部為分別設(shè)于所述冷凝器、中冷器及油冷器上的卡塊，所述固連部為分別設(shè)于所述冷凝器、中冷器及油冷器上的螺栓或卡扣。
[0010]進(jìn)一步的，在所述散熱器上設(shè)有與所述安裝框架本體間相插接的卡置部，以及在所述散熱器插接于所述安裝框架本體上時(shí)，可使所述散熱器固連于所述安裝框架本體上的安裝部。
[0011]進(jìn)一步的，所述卡置部為設(shè)于所述散熱器一端的外凸的懸置端頭，在所述安裝框架本體上對(duì)應(yīng)于所述散熱器上的懸置端頭設(shè)有安裝孔，所述散熱器經(jīng)由所述懸置端頭與所述安裝孔間的插裝配合卡置于所述安裝框架本體上。
[0012]進(jìn)一步的，所述安裝部為相對(duì)于所述懸置端頭設(shè)于所述散熱器另一端的外凸的安裝柱，在所述安裝框架本體上對(duì)應(yīng)于所述散熱器上的安裝柱設(shè)有安裝槽，所述散熱器的安裝柱經(jīng)由半圓形卡箍固連于所述安裝框架本體的安裝槽中。
[0013]進(jìn)一步的，在所述安裝框架本體上設(shè)有前組合大燈安裝點(diǎn)和/或機(jī)罩鎖安裝點(diǎn)。
[0014]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車(chē)輛，該車(chē)輛裝載有如上所述的汽車(chē)散熱冷卻裝置。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的汽車(chē)散熱冷卻裝置，可通過(guò)使冷卻組件(冷卻器、中冷器、油冷器)及散熱風(fēng)扇的一端卡接于散熱器上，而它們的另一端與散熱器相固連，從而通過(guò)采用卡接形式便于各部件間的連接，而各部件間的固連又能保證其間連接的穩(wěn)固性，這樣經(jīng)由卡接與固連相接相結(jié)合的形式，保證了裝置內(nèi)部件之間連接的便利性，也可有利于其模塊化開(kāi)發(fā)制造。
[0017](2)使冷凝器經(jīng)由中冷器設(shè)于散熱器上，可通過(guò)多層疊置的結(jié)構(gòu)形式使冷凝器及中冷器等具有更大的散熱能力，同時(shí)也保證裝置整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。
[0018](3)散熱器也為可經(jīng)由一端卡接、另一端固連的形式設(shè)置于安裝框架本體上，從而也可經(jīng)由卡接與固連相接相結(jié)合的形式，保證了裝置內(nèi)部件之間連接的便利性，有利于其模塊化開(kāi)發(fā)制造
[0019](4)采用懸置端頭和安裝孔間的插裝配合可使得散熱器的安裝定位更為便利，同時(shí)利用安裝柱與安裝槽間經(jīng)由半圓形卡箍緊固的連接形式，一方面可保證安裝時(shí)的便利性，另一方面更能夠保證散熱器于安裝框架本體上固定的穩(wěn)固性。
[0020](5)在安裝框架本體上設(shè)置前組合大燈安裝點(diǎn)和機(jī)罩鎖安裝點(diǎn)可便于車(chē)輛前部各部件的布置，有利于實(shí)現(xiàn)其整體結(jié)構(gòu)上的緊湊性。
【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的汽車(chē)散熱冷卻裝置的爆炸圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的汽車(chē)散熱冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2的正視圖；
[0025]圖4為圖1中A部分的局部放大圖；
[0026]圖5為圖1中B部分的局部放大圖；
[0027]圖6為圖1中C部分的局部放大圖；
[0028]圖7為圖1中D部分的局部放大圖；
[0029]圖8為圖1中E部分的局部放大圖；
[0030]圖9為圖1中F部分的局部放大圖；
[0031]圖10為圖1中G部分的局部放大圖；
[0032]圖11為圖1中H部分的局部放大圖；
[0033]圖12為圖3中L部分的局部放大圖；
[0034]圖13為圖3中M部分的局部放大圖；
[0035]圖14為圖3中N部分的局部放大圖；
[0036]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0037]1-安裝框架本體，2-冷凝器，3-中冷器，4-散熱器，5-油冷器，6_散熱風(fēng)扇，7_冷凝器安裝板，8-冷凝器卡塊，9-冷凝器卡接座，10-中冷器卡塊，11-冷凝器安裝座，12-中冷器安裝板，13-中冷器卡接座，14-散熱風(fēng)扇卡接座，15-懸置端頭，16-散熱風(fēng)扇安裝座，17-散熱風(fēng)扇安裝板，18-中冷器安裝座，19-安裝柱,20-半圓形卡箍,21-散熱風(fēng)扇卡塊，22-安裝槽，23-油冷器卡塊，24-油冷器卡接孔，25-油冷器安裝板，26-安裝孔，27-第一安裝點(diǎn)，28-第二安裝點(diǎn)，29-前組合大燈安裝點(diǎn)，30-機(jī)罩鎖安裝點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0038]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0039]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的如前、后，左側(cè)、右側(cè)及上部、下部等表示方位的限定詞均以相應(yīng)附圖所示的方位為基準(zhǔn)，但其不應(yīng)作為對(duì)相關(guān)部件于實(shí)際制造中設(shè)置位置的限制。
[0040]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0041]實(shí)施例一
[0042]本實(shí)施例涉及一種汽車(chē)散熱冷卻裝置，如圖1至圖3中所示，其包括冷卻組件、散熱器4及散熱風(fēng)扇6，還包括安裝框架本體I。本實(shí)施例中的冷卻組件為包括冷凝器2、中冷器3、油冷器5，當(dāng)然其也可為冷凝器2、中冷器3、油冷器5中的一種或兩種。冷凝器2、中冷器3及油冷器5連接設(shè)于散熱器4的前端面(即散熱器(4)的左側(cè)端面)上，散熱風(fēng)扇6連接于散熱器4的后端面(即散熱器(4)的右側(cè)端面)上。冷凝器2、中冷器3、油冷器5及散熱風(fēng)扇6均為采用其一端與散熱器4之間相卡接,而相對(duì)于其與散熱器4卡接端的另一端分別為與散熱器4間可拆卸的固連的連接形式。散熱器4的下部卡置于安裝框架本體I上，散熱器4的上部則與安裝框架本體I之間可拆卸的固連相接，從而使得冷凝器2、中冷器3、油冷器5、散熱風(fēng)扇6及散熱器4與安裝框架本體I連接成一整體結(jié)構(gòu)。在安裝框架本體I上還設(shè)有多個(gè)使安裝框架本體I與圖中未示出的車(chē)身相連接的安裝點(diǎn)。
[0043]本實(shí)施例中可如圖1中所示的，使冷凝器2具有與中冷器3大致相同的結(jié)構(gòu)尺寸，并使得冷凝器2為連接設(shè)置于中冷器3上，兩者構(gòu)成一疊置結(jié)構(gòu)，然后再經(jīng)由中冷器3與油冷器5并排連接于散熱器4上。此時(shí)冷凝器2與中冷器3之間，以及中冷器3與散熱器4之間仍然為采用一端相卡接，而另一端相固連的連接形式。當(dāng)然，冷凝器2與中冷器3除了可為上述的布置形式外，也可采用冷凝器2、中冷器3和油冷器5三者并排連接于散熱器4上的布置形式，此時(shí)冷凝器2及中冷器3的結(jié)構(gòu)尺寸要減小，但冷凝器2、中冷器3與散熱器4之間也可仍為采用一端卡接、另一端固連的連接形式。
[0044]本實(shí)施例中冷凝器2與中冷器3之間的連接結(jié)構(gòu)可如圖4、圖5及圖6中所示，在冷凝器2兩側(cè)的氣室的下部均設(shè)置有冷凝器卡塊8，在兩側(cè)氣室的上部則設(shè)置有冷凝器安裝板7，在冷凝器安裝板7上還開(kāi)有通孔。而在中冷器3上位于其兩側(cè)的上下部則分別設(shè)置有冷凝器安裝座11及冷凝器卡接座9，在冷凝器卡接座9上開(kāi)設(shè)有卡槽。在安裝時(shí)，可先將冷凝器