高噸位車(chē)輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及安全自動(dòng)控制，直接涉及高噸位車(chē)輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，特適用于開(kāi)發(fā)高噸位工程機(jī)械系列產(chǎn)品或整車(chē)及改裝車(chē)系列產(chǎn)品使用。
[0002]【背景技術(shù)】目前小型汽車(chē)和多功能高噸位工程機(jī)械汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀是；一、產(chǎn)品高噸位化，底盤(pán)配置和性能趨同質(zhì)化技術(shù)，二、改進(jìn)內(nèi)飾和外觀，實(shí)現(xiàn)駕駛室的高檔化，三、提高動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性及改善排放指標(biāo)，四、通過(guò)采用機(jī)電一體化技術(shù)，提高車(chē)輛的安全性、舒適性及操縱方便性等。產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是:一、我國(guó)重型載貨汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)總的發(fā)展趨勢(shì)是高檔化、電子化、大噸位、環(huán)?；?，重點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性、舒適性和可靠性等方面的技術(shù)水平日益得到提高。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)重型汽車(chē)的“檔次”也是提出愈來(lái)愈高的要求，而不僅僅將其視為生產(chǎn)工具，高價(jià)、高檔重型汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的逐年增多即是最好的例證。國(guó)內(nèi)多數(shù)重型汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠家，日益注重駕駛室外觀的美化及駕駛室內(nèi)飾的寬敞、舒適的改進(jìn)設(shè)計(jì)；外部造型采用流線型大圓角主流造型方式，對(duì)前大燈、散熱器格柵、遮陽(yáng)罩、導(dǎo)流罩等進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，重視整體美觀效果。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用人性化設(shè)計(jì)方法，力求達(dá)到轎車(chē)內(nèi)飾高檔化水平。與擁有先進(jìn)技術(shù)的跨國(guó)公司合資合作，謀求主導(dǎo)產(chǎn)品核心技術(shù)的提升，將是今后一段時(shí)間的主流。二.為了達(dá)到安全性要求，ABS、ASR、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)充放氣等機(jī)電一體化裝置在重型汽車(chē)上的應(yīng)用日益增加。各主要總成的運(yùn)行工況及操作系統(tǒng)日益電子化控制；移動(dòng)通信和跟蹤網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)始得到應(yīng)用。三.隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的完善和國(guó)家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)工，如西部大開(kāi)發(fā)、南水北調(diào)、西氣東輸?shù)软?xiàng)目工程施工量非常巨大，為了提高運(yùn)輸和施工效率，普遍采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，載重噸位力求最大化。大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦蛯Ｓ闷?chē)將成為主流車(chē)型。四.隨著汽車(chē)保有量的增加，環(huán)境保護(hù)和能源問(wèn)題日益嚴(yán)峻。因此，國(guó)家排放限值標(biāo)準(zhǔn)要求愈來(lái)愈嚴(yán)格，用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的大小也愈來(lái)愈關(guān)注。目前國(guó)產(chǎn)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)歐II排放限值標(biāo)準(zhǔn)，有的機(jī)型已達(dá)歐III排放限值標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2013年要求達(dá)到歐IV排放限值標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)各主要廠家通過(guò)與國(guó)際跨國(guó)公司或涉及機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)合作，研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)，以求提高國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放限值標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，同時(shí)改善系列機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
[0003]綜上所述，無(wú)論國(guó)內(nèi)外小型汽車(chē)和多功能高噸位工程機(jī)械汽車(chē)在產(chǎn)品高噸位化、底盤(pán)配置和性能趨同質(zhì)化、改進(jìn)內(nèi)飾和外觀、駕駛室的高檔化、提高動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性、改善排放指標(biāo)、采用機(jī)電一體化舒適性、及操縱方便性等方面已取得最佳效果，但目前已開(kāi)始研制的匹配制動(dòng)防抱死裝置(ABS)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)、電渦流緩速器、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、盤(pán)式制動(dòng)器、汽車(chē)行駛記錄儀等雖在一定程度上也同時(shí)得到應(yīng)用，但在整車(chē)安全性、超載限荷安全自動(dòng)控制方面沒(méi)有得到充分改進(jìn)和應(yīng)用及極易會(huì)出現(xiàn)不安全事故。
[0004]【實(shí)用新型內(nèi)容】本實(shí)用新型的目的就是要提供一種高噸位車(chē)輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，它能有效地解決:高噸位工程機(jī)械汽車(chē)存在的整車(chē)安全性、超載限荷安全自動(dòng)控制方面沒(méi)有得到充分改進(jìn)和應(yīng)用及極易會(huì)出現(xiàn)不安全事故的弊端。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:高噸位車(chē)輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，具有密封盒和安置板，所述密封盒前面設(shè)置防水防塵可拆蓋，密封盒一側(cè)設(shè)置報(bào)警訊響器，密封盒上平面一側(cè)設(shè)置撞桿孔眼，撞桿孔眼內(nèi)設(shè)置防塵圓封，另一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板，加強(qiáng)板中間部位設(shè)置外栓固定孔眼，密封盒內(nèi)設(shè)置安置板，安置板四角部位設(shè)置第一固定孔眼、第二固定孔眼、第三固定孔眼、第四固定孔眼，安置板中間位置設(shè)置干簧二極管，干簧二極管側(cè)端設(shè)置條型強(qiáng)力磁石，條型強(qiáng)力磁石上端設(shè)置超重限位可調(diào)撞桿，超重限位可調(diào)撞桿外部設(shè)置撞桿滑筒，撞桿滑筒內(nèi)設(shè)置超重限位可調(diào)擋塊，超重限位可調(diào)擋塊側(cè)端設(shè)置定位頂栓。
[0006]本實(shí)用新型由于采用了在條型強(qiáng)力磁石上端設(shè)置超重限位可調(diào)撞桿，其特點(diǎn)在于:當(dāng)車(chē)輛裝物不佯時(shí)，超重限位可調(diào)撞桿即可實(shí)現(xiàn)可按人為設(shè)定裝載值可任意所調(diào)節(jié)。
[0007]又由于采用了在密封盒一側(cè)設(shè)置報(bào)警訊響器，其特點(diǎn)在于:當(dāng)車(chē)輛裝物超過(guò)人為設(shè)定裝載值時(shí)，報(bào)警訊響器即可實(shí)現(xiàn)可提示不要繼續(xù)裝物已超載。
[0008]【附圖說(shuō)明】圖1是密封盒結(jié)構(gòu)布置圖，圖2是安置板結(jié)構(gòu)布置圖，附圖是本實(shí)用新型高噸位車(chē)輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)原理圖，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0009]【具體實(shí)施方式】附圖示出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理，密封盒I前面設(shè)置防水防塵可拆蓋2，密封盒I 一側(cè)設(shè)置報(bào)警訊響器3，密封盒I上平面一側(cè)設(shè)置撞桿孔眼4，撞桿孔眼4內(nèi)設(shè)置防塵圓封5，另一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板6，加強(qiáng)板6中間部位設(shè)置外栓固定孔眼7，密封盒I內(nèi)設(shè)置安置板8，安置板8四角部位設(shè)置第一固定孔眼9、第二固定孔眼10、第三固定孔眼11、第四固定孔眼12，安置板8中間位置設(shè)置干簧二極管13，干簧二極管側(cè)端設(shè)置條型強(qiáng)力磁石14，條型強(qiáng)力磁石14上端設(shè)置超重限位可調(diào)撞桿15，超重限位可調(diào)撞桿15外部設(shè)置撞桿滑筒16，撞桿滑筒16內(nèi)設(shè)置超重限位可調(diào)擋塊17，超重限位可調(diào)擋塊17側(cè)端設(shè)置定位頂栓18。
[0010]本實(shí)用新型的安裝過(guò)程為:首先將圖2干簧二極管13用鎖繩19和20固牢與安置板8的中間位置上，撞桿滑筒16固牢與安置板8的側(cè)上端，然后將超重限位可調(diào)撞桿15穿入撞桿滑筒16后再穿過(guò)超重限位可調(diào)擋塊17。再將圖2整體再安裝與圖1密封盒I內(nèi)，最后再使用拴桿(未標(biāo)示)穿過(guò)圖1密封盒I上端加強(qiáng)板6中間的外栓固定孔眼7將其固定與車(chē)軸彈簧板下面適當(dāng)位置上后即可完成安裝。
[0011]本實(shí)用新型的使用過(guò)程為:使用時(shí)，可將圖2定位頂栓18擰松后，將超重限位可調(diào)撞桿15上下拉動(dòng)，使超重限位可調(diào)撞桿15上的人定限位刻度(未標(biāo)示)值固限與撞桿滑筒16上端口 21上，當(dāng)車(chē)輛超載時(shí)，車(chē)身即可向下觸壓超重限位可調(diào)撞桿15，超重限位可調(diào)撞桿15即可將條型強(qiáng)力磁石14向下所運(yùn)動(dòng)，當(dāng)條型強(qiáng)力磁石14貼近與干簧二極管13上端頭的觸點(diǎn)板22后，此時(shí)，條型強(qiáng)力磁石14即可將觸點(diǎn)板22向外所吸拉，當(dāng)觸點(diǎn)板2被條型強(qiáng)力磁石14向外吸拉一定程度后，觸點(diǎn)板22即與另一觸點(diǎn)23即斷開(kāi)，此時(shí)兩條引線23(與點(diǎn)火線串連)實(shí)現(xiàn)互鎖即可斷開(kāi)點(diǎn)火電源線(未標(biāo)示)車(chē)輛不能受啟動(dòng)。當(dāng)并連與兩條引線23中的報(bào)警繼電器(未標(biāo)示)失電后，壓接與報(bào)警繼電器上的常開(kāi)觸點(diǎn)(未標(biāo)示)即速變?yōu)槌ｉ]觸點(diǎn)，常閉觸點(diǎn)即可啟動(dòng)報(bào)警訊響器3以示超重報(bào)警。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高噸位車(chē)輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，具有密封盒(I)和安置板(8)，其特征是:所述密封盒(I)前面設(shè)置防水防塵可拆蓋(2)，密封盒(I) 一側(cè)設(shè)置報(bào)警訊響器(3)，密封盒(I)上平面一側(cè)設(shè)置撞桿孔眼(4)，撞桿孔眼(4)內(nèi)設(shè)置防塵圓封(5)，另一側(cè)設(shè)置加強(qiáng)板(6)，加強(qiáng)板(6)中間部位設(shè)置外栓固定孔眼(7)，密封盒⑴內(nèi)設(shè)置安置板(8)，安置板(8)四角部位設(shè)置第一固定孔眼(9)、第二固定孔眼(10)、第三固定孔眼(11)、第四固定孔眼(12)，安置板(8)中間位置設(shè)置干簧二極管(13)，干簧二極管側(cè)端設(shè)置條型強(qiáng)力磁石(14)，條型強(qiáng)力磁石(14)上端設(shè)置超重限位可調(diào)撞桿(15)，超重限位可調(diào)撞桿(15)外部設(shè)置撞桿滑筒(16)，撞桿滑筒(16)內(nèi)設(shè)置超重限位可調(diào)擋塊(17)，超重限位可調(diào)擋塊(17)側(cè)端設(shè)置定位頂栓(18)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高噸位車(chē)輛超載限荷安全自動(dòng)控制裝置，由于采用了在條型強(qiáng)力磁石上端設(shè)置超重限位可調(diào)撞桿，其特點(diǎn)在于：當(dāng)車(chē)輛裝物不佯時(shí)，超重限位可調(diào)撞桿即可實(shí)現(xiàn)可按人為設(shè)定裝載值可任意所調(diào)節(jié)。
【IPC分類】B60K28-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204432408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520061993
【發(fā)明人】武曉光
【申請(qǐng)人】武曉光
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月24日