一種非充氣阻尼減振汽車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，屬于汽車構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
[0003]目前常用的汽車輪胎，分為充氣輪胎與非充氣輪胎兩種，早期的非充氣汽車輪胎是用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸的厲害。常用的充氣輪胎在內(nèi)胎外面包上皮革以抵抗粗糙路面對(duì)它的磨損，然后在內(nèi)胎內(nèi)充入空氣，充氣輪胎的出現(xiàn)是輪胎發(fā)展史上的巨大進(jìn)步，在給人帶來舒適的同時(shí)，也帶來了充氣、補(bǔ)胎、爆胎等新的煩惱，充氣輪胎是用橡膠密閉有壓力的空氣，空氣受到壓縮時(shí)，空氣分子產(chǎn)生排斥力而產(chǎn)生彈性，由于空氣分子非常小，會(huì)從橡膠分子的縫隙跑出來，所以充氣輪胎經(jīng)常要補(bǔ)氣，充氣輪胎容易被釘子、玻璃等尖銳無扎破，有時(shí)會(huì)爆胎，需要補(bǔ)胎非常麻煩。高速運(yùn)動(dòng)的輪胎爆胎非常危險(xiǎn)，往往導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國高速公路交通事故中有70%與輪胎有關(guān)，由于車輛在高速路上行駛速度快，持續(xù)不斷的摩擦力會(huì)使輪胎的表面溫度和胎內(nèi)氣壓升高，對(duì)于完好的輪胎而言，溫度的升高和壓力的增加都能克服，但對(duì)于出現(xiàn)過度磨損或有明顯外傷、刮痕的輪胎，就難以承受巨大的壓力，因此輪胎“肇事”的幾率較高。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，因汽車輪胎漏氣爆胎而引發(fā)的嚴(yán)重交通事故占總體事故的46.8 %，而在高速公路上，這一比例更高達(dá)60-70 %，是各種事故中比例最高的一種，據(jù)測試，汽車在時(shí)速160公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘人員的死亡率為100%，爆胎己與疲勞駕車、超速行駛并列為中國道路交通的三大殺手。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要提供一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，采用在外輪胎和支撐車圈之間設(shè)置減振彈簧，在車轂和支撐車圈之間安裝阻尼油缸和阻尼減振軸的設(shè)計(jì)，通過減振彈簧和阻尼油缸的緩沖減振作用，達(dá)到減小汽車行駛過程中因路面凹凸不平導(dǎo)致的振動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到減振的目的，相比充氣輪胎，避免了充氣、爆胎、補(bǔ)胎。
[0005]本實(shí)用新型的采用以下技術(shù)方案來解決現(xiàn)有問題。
[0006]一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，結(jié)構(gòu)包括:外輪胎、支撐車圈、減振彈簧、車轂、阻尼油缸、阻尼活塞、阻尼減振軸、高壓油瓶、油路，所述的支撐車圈的外側(cè)安裝外輪胎，外輪胎和支撐車圈之間安裝減振彈簧，所述的減振彈簧的一端固定在外輪胎上，減振彈簧的另一端固定在支撐車圈的外側(cè)，所述的支撐車圈的內(nèi)側(cè)連接阻尼減振軸，阻尼減振軸與阻尼活塞連接，阻尼活塞安裝在阻尼油缸內(nèi)，所述的阻尼油缸固定安裝在車轂上，所述的阻尼油缸之間通過油路連通，油路上設(shè)置高壓油瓶。
[0007]進(jìn)一步，所述的阻尼油缸有6個(gè)，6個(gè)阻尼油缸均勻分布在車轂的外周，所述的減振彈簧有12條，12條減振彈簧均勻分布在支撐車圈的外周，所述的外輪胎是采用橡膠材質(zhì)加工而成，所述的油路管是采用鋼管制成。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提出的一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，采用在外輪胎和支撐車圈之間設(shè)置減振彈簧，在車轂和支撐車圈之間安裝阻尼油缸和阻尼減振軸的設(shè)計(jì)，通過減振彈簧和阻尼油缸的緩沖減振作用，達(dá)到減小汽車行駛過程中因路面凹凸不平導(dǎo)致的振動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到減振的目的，相比充氣輪胎，避免了充氣、爆胎、補(bǔ)胎等麻煩，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
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[0009]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1_外輪胎2-支撐車圈；3_減振彈簧；4_車轂；5_阻尼油缸；6_阻尼活塞
7-阻尼減振軸；8_高壓油瓶；9_油路。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0013]如圖1所示，一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，結(jié)構(gòu)包括:外輪胎1、支撐車圈2、減振彈簧3、車轂4、阻尼油缸5、阻尼活塞6、阻尼減振軸7、高壓油瓶8、油路9，所述的支撐車圈2的外側(cè)安裝外輪胎1，外輪胎I和支撐車圈2之間安裝減振彈簧3，所述的減振彈簧3的一端固定在外輪胎I上，減振彈簧3的另一端固定在支撐車圈2的外側(cè)，所述的支撐車圈2的內(nèi)側(cè)連接阻尼減振軸7，阻尼減振軸7與阻尼活塞6連接，阻尼活塞6安裝在阻尼油缸5內(nèi)，所述的阻尼油缸5固定安裝在車轂4上，所述的阻尼油缸之5間通過油路9連通，油路9上設(shè)置高壓油瓶8。
[0014]具體地，所述的阻尼油缸5有6個(gè)，6個(gè)阻尼油缸5均勻分布在車轂4的外周，所述的減振彈簧3有12條，12條減振彈簧3均勻分布在支撐車圈2的外周，所述的外輪胎I是采用橡膠材質(zhì)加工而成，所述的油路9管是采用鋼管制成。
[0015]一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，在外輪胎和支撐車圈之間設(shè)置減振彈簧，在車轂和支撐車圈之間安裝阻尼油缸和阻尼減振軸的設(shè)計(jì)，通過減振彈簧和阻尼油缸的緩沖減振作用，達(dá)到減小汽車行駛過程中因路面凹凸不平導(dǎo)致的振動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到減振的目的。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，其特征在于:結(jié)構(gòu)包括:外輪胎、支撐車圈、減振彈簧、車轂、阻尼油缸、阻尼活塞、阻尼減振軸、高壓油瓶、油路，所述的支撐車圈的外側(cè)安裝外輪胎，外輪胎和支撐車圈之間安裝減振彈簧，所述的減振彈簧的一端固定在外輪胎上，減振彈簧的另一端固定在支撐車圈的外側(cè)，所述的支撐車圈的內(nèi)側(cè)連接阻尼減振軸，阻尼減振軸與阻尼活塞連接，阻尼活塞安裝在阻尼油缸內(nèi)，所述的阻尼油缸固定安裝在車轂上，所述的阻尼油缸之間通過油路連通，油路上設(shè)置高壓油瓶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，其特征在于:所述的阻尼油缸有6個(gè)，6個(gè)阻尼油缸均勾分布在車轂的外周，所述的減振彈簧有12條，12條減振彈簧均勻分布在支撐車圈的外周，所述的外輪胎是采用橡膠材質(zhì)加工而成，所述的油路管是采用鋼管制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種非充氣阻尼減振汽車輪胎，所述的支撐車圈的外側(cè)安裝外輪胎，外輪胎和支撐車圈之間安裝減振彈簧，所述的減振彈簧的一端固定在外輪胎上，減振彈簧的另一端固定在支撐車圈的外側(cè)，所述的支撐車圈的內(nèi)側(cè)連接阻尼減振軸，阻尼減振軸與阻尼活塞連接，阻尼活塞安裝在阻尼油缸內(nèi)，所述的阻尼油缸固定安裝在車轂上，所述的阻尼油缸之間通過油路連通，油路上設(shè)置高壓油瓶。本實(shí)用新型采用在外輪胎和支撐車圈之間設(shè)置減振彈簧，在車轂和支撐車圈之間安裝阻尼油缸和阻尼減振軸的設(shè)計(jì)，通過減振彈簧和阻尼油缸的緩沖減振作用，達(dá)到減小汽車行駛過程中因路面凹凸不平導(dǎo)致的振動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到減振的目的。
【IPC分類】B60B9-06, B60B9-24
【公開號(hào)】CN204451820
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520090616
【發(fā)明人】趙艷, 孫瀟, 翟光新, 呂衛(wèi)衛(wèi), 王松齡
【申請(qǐng)人】濰坊工商職業(yè)學(xué)院
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日