定尺裝置的行走車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軋鋼生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種定尺裝置的行走車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]軋件軋制成形后，需要根據(jù)客戶的需求長度進(jìn)行定尺切割，用于軋鋼定尺切割的裝置叫做定尺裝置，定尺裝置需靠行走車輪在軌道上運(yùn)行到定尺位置。當(dāng)軋件完成定尺后，運(yùn)行切割機(jī)對(duì)軋件進(jìn)行切割，從而實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)軋件的需求長度。
[0003]目前，定尺裝置的行走車輪包括轉(zhuǎn)軸、車輪外殼以及車輪。車輪外殼由兩個(gè)側(cè)板、一個(gè)頂板圍成呈“U”形內(nèi)腔，且設(shè)置有貫穿兩個(gè)側(cè)板的轉(zhuǎn)軸安裝孔，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸安裝孔滑動(dòng)配合，車輪安裝于“U”形內(nèi)腔中，并與轉(zhuǎn)軸可拆卸連接?，F(xiàn)有的車輪外殼為一個(gè)整體，先采用鑄造成型，再對(duì)進(jìn)行精加工。由于車輪外殼呈“U”形，在進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，不方便裝夾；在裝配時(shí)，要先將車輪放入內(nèi)腔中，再將轉(zhuǎn)軸先后穿過一個(gè)側(cè)板的轉(zhuǎn)軸安裝孔、車輪中心孔、另一個(gè)側(cè)板的轉(zhuǎn)軸安裝孔，安裝、拆卸不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制造、拆裝更加方便的定尺裝置的行走車輪。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:定尺裝置的行走車輪，包括轉(zhuǎn)軸、車輪外殼以及設(shè)有內(nèi)孔的車輪，所述車輪外殼由頂板、兩塊側(cè)板圍成內(nèi)腔，所述車輪外殼設(shè)置有貫穿兩塊側(cè)板的轉(zhuǎn)軸安裝通孔，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔滑動(dòng)配合，所述車輪設(shè)置于內(nèi)腔中并與轉(zhuǎn)軸可拆卸連接，所述側(cè)板上設(shè)置有整體安裝通孔，所述頂板分別與兩塊側(cè)板螺栓連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔內(nèi)設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)軸的軸承。
[0007]進(jìn)一步地，所述軸承的內(nèi)孔中設(shè)置有軸套，所述軸套與軸承固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述軸承的外端設(shè)置有軸承限位裝置。
[0009]進(jìn)一步地，所述軸承限位裝置包括大徑軸用彈性擋圈和孔用彈性擋圈，所述軸套外表面設(shè)置有安裝槽一，所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔內(nèi)設(shè)置有安裝槽二，所述大徑軸用彈性擋圈安裝于安裝槽一中，所述孔用彈性擋圈安裝于安裝槽二中。
[0010]進(jìn)一步地，所述軸套的外端設(shè)置有軸套限位裝置。
[0011]進(jìn)一步地，所述軸套限位裝置為小徑軸用彈性擋圈，所述轉(zhuǎn)軸外表面設(shè)置有安裝槽三，所述小徑軸用彈性擋圈安裝于安裝槽三中，所述軸套的兩端分別與小徑軸用彈性擋圈、車輪壓緊接觸。
[0012]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸為花鍵軸，所述車輪的內(nèi)孔設(shè)置有花鍵槽，所述花鍵軸與花鍵槽相配合。
[0013]進(jìn)一步地，設(shè)置有兩塊封板，并由兩塊封板、兩塊側(cè)板以及頂板圍成所述內(nèi)腔，所述封板與側(cè)板螺栓連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述整體安裝通孔為多個(gè)貫穿兩側(cè)板的銷軸安裝孔。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:將車輪外殼分為頂板和兩塊側(cè)板，板狀零件加工時(shí)裝夾方便，容易保證加工精度。頂板與側(cè)板螺栓連接，裝配時(shí)，可以先將轉(zhuǎn)軸與車輪裝配、調(diào)試好了以后，再將轉(zhuǎn)軸的兩端安裝在兩塊側(cè)板的轉(zhuǎn)軸安裝通孔中，最后再將頂板與兩側(cè)板螺栓連接，安裝、調(diào)試、拆卸、檢修方便。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型定尺裝置的行走車輪的主視剖視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型定尺裝置的行走車輪的左視示意圖；
[0018]圖3是圖1中A部分的局部放大圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型側(cè)板剖視圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型軸套示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的定尺裝置的行走車輪，包括轉(zhuǎn)軸1、車輪外殼2以及設(shè)有內(nèi)孔的車輪3，所述車輪外殼2由頂板31、兩塊側(cè)板32圍成內(nèi)腔，所述車輪外殼2設(shè)置有貫穿兩塊側(cè)板32的轉(zhuǎn)軸安裝通孔21，所述轉(zhuǎn)軸I的兩端與所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔21滑動(dòng)配合，所述車輪3設(shè)置于內(nèi)腔中并與轉(zhuǎn)軸I可拆卸連接，所述側(cè)板32上設(shè)置有整體安裝通孔22，所述頂板31分別與兩塊側(cè)板32螺栓連接。
[0024]車輪外殼2用于安裝轉(zhuǎn)軸I，并與定尺裝置的車輪座相連，使行走車輪帶動(dòng)定尺裝置，運(yùn)動(dòng)到定尺位置。車輪外殼2分為頂板31和兩塊側(cè)板32，板狀零件加工時(shí)裝夾方便，容易保證加工精度。頂板31與側(cè)板32螺栓連接，裝配時(shí)，可以先將轉(zhuǎn)軸I與車輪3裝配、調(diào)試好了以后，再將轉(zhuǎn)軸I的兩端安裝在兩塊塊側(cè)板32的轉(zhuǎn)軸安裝通孔21中，最后再將頂板31與兩側(cè)板32螺栓連接，安裝、調(diào)試、拆卸、檢修方便。行走車輪裝配完成后，通過整體安裝通孔22將本行走車輪安裝于定尺裝置的車輪座。
[0025]為了避免轉(zhuǎn)軸I與轉(zhuǎn)軸安裝通孔21間的滑動(dòng)摩檫系數(shù)太大而加快轉(zhuǎn)軸I的磨損，影響轉(zhuǎn)軸I的使用壽命，所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔21內(nèi)設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)軸I的軸承4。
[0026]為了進(jìn)一步降低摩擦面的磨損速度，提高本行走車輪的持續(xù)運(yùn)行能力，所述軸承4的內(nèi)孔中設(shè)置有軸套5，所述軸套5與軸承4固定連接。軸套5由硬度較低、耐磨性較好的材料加工而成，可以減少軸和座的磨損，當(dāng)軸套5磨損到一定程度進(jìn)行更換，這樣可以節(jié)約因更換軸或座的成本。
[0027]為了避免軸承4外圈和內(nèi)圈的軸向移動(dòng)，所述軸承4的外端設(shè)置有軸承限位裝置。
[0028]限位裝置可以是軸承蓋，但是軸承蓋的重量較大，增加裝置的運(yùn)行負(fù)荷，且加工工序更復(fù)雜，成本較高。如圖1、圖3、圖4所示，所述軸承限位裝置包括大徑軸用彈性擋圈62和孔用彈性擋圈61，所述軸套5外表面設(shè)置有安裝槽一 51，所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔21內(nèi)設(shè)置有安裝槽二 211，所述大徑軸用彈性擋圈62安裝于安裝槽一 51中，所述孔用彈性擋圈61安裝于安裝槽二 211中。彈性擋圈重量輕，安裝方便，實(shí)施成本低。
[0029]為了防止軸套5的軸向移動(dòng)，所述軸套5的外端設(shè)置有軸套限位裝置。
[0030]如圖1、圖3、圖5、圖6、所述軸套限位裝置為小徑軸用彈性擋圈63，所述轉(zhuǎn)軸I外表面設(shè)置有安裝槽三11，所述小徑軸用彈性擋圈63安裝于安裝槽三11中，所述軸套5的兩端分別與小徑軸用彈性擋圈63、車輪3壓緊接觸。采用小徑軸用彈性擋圈63壓緊軸套5的外側(cè)，并使軸套5與車輪3壓緊接觸，對(duì)軸套5限位的同時(shí)也對(duì)車輪3進(jìn)行了限位，防止車輪3在運(yùn)動(dòng)過程中軸向竄動(dòng)，保障定尺裝置運(yùn)行的穩(wěn)定。
[0031]轉(zhuǎn)軸I與車輪3可以采用多種連接方式如平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接等，為了提高連接強(qiáng)度，所述轉(zhuǎn)軸I為花鍵軸，所述車輪3的內(nèi)孔設(shè)置有花鍵槽，所述花鍵軸與花鍵槽相配合。花鍵軸采用多齒工作，承載能力高，對(duì)中性好，導(dǎo)向性好，齒根較淺，應(yīng)力集中小，軸與轂強(qiáng)度削弱小，加工方便，能用磨削方法獲得較高的精度。
[0032]為了增強(qiáng)車輪外殼2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，設(shè)置有兩塊封板33，并由兩塊封板33、兩塊側(cè)板32以及頂板31圍成所述內(nèi)腔，所述封板33與側(cè)板螺栓連接。
[0033]所述整體安裝通孔22為多個(gè)貫穿兩側(cè)板32的銷軸安裝孔。采用銷軸安裝，連接更加穩(wěn)固，保持整個(gè)定尺裝置的穩(wěn)定性。此外，整體安裝通孔22也可以是螺栓孔，利用螺栓將本行走車輪安裝在定尺裝置的車座上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.定尺裝置的行走車輪，包括轉(zhuǎn)軸(I)、車輪外殼(2)以及設(shè)有內(nèi)孔的車輪(3)，所述車輪外殼(2)由頂板(31)、兩塊側(cè)板(32)圍成內(nèi)腔，所述車輪外殼(2)設(shè)置有貫穿兩塊側(cè)板(32)的轉(zhuǎn)軸安裝通孔(21)，所述轉(zhuǎn)軸(I)的兩端與所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔(21)滑動(dòng)配合，所述車輪(3)設(shè)置于內(nèi)腔中并與轉(zhuǎn)軸(I)可拆卸連接，所述側(cè)板(32)上設(shè)置有整體安裝通孔(22)，其特征在于:所述頂板(31)分別與兩塊側(cè)板(32)螺栓連接。
2.如權(quán)利要求1所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔(21)內(nèi)設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)軸(I)的軸承(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述軸承(4)的內(nèi)孔中設(shè)置有軸套(5)，所述軸套(5)與軸承(4)固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述軸承(4)的外端設(shè)置有軸承限位裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述軸承限位裝置包括大徑軸用彈性擋圈(62)和孔用彈性擋圈(61)，所述軸套(5)外表面設(shè)置有安裝槽一(51)，所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔(21)內(nèi)設(shè)置有安裝槽二(211)，所述大徑軸用彈性擋圈(62)安裝于安裝槽一 (51)中，所述孔用彈性擋圈(61)安裝于安裝槽二(211)中。
6.如權(quán)利要求3所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述軸套(5)的外端設(shè)置有軸套限位裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述軸套限位裝置為小徑軸用彈性擋圈(63)，所述轉(zhuǎn)軸(I)外表面設(shè)置有安裝槽三(11)，所述小徑軸用彈性擋圈(63)安裝于安裝槽三(11)中，所述軸套(5)的兩端分別與小徑軸用彈性擋圈(63)、車輪(3)壓緊接觸。
8.如權(quán)利要求1一7任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(I)為花鍵軸，所述車輪(3)的內(nèi)孔設(shè)置有花鍵槽，所述花鍵軸與花鍵槽相配合。
9.如權(quán)利要求8所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:設(shè)置有兩塊封板(33)，并由兩塊封板(33)、兩塊側(cè)板(32)以及頂板(31)圍成所述內(nèi)腔，所述封板(33)與側(cè)板螺栓連接。
10.如權(quán)利要求1所述的定尺裝置的行走車輪，其特征在于:所述整體安裝通孔(22)為多個(gè)貫穿兩側(cè)板(32)的銷軸安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軋鋼生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種定尺裝置的行走車輪。定尺裝置的行走車輪，包括轉(zhuǎn)軸、車輪外殼以及設(shè)有內(nèi)孔的車輪，所述車輪外殼由頂板、兩塊側(cè)板圍成內(nèi)腔，所述車輪外殼設(shè)置有貫穿兩塊側(cè)板的轉(zhuǎn)軸安裝通孔，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與所述轉(zhuǎn)軸安裝通孔滑動(dòng)配合，所述車輪設(shè)置于內(nèi)腔中并與轉(zhuǎn)軸可拆卸連接，所述側(cè)板上設(shè)置有整體安裝通孔，所述頂板分別與兩塊側(cè)板螺栓連接。將車輪外殼分為頂板和兩塊側(cè)板，板狀零件加工時(shí)裝夾方便，容易保證加工精度。頂板與側(cè)板螺栓連接，裝配時(shí)，可以先將轉(zhuǎn)軸與車輪裝配、調(diào)試好了以后，再將轉(zhuǎn)軸的兩端安裝在兩塊側(cè)板的轉(zhuǎn)軸安裝通孔中，最后再將頂板與兩側(cè)板螺栓連接，安裝、調(diào)試、拆卸、檢修方便。
【IPC分類】B60B17-00
【公開號(hào)】CN204451824
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520073060
【發(fā)明人】蘭松, 謝虎, 李玲瑜, 唐朝虎, 王志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】攀鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司, 攀枝花攀鋼集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日