一種電動車前輪一體式鼓剎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于電動車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動車前輪一體式鼓剎。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一。從發(fā)展趨勢上看，電動自行車行業(yè)市場前景依然看好。
[0003]電動自行車曾以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。
[0004]電動車的安全性一直是人們最為關(guān)注的問題之一，剎車系統(tǒng)中，鼓剎是一種良好機(jī)動車輛的制動裝置。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動以達(dá)成剎車之目的。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。傳統(tǒng)的電動鼓剎一般采用分離泵或者分離裝置向外分離剎車蹄片來進(jìn)行制動，再通過彈簧進(jìn)行復(fù)位，這種制造工藝較麻煩，而且成本較高，而且雨天進(jìn)水后容易短路失控，比較危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種電動車前輪一體式鼓剎，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)，主體采用一體式鑄造工藝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品使用壽命長。
[0006]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動車前輪一體式鼓剎，包括圓柱形主體，主體包括前蓋和外沿，前蓋設(shè)于主體一側(cè)端部中央，前蓋為圓臺狀且其較小一端向夕卜，前蓋外側(cè)邊緣連接外沿，前蓋中設(shè)有軸套，軸套兩端部分別安裝軸承，軸套內(nèi)設(shè)有軸孔。
[0007]本實用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0008]前述軸承為調(diào)心球軸承或滾動軸承；前蓋、外沿和軸套為一體式鑄造而成；前蓋的正面厚度A為4-6mm。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型設(shè)計的一體式鼓剎，其主體采用一體式鑄造工藝，節(jié)省生產(chǎn)成本，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，不易由于安裝零件老化而松動磨損，延長產(chǎn)品的使用壽命，本產(chǎn)品設(shè)計科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，安全性高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的剖視圖；
[0012]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，1-前蓋，2-外沿，3-軸套，4-軸承，5-軸孔。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
[0015]本實施例提供一種電動車前輪一體式鼓剎，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括圓柱形主體，主體包括前蓋I和外沿2，前蓋I設(shè)于主體一側(cè)端部中央，前蓋I為圓臺狀且其較小一端向外，前蓋I外側(cè)邊緣連接外沿2，前蓋I中設(shè)有軸套3，軸套3兩端部分別安裝軸承4，軸套3內(nèi)設(shè)有軸孔5。
[0016]其中，軸承4為調(diào)心球軸承；前蓋1、外沿2和軸套3為一體式鑄造而成；前蓋I的正面厚度A為5mm。
[0017]綜上所述:本實施例設(shè)計的一體式鼓剎，其主體采用一體式鑄造工藝，節(jié)省生產(chǎn)成本，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，不易由于安裝零件老化而松動磨損，延長產(chǎn)品的使用壽命，本產(chǎn)品設(shè)計科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，安全性高。
[0018]以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車前輪一體式鼓剎，包括圓柱形主體，其特征在于，所述主體包括前蓋(I)和外沿(2)，所述前蓋(I)設(shè)于所述主體一側(cè)端部中央，所述前蓋(I)為圓臺狀且其較小一端向外，所述前蓋(I)外側(cè)邊緣連接外沿(2)，所述前蓋(I)中設(shè)有軸套(3)，所述軸套(3)兩端部分別安裝軸承(4)，所述軸套(3)內(nèi)設(shè)有軸孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪一體式鼓剎，其特征在于，所述軸承(4)為調(diào)心球軸承或滾動軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪一體式鼓剎，其特征在于，所述前蓋(I)、外沿(2)和軸套(3)為一體式鑄造而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪一體式鼓剎，其特征在于，所述前蓋(I)的正面厚度 A 為 4_6mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車前輪一體式鼓剎，包括圓柱形主體，主體包括前蓋和外沿，前蓋設(shè)于主體一側(cè)端部中央，前蓋為圓臺狀且其較小一端向外，前蓋外側(cè)邊緣連接外沿，前蓋中設(shè)有軸套，軸套兩端部分別安裝軸承，軸套內(nèi)設(shè)有軸孔；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)，主體采用一體式鑄造工藝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品使用壽命長。
【IPC分類】B60B27-02, B62L1-02
【公開號】CN204451835
【申請?zhí)枴緾N201520065693
【發(fā)明人】楊志兵
【申請人】淮安滬佳車業(yè)科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月29日