一種電動(dòng)四輪車的電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛的技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種電動(dòng)四輪車的電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前為止，已經(jīng)公知車輛的電池箱多數(shù)為箱體式的結(jié)構(gòu)，成本較高，裝配困難，維修、更換困難，牢固性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種電動(dòng)四輪車的電池箱。
[0004]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)四輪車的電池箱，所述的電池箱由上部支撐單元和下部限位單元構(gòu)成；所述的上部支撐單元上端為矩形框架，與所述矩形框架垂直設(shè)置有多個(gè)支撐梁；多個(gè)所述的支撐梁下端通過(guò)連接件I與車架螺栓連接，所述電池箱的上部支撐單元為可拆卸的框架結(jié)構(gòu)；所述的下部限位單元由限位組件I和限位組件II構(gòu)成；所述的限位組件I為具有平面和向上90°彎折立面的折板I，所述的限位組件I設(shè)置在上部支撐單元的矩形框架下方，所述的限位組件I為兩組，兩組所述的限位組件I分別與矩形框架長(zhǎng)度方向的兩端對(duì)應(yīng)并連接在車架的底部；在兩組所述的限位組件I之間設(shè)置限位組件II ;所述的限位組件II由兩個(gè)U形部件構(gòu)成，所述的U形部件由具有平面和向上90°彎折立面的折板II構(gòu)成，所述的折板II所具有的90°彎折立面為三個(gè)；兩個(gè)所述的U形部件分別連接在車架的底部。
[0006]所述上部支撐單元所具有的矩形框架上設(shè)置有用以向下對(duì)蓄電池進(jìn)行限位的固定梁。
[0007]所述的連接件I為多個(gè)，每個(gè)連接件I分別與一個(gè)支撐梁對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0008]所述的連接件I為多個(gè)，每個(gè)連接件I分別對(duì)應(yīng)上部支撐單元矩形框架一側(cè)的多個(gè)支撐梁設(shè)置。
[0009]所述的連接件I焊接在車架上，并與支撐梁螺栓連接。
[0010]所述的連接件I焊接在車架上，所述的支撐梁焊接連接有連接件II ;所述的連接件I與連接件II通過(guò)螺栓連接。
[0011]所述限位組件II與車架通過(guò)螺栓連接，構(gòu)成限位組件II與車架之間的可拆卸結(jié)構(gòu)。
[0012]所述限位組件II所具有的兩個(gè)U形部件之間設(shè)置有加強(qiáng)桿。
[0013]所述的限位組件II上具有連接板，所述連接板與車架螺栓連接。
[0014]所述的上部支撐單元上設(shè)置有用以安裝座椅的支撐件I。
[0015]所述的上部支撐單元上設(shè)置有用以安裝手剎裝置的支撐件II。
[0016]本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)四輪車的電池箱。該電池箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本比較低，可拆卸的限位組件II可以根據(jù)電池的數(shù)量、大小進(jìn)行調(diào)整。電池箱設(shè)置在座墊的下方，同時(shí)起到支承座墊、固定電池及固定手剎裝置的作用，且有拆卸維修快捷的特點(diǎn)，一舉多得。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型中電池箱上部支撐單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型中限位組件I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型中限位組件I的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型中限位組件II的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1、上部支撐單元，2、下部限位單元，3、車架，4、支撐梁，5、連接件I，6、連接件II，7、限位組件I，8、限位組件11，9、支撐件I，10、支撐件II，11、蓄電池，12、固定梁。
【具體實(shí)施方式】
[0024]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:
[0025]如圖1所示，一種電動(dòng)四輪車的電池箱，主要包括有上部支撐單元I和下部限位單元2 ;上部支撐單元I的上端為一矩形框架，該矩形框架的寬度與蓄電池11寬度吻配，矩形框架的長(zhǎng)度方向可容納兩塊以上蓄電池11的長(zhǎng)度。結(jié)合圖2所示，在矩形框架上設(shè)置有用以對(duì)蓄電池11進(jìn)行限位的固定梁12 ;在矩形框架的下端面，連接有多個(gè)垂直于矩形框架設(shè)置的支撐梁4，多個(gè)支撐梁4可僅分布于矩形框架長(zhǎng)度方向的兩側(cè)，也可分布于整個(gè)矩形框架四周，本實(shí)施例中的多個(gè)支撐梁4分布于矩形框架長(zhǎng)度方向的兩側(cè)；所述的多個(gè)支撐梁下端通過(guò)連接件I與車架螺栓連接；構(gòu)成所述的電池箱的上部支撐單元為可拆卸的框架結(jié)構(gòu)；如:所述的多個(gè)支撐梁4的下端彎折后與連接件I 5螺栓連接，所述的連接件I 5焊接在車架3上；在本實(shí)施例中，所述的連接件I 5焊接在車架3上，在支撐梁4的下端焊接連接件II 6，所述的連接件II 6與連接件I 5螺栓連接。所述的連接件I 5為多個(gè)，每個(gè)連接件I 5分別對(duì)應(yīng)一個(gè)支撐梁4設(shè)置，也可以是每個(gè)連接件I 5對(duì)應(yīng)上部支撐單元I所具有的矩形框架一側(cè)的多個(gè)支撐梁4設(shè)置，本實(shí)施例中采用對(duì)應(yīng)每個(gè)支撐梁4分別設(shè)置一個(gè)連接件I 5 ;同時(shí)，在車架上，對(duì)應(yīng)上部支撐單元I所具有的矩形框架設(shè)置有用以對(duì)蓄電池11進(jìn)行限位的下部限位單元2，所述的下部限位單元2由限位組件I 7和限位組件II 8構(gòu)成；所述的限位組件I 7為具有平面和90°彎折立面的折板I，所述的限位組件I 7設(shè)置在上部支撐單元的矩形框架下方，所述的限位組件I 7為兩組，兩組所述的限位組件I 7分別與矩形框架長(zhǎng)度方向的兩端對(duì)應(yīng)并焊接在車架的底部；如圖4所示，本實(shí)施例中，限位組件I 7的折板I為分別獨(dú)立設(shè)置的兩個(gè)，每個(gè)獨(dú)立設(shè)置的折板I具有兩個(gè)相互垂直的立面；每個(gè)獨(dú)立設(shè)置的折板分別對(duì)應(yīng)上部支撐單元I的矩形框架的四個(gè)直角焊接在車架3上；如圖5所示，考慮到限位強(qiáng)度及材料問(wèn)題，限位組件I 7的折板I為一個(gè)，限位組件I 7的折板I所具有的立面為三個(gè)。
[0026]結(jié)合圖1、圖6所示，與所述的限位組件I 7對(duì)應(yīng)設(shè)置有限位組件II 8，限位組件II 8包括兩個(gè)U形部件，每個(gè)U形部件由具有平面和向上90°彎折立面的折板II構(gòu)成，所述的折板II所具有的90°彎折立面為三個(gè)；兩個(gè)所述的U形部件分別連接在車架的底部。
[0027]在限位組件II 8上設(shè)置有連接孔，且通過(guò)螺栓與車架3連接，構(gòu)成限位組件II 8與車架3之間的可拆卸結(jié)構(gòu)，從而形成可以根據(jù)電池的大小進(jìn)行調(diào)整的特點(diǎn)；如圖6所示，考慮到限位強(qiáng)度問(wèn)題，限位組件II 8的兩個(gè)U形限位部件之間可以設(shè)置有加強(qiáng)桿。所述的限位組件II 8上具有連接板，所述連接板與車架螺栓連接。限位組件I 7與限位組件II 8所述的底部平面處于同一平面上，且限位組件I 7、限位組件II 8共同構(gòu)成對(duì)蓄電池進(jìn)行限位的限位框。安裝時(shí)，將蓄電池11放置在由限位組件I 7和限位組件II 8組成的限位框內(nèi)，再將所述的上部支撐單元I套置在蓄電池11上端，與上部支撐單元I的矩形框架連接的支撐梁4通過(guò)連接件I 5與車架3螺栓連接；蓄電池下部通過(guò)由限位組件I 7和限位組件II 8組成的限位框進(jìn)行限位，上部通過(guò)上部支撐單元I所具有的矩形框上設(shè)置的固定梁12進(jìn)行固定，周圍通過(guò)電池箱上部支撐單元I上設(shè)置的支撐梁4進(jìn)行限位；從而達(dá)到對(duì)蓄電池11全方位固定的效果。
[0028]此外，考慮到車輛的空間問(wèn)題，結(jié)合圖1、圖2所示，所述的電池箱還兼具座墊支撐功能。因此，在電池箱上部支撐單元I上還設(shè)置有用以支撐座墊的支撐件I 9和安裝手剎裝置的支撐件II 10。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的電池箱由上部支撐單元(I)和下部限位單元(2)構(gòu)成；所述的上部支撐單元(I)上端為矩形框架，與所述矩形框架垂直設(shè)置有多個(gè)支撐梁(4);所述的多個(gè)支撐梁(4)下端通過(guò)連接件I (5)與車架(3)螺栓連接，電池箱的所述上部支撐單元(I)為可拆卸的框架結(jié)構(gòu)；所述的下部限位單元(2)由限位組件I(7)和限位組件II (8)構(gòu)成；所述的限位組件I (7)為具有平面和90°彎折立面的折板I，所述的限位組件I (7)設(shè)置在上部支撐單元(I)的矩形框架下方，所述的限位組件I (7)為兩組，兩組所述的限位組件I (7)分別與矩形框架長(zhǎng)度方向的兩端對(duì)應(yīng)并焊接在車架(3)的底部；在兩組所述的限位組件I (7)之間設(shè)置限位組件II (8);所述的限位組件II (8)由兩個(gè)U形部件構(gòu)成，所述的U形部件由具有平面和向上90°彎折立面的折板II構(gòu)成，所述的折板II所具有的90°彎折立面為三個(gè)；兩個(gè)所述的U形部件分別連接在車架的底部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述上部支撐單元(I)所具有的矩形框架上設(shè)置有用以向下對(duì)蓄電池(11)進(jìn)行限位的固定梁(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的連接件I(5)為多個(gè)，每個(gè)連接件I (5)分別與一個(gè)支撐梁(4)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的連接件I(5)為多個(gè)，每個(gè)連接件I (5)分別對(duì)應(yīng)上部支撐單元(I)矩形框架一側(cè)的多個(gè)支撐梁(4)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的連接件I(5)焊接在車架(3 )上，并與支撐梁(4 )螺栓連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的連接件I(5)焊接在車架(3)上，所述的支撐梁(4)焊接連接有連接件II (6);所述的連接件I (5)與連接件II (6)通過(guò)螺栓連接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述限位組件II(8)與車架(3)通過(guò)螺栓連接，構(gòu)成限位組件II (8)與車架(3)之間的可拆卸結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述限位組件II(8)所具有的兩個(gè)U形部件之間設(shè)置有加強(qiáng)桿。
9.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的限位組件II(8)上具有連接板，所述連接板與車架(3)螺栓連接。
10.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的上部支撐單元(I)上設(shè)置有用以安裝座椅的支撐件I (9)。
11.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)四輪車的電池箱，其特征在于:所述的上部支撐單元(I)上設(shè)置有用以安裝手剎裝置的支撐件II (10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車輛的技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種電動(dòng)四輪車的電池箱由上部支撐單元（1）和下部限位單元（2）構(gòu)成；上部支撐單元（1）上端為矩形框架，與矩形框架垂直設(shè)置有多個(gè)支撐梁（4）；多個(gè)支撐梁（4）下端通過(guò)連接件Ⅰ（5）與車架（3）螺栓連接；下部限位單元（2）由限位組件Ⅰ（7）和限位組件Ⅱ（8）構(gòu)成；限位組件Ⅰ（7）為具有平面和90°彎折立面的折板Ⅰ，所述的限位組件Ⅱ（8）由兩個(gè)U形部件構(gòu)成并分別連接在車架（3）的底部。本實(shí)用新型可拆卸的限位組件Ⅱ（8）可以根據(jù)電池的數(shù)量、大小進(jìn)行調(diào)整。電池箱設(shè)置在座墊的下方，同時(shí)起到支承座墊、固定電池及固定手剎裝置的作用，且有拆卸維修快捷的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60K1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204451976
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420833813
【發(fā)明人】涂傳勝, 任潔, 金瑤涂
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日